Pajero 4x4 Off-Road Club

с четвертой более как определился включается с 80км.ч при этом 3000оборотов. А когда еду 60км.ч обороты 2500 где то. Ведь на 60 км.ч должно быть 1500-1800 примерно. И главное когда сбраываю газ какой то момент наоборот ускоряется. То есть как будто буксует сцепление. Я думаю из за троса я прав? Как ее правильно регулировать чтоб на 60км.ч держал нормальные обороты. Моя ср.скорость 60км.ч

afonya.85, тросик и уровень масла в первую очередь смотреть. У вас происходит переключение на повышающую передачу при отпускании газа.

не отпускать газ не приходиться для переключения. А чами обороты повышены на низкой скорости(60км) 2500. При этом когда сбрасываеш газ, наборот как то ускоряется(как будто сцепление буксовало). На 60км.ч по моему обороты должны быть 1800 не более

afonya.85, не путайте дизель с бензинкой. 60 кмч - это уже 4я. И тут вступает в дело коварный клапан 4й передачи.

но мне кажется что 4 вкл на 80км.ч чутвуется толчек и обороты падают ну короче происходить переключение. А почему тогда ускоряется когда сбрамываю газ. Допустим должно же тормозить двигателем как бы а меня наоборот чуток чувствуется рывок вперед как будто когда давил на газ бусксовало

у меня оказывается и бобышки нет на тросе чем мастерить?

afonya.85, на 80 у вас может уже включаться блокировка гт. Бобышка идёт из кусочка стали. С ней можно не париться и сделать метку маркером на тросике.

не я уверен что на 80км.ч включается именно 4я не блокировка ГТ. Так как до того как чинили соленоид 4передачи такого переключения на 80км.ч небыло, хотя разгонялся до 90-100км.ч при этом обороты были 3500-3800 и не какого переключения. Или тот же соленоид 4 передачи включает ГТ. А тогда без бобышкт можно?

Добрый вечер всем однополчанинам,решил поделиться своей проблемой АКПП.И так перечислю все, что было сделано,поменяна жидкость в акпп с промывкой сетки и прокачки черз охлаитель.И всетаки немогу реанимировать свой АКПП в нормальную его работу,первая и вторая передача включается отлично,третья затягивается приходиться разгонять до 60км.потом переключается,четвертая вообще не хочет включаться,кнопку овердрайв счелкал значек на доске загорается,но изменений никаких не наблюдаю.Клапан на повышенную передачу снимал промывал на прямую от АКБ пробовал счелкает нормально.Сегодня уже решил попробовать подать ток напрямую счелкает но четвертой я так и не увидел.Теперь остается только уповать на вашь професональный опыт,пишите,подсказывайте,буду признателен.

саня 56-15, цвет и запах масла в акпп какой? Возможно заклинил клапан 3-4, а возможно хана пакету фрикционов 4й передачи.

С вашего разрешения напишу в эту тему,неисправностью не считаю но хотелось бы все же знать. Пока машина относительно холодная (двигатель то уже нагрет до рабочей температуры,а коробка нет,при погоде 0... -5) упорно не включается четвертая передача,едешь по городу 70 и жужжишь мотором пока не проедешь километра два,а в мороз еще больше. Клапан 4й пропилен и помех не создает,фрикционы не буксуют,масло Dekstron 2,раздатка мосты синтетика,суппорты не клинят накат нормальный. Трос отрегулирован экспериментально,на полностью прогретом авто все работает как надо. Вопрос: так и должно быть или что нить где нить поковырять надо?))) Впечатление что это из за густого масла пока холодное,но другие передачи отлично и вовремя включаются,даже задняя без задержки,кроме 4й!!!

Druller, возможно клапан 3-4 подклинивает в гидроблоке. А возможно пропил в соленоиде такой формы что давления на холодную не хватает.

Zilla Спасибо за ответ,попробую снять клапан,если все норм то в мозги не полезу,пусть так все останется.

короче дело так. Что будет с АКПП если вообще снять трос? я сегодня ее снял машина значительно добавила динамики,какбудто раньше ее что то тормозила. Так можно ли ездить без этого тросса? что будет в последствии

afonya.85, уже писал - можно ездить без троса, но без педали в пол. Вашему тросу хана, оплётка из гильзы выскакивает.

Zilla в том то и дело что состояние троса нормальное снял просто для проверки чтобы экспериментировать. так и на тебе. двигатель как будто ожил. а трос пытался регулировать всяко разно от 28-36мм. а собственно за что отвечает этот трос? как я понимаю на раннее или позднее переключение передачи так ведь? или я не прав? катаясь без этого троса я ни чем не рискую?

Трос приводит в действие клапан-дроссель, который отвечает за давление в основной магистрали акпп и кикдаун. Благодаря ему акпп понимает как сильно нажата педаль газа. Без троса не будет кикдауна и возможно в вашей акпп нехватка давления в основной магистрали.

zilla а от чего может нехватка давления? масло чистое уровень в норме фильтр почистил

Zilla здавствуй. сегодня выезжал на трассу и заметил точно что 4 передача вкл. при скорости 75-80км/ч. при этом обороты с 3000 падают на 2700. если дальше газуеш разгоняется до 100-110км.ч. при этом обороты 3500. Но мне кажется что не включается ГТ. Как я понимаю когда включается ГТ обороты должны упасть значительно, как бы "жесткая цепка", а меня такого нету обороты с 3500 начинает расти дальше а скорость не увеличиваеться. при такой езде износ двигателя большой наверно да и расход ГСМ значительный. КАК МОЖНО ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ГТ?

afonya.85, нехватка давления может быть по разным причинам. Например сношенные манжеты в поршнях, потёртые втулки скольжения. Гт точно не блокируется у вас. Скорей всего 2 клапаночка в гидроблоке смотреть ну или проблема в самом гт (что маловероятно).