Pajero 4x4 Off-Road Club

помогите кто чем может.Собираюсь сам поменять маховик.Что надо для этого.Подскажите самые злорачные места.Что с кулисой делать,надо ли подушки двига откручивать,домкратить двиг.раздатку отсоединять надо или целиком выпирать.Заранее благодарю.мож ссылки какие есть талковые.

Нужно снять пластик центральной консоли, под ней уплотнительную резинку и ручку кпп, далее из под машины открутить часть глушителя, затем открутить колокол от двигателя, подставить трансмиссионную стойку, открутить 4 болта траверсы кпп, открутить карданы и вроде как все, можно сдвигать. раздатку отсоединять не надо, достаточно просто открутить все и сдвинуть кпп и раздатку в сторону заднего моста. Места мало, но можно сделать. Делал все один, но лучше вдвоем, хотя бы снимать и ставить маховик, уж больно он тяжелый.

а как на счет кулисы просто видел коробку снятой так она где-то 50 см. в высоту не уж-то каробка с двиглом на стока опустится точнее наклонится.

я коробку полностью снимал. глушитель не откручивал.
единственная заковырка - вилку сцепления отсоединить.
в колоколе кпп с боку выбираешь резиновую заглушку откручиваешь два болтика и потом потом сняв заглушку на колоколе снизу вытягиваешь штырь.

кулиса снимается из салона.

Приемную трубу надо откручивать в любом случае, если не планируешь что то делать с коробкой, то можно и не снимать целиком, просто сдвинуть, меньше проблем. У меня проблему вызвало разъединить выжимной и корзину. Там надо хитро надавить на кольцо выжимного и вынуть его из зацепления с корзиной. Букварь есть по машине?

о'к глаза боятся а руки делают или завтра а может еще покурю форум то на следующих выходных я это сделаю
букварь то есть.

Почитай процедуру снятия выжимного, если не сможешь их разъединить (выжимной и корзину) то не спеши тянуть коробку.

я еще хочу поменять сальник каленвала подтекает, кпп придется наверное полностью скидывать или нет?

Когда я менял при сдвинутой коробке получается примерно 20-30 см свободного места, так что думаю и так возможно, хотя сам не менял, могу ошибаться.

пока не начну не узнаю.наверное все-таки завтра после обеда приступим

Последний раз заняло 8 часов (снять/поставить), работал один, с ямы. Попробуй для начала сдвинуть, снять никогда не поздно.

как застопорить двигло что бы не провернуть против его вращения при откручивании маховика и закручивании

bbudd
маховик новый покупал?
я свой отреставрировал, тест-драйв проблем не выявил.

bbudd писал(а):как застопорить двигло что бы не провернуть против его вращения при откручивании маховика и закручивании

фомочку между зубьями в венце и об кузов или ещё обо что-то распереть её.

маховик брал бу но без болтанок всяких,я старый тоже хотел бы востановить во только как,может так http://www.schlak.eu/album_pajero.html ,а как вы востановливали

Я видел эту ссылку, у меня этот способ вызвал подозрение в прочности.
Делал следующим образом: между половиками маховика была выточена проставка дабы сохранить оригинальную толщину и не ставить сквозные болты которые будут работать а излом. Одна часть маховика заклёпана с проставкой на горячую а вторая часть прикручена к проставке калёными болтами. Потом вся эта конструкция отбалансированна на станке.
Проехал я на нём ещё совсем не много, но никаких вибраций нет, при трогании больших изменений тоже не заметил, единственное машина стала чуть резче реагировать на газ, маховик ведь стал легче.

что-б это все в рисунках было лучше понимать но принцип ясен.газ стал реще кажется не из-за облегченности маховика а за счет жесткости то-есть нет смегчающего механизма который убран.но чем то приходится жертвовать.

Я немного связан с автоспортом, так вот, по опыту скажу, что подобный эффект наблюдается при облегчении маховика.

вполне возможно

Картинки попробую нарисовать когда до компьютера доберусь.