Доброго всем времени суток. Расскажу и я свою страшилку))) Сев утром в машину и заведя двигатель, обнаружил удивительную вещь. Пропала индикация режимов АКПП, тускло тлели указатели поворотов и лампа тормозной системы, лампа давления не горела совсем. Кроме фонаря заднего хода все наружное освещение работало штатном режиме. Он презренно тлел в треть накала))) Ну да ладно, срочно нужно было ехать и далеко. Поехал. АКПП свалилась в аварийный режим. Работали только 3 и задняя передачи. N не горела. При переключени селектора, в какой то момент стала появляться индикация 3 передачи. Правая лампа поворота погасла совсем, а при включении левого поворотника мигала лампа тормозной системы.)))))) За время пути глюк самоустранился. Однако, на следующее утро все повторилось и больше не проходило. Появилась индикация D, а остальные при переводе селектора, еле еле заметно тлели. Приборка продолжала жить своей жизнью, а коробка зависла в аварийном режиме. Мультитроник выдал ошибки 705 и 740. Ругая всеми известными мне словами ингибитор, поехал на эстакаду.
![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:")
Снял, разобрал-все чистенько, красиво. Собрал, поставил, прозвонил на всякий случай. Все в норме.
Начал копать проводку, разъемы, управл реле и пр. Все цело.
Поразмыслив над всем этим появилась новая идея.
Накал ламп индикации режимов АКПП соответствовал номиналам напряжения при проверке ингибитора. В режиме D 12в. в остальных 1в. Снял приборку, стер ошибки и поехал тэстить. Машина поехала! АКПП стала переключаться как ей и положено. Поставил приборку. Коробка снова свалилась в аварийный режим. Ошибка 705. Поразмыслив над тем, как дальше ездить. Вынул все лампы индикации режимов и указателя поворотов. Все опять заработало. 3 недели, пока ехала новая плата приборки, катался без этих лампочек. С новой платой стало все ОК))))) Вот такая вот веселая история. Цена вопроса 3600 руб. за плату и дергающийся глаз
( как в моем случае)