Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день, дорогие одноклубники.
Недавно столкнулся с такой проблемой, после 20 -30 км пути при скорости 90-100км/ч, зажигается ЧЕК, при этом появляется не значительная вибрация на холостом ходу. Через день - другой при очередном запуске ЧЕК гаснет. Не знаю, куда обратиться для тестирования ошибки, может подскажите что нибудь дельное?

Для тестирования ошибки обратиться можно в автосервис, способный прочесть код ошибки из компа авто, далее по номерам ошибок шаманить. Прцедура тестирования (считать коды ошибок) стоит везде примерно одинаково.

Всем привет!
С ЧЕКом разобрался, глючит левый лямбда зонд, при поездке в Ростов на Дону, ни как не отразилось, разве что на расходе топлива.
Единственный минус по словам диагноста, при неисправности одного из датчиков, происходит перекос мощности между рядами цилиндров, соответственно перераспределение нагрузок на узлы двигателя, так как при неисправном лямда, происходит обеднение смеси.

ну как бы да, но на самом деле хуже то, что свечи покрываются черным нагаром и начинаются пропуски зажигания.

Lukich111 писал(а):ну как бы да, но на самом деле хуже то, что свечи покрываются черным нагаром и начинаются пропуски зажигания.

авто старое, может отчалить регулятор давления в рампе и не открываться.
Т.е. обратки или нет совсем, или еле-еле.
Намёк понял?
Если подтвердится, надо манометром удостовериться.

так не бывает )))

У мну на 2х авто было.
Уговаривать не собираюсь.

а у меня ни на одном мицубиси за пять лет диагностирования не было... то есть теоретически это конечно, возможно, но сильно вряд ли. Да и тут кто-то грешил на регулятор - пытался ставить от тойот - по итогу, дело оказалось в чем-то другом. Не помогло , короче говоря.
ПС а у вас на каких авто было?

Про отсутствие обратки если честно сомневаюсь, так как после нескольких запусков ЧЕК гаснет, и не зажигается в условиях городской езды. А при движении никаких отличий по двигателюне заметно, разве что небольшая детонация на холостом ходу. В общем начну с малого, а там посмотрим, авто не ушатанное, серьезных проблем быть не должно, прежний владелец катался исключительно по Москве.
Датчики (а их оказывается 4 штуки!!!!) заказал в экзисте, завтра поменяю))
Всем огромное спасибо!))

Lukich111 писал(а): то есть теоретически это конечно, возможно, но сильно вряд ли.

http://www.auto99.ru/?page=505
Узел 5 подвижный, типа шаровой, в 80е именно как маленькую шаровую и делали.
На пожилых авто люфт там имеется однозначно. в тяжелых случаях он настолько велик, что хода мембраны уже недостаточно, чтоб отвести клапан от седла.
Причём неисправность плавающая, то откроется, то нет.
В данном случае согласен, что дело не в регуляторе.
Прочел посты невнимательно.

Свечи давно менял?
Начинайте всегда с простого, с расходников...
Нет бенза в обратке - первое - это фильтр, второе - насос.
Нерабочие свечи - в выхлопе остается бенз, лямбда "беднит"смесь... т.е. ошибка лямбды - не всегда связана с ее неисправностью.

Добрый день.
Заменил левый лямбда, ошибка сразу снялась)) Вот только осталась непонятка в моем мозгу, а именно: по каталогу экзиста должно быть 4 датчика, а уменя их 2! Вопрос: Может я смотрел не тот каталог, или не там искал датчики на авто?)) А по поводу замены свечей нуждаюсь в совете, судя по визуальному осмотру, что бы добраться до свечей, нужно половину мотора расконопатить, может кто то подскажет, как это проще сделать?

не тот каталог, видимо. Коллектор впускной сымать придется, ога! Проще не выйдет.

Спасибо, лучше в сервис отдам)))

желательно не в первый попавшийся, а тем, кто это уже проделывал.

Коенчно, у меня есть сервис в г. Пушкино, где я обслуживал все свои машины, не дешево конечно, зато я в них уверен.