Pajero 4x4 Off-Road Club

собсно САБЖ - три дня назад в салоне начало пахнуть какой-то канализацией. Поиски привели к "Запотевшему" акуму.
Аккумуляор куплен ранней осенью, перед установкой все системы были проинспектированы - все работало норм. Сейчас же "индикатор" имеет не зеленый, а черный цвет - что вещает о проблеме. "Запотелость" и характерный запах говорит о кипящем АКБ. Вывод - перезаряд. Измеряю напряжение на клеммах при работающем двигателе - от 16 до 19 скачет.
Я так понимаю "крякнул" реле-регулятор...
Теперь вопрос - верные ли мои подозрения и куда лезть, что выдергивать, кто сталкивался и как решал.
Схемко и советы по колхоз-тюнингу приветствуются.

mitro писал(а):собсно САБЖ - три дня назад в салоне начало пахнуть какой-то канализацией. Поиски привели к "Запотевшему" акуму.
Аккумуляор куплен ранней осенью, перед установкой все системы были проинспектированы - все работало норм. Сейчас же "индикатор" имеет не зеленый, а черный цвет - что вещает о проблеме. "Запотелость" и характерный запах говорит о кипящем АКБ. Вывод - перезаряд. Измеряю напряжение на клеммах при работающем двигателе - от 16 до 19 скачет.
Я так понимаю "крякнул" реле-регулятор...
Теперь вопрос - верные ли мои подозрения и куда лезть, что выдергивать, кто сталкивался и как решал.
Схемко и советы по колхоз-тюнингу приветствуются.

генератор на стенд...

если хочешь колхоз , едешь к граммотному электрику и ставишь наружний регулятор как на копейке .

да какой там колхоз?
контрактная гена 650 рублей стоит

В опчем новую Гену купил.
Теперь вопросеГ - не завалялось ли тут фотоотчета о снятии Генератора?
Он на минике спрятан хитро.
Ну или поделитесь советами пошагово как это сделать быро и без потерь.
А я обещаюсь состряпать фотоотчетег для ФАКа

Да там вроде просто, верхний болт ослабить (он же регулировочный натяжения ремня), ремень со шкива снять, фишку на 4 контакта снять, и плюсовую шину открутить, верхний и нижний болт выкрутить (снизу вытаскивать удобнее, я считаю)