Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем приает есть проблема, борюсь 2 зиму, когда тепература на улице падает ниже 10 машина после прогрева при рабочей температуре гдето после 70 градусов на приборе, начинает глохнуть на холостых оборотах, если постоит минут 10 потом заводится и нормально держит холостые.
Если стоит в теплом боксе то при выезде из него таких проблем нет даже при минус 28 наулице.
В том году менял зажигание полностью вместе с проводами, мыл заслонку, поменял на ней датчик положения, поменял моторчик Х.Х., пробовал менять диод в воздушном фильтре,поджал клемники идущие на мозг, вобщем зима кончилась.
Чек не загорается, если педаль газа чють держать 900 и выше обороты не глохнит.
Что ешо может быть, может у кого было такое или похожее, необделите вниманием, помогите советом.

На классике подобная фигня случаетя зимой если впускной патрубок не переключен на забор воздуха от выпускного коллектора. В карбюраторе в районе диффузора намерзает лед и машина глохнет. Постоит - лед растает и снова едет. В этом месте самая большая скорость воздушного потока и идет испарение бензина на выходе из жиклера, место узкое поэтому очень большое поглощение тепла идет.
Может быть у вас забит канал подогрева дроссельного узла? Ну как вариант. Хоть бензина и нет в этом месте, но скорость потока через канал холостого хода большая и при определенной влажности воздуха возможно намерзание.

Да лазил я там, там чтото потипу термостата стоит он исправно работает, и нагревается нижняя часть заслонки быстрее самого колектора.
Главное забыл сказаить на морозе когда завожу обороты около 1100 и раз в 20-30 секунд происходит как рывок, обороты падают на доли сикунды до 400-800 и тутже обратно.
Пробовал както раз винт сас выкрутить сильнее думал поможет, окозался почти прав машина не глохла но на холостых было либо 900-1000 либо в районе 100 почти глохло и черный дым с большим расходом)))

надо взять подменный дроссель в сборе с причиндалами - это он виноват, только какой его элемент - трудновато выяснять, проще махнуть на аналогичный для проверки.

Аскока она может стоить,просто попробовать думаю вообше не вариант в Туле найти.

Barss писал(а):Всем приает есть проблема, борюсь 2 зиму, когда тепература на улице падает ниже 10 машина после прогрева при рабочей температуре гдето после 70 градусов на приборе, начинает глохнуть на холостых оборотах, если постоит минут 10 потом заводится и нормально держит холостые.
Если стоит в теплом боксе то при выезде из него таких проблем нет даже при минус 28 наулице.
В том году менял зажигание полностью вместе с проводами, мыл заслонку, поменял на ней датчик положения, поменял моторчик Х.Х., пробовал менять диод в воздушном фильтре,поджал клемники идущие на мозг, вобщем зима кончилась.
Чек не загорается, если педаль газа чють держать 900 и выше обороты не глохнит.
Что ешо может быть, может у кого было такое или похожее, необделите вниманием, помогите советом.

На ауди А6 была такая беда. Еще и педаль газа иногда залипала. Промывал все, что с этим может быть связано, даже клапан вентиляции картерных газов! Помогало лишь на время!!!

Тоже мыл все даже прокладки на колекторе впускном поменял и уплотнители на форсунках, думал подсос воздуха.

Barss писал(а):Тоже мыл все даже прокладки на колекторе впускном поменял и уплотнители на форсунках, думал подсос воздуха.

при подсосе воздуха обороты повышаются!!! а у тебя причина в обратном!!!

Народ кто кто вкурсе сколько дросель может стоить?

Форсунки могут лить или ДМРВ глючит или датчик температуры ОЖ неисправен, давление в рампе проверить. ИМХО, дроссель не причем.

Форсунки мыл на стэнде проверял, датчики пробовал менял 2 комплекта, в рампе давление мнрил, даже какоето время ездил с манометром подключиным, давление нормальное, в дотчике расхода воздуха менял только резистор не помогло поставил старый.

Чем мыл форсунки?

Сперва просто сам промывкой мыл, а потом ребята передтем как на стэнд поставить мыли в чемто, точно не знаю, сказали что работают нормально.

Ну если не ультразвуком, тогда нормально.
Остается сам датчик расхода.
А диагностика что говорит, какие показатели коррекции, время впрыска и т.п.

Немогу найти где могут сделать диагностику в Туле,да и это надо делать в мороз и нахолодной машине

Да ну, не верю чтобы в полумилионном городе не нашлось такой диагностики. Без нее можно годами менять запчасти наугад.

Где есть чем проверить посылают,говорят что потипу машина дюже старая, и посылают(это 2 сервиса от салонов митсубиси и хундай)
Причем малый знакомый там раньше работал,сказал что уних есть чем просто там люди такие работают.
А у часников сколько ездил никто не берется,в Москву ехать это мне там пару дней жить придется.
Самое интересное что чек не загорается даже если заглохшая самостоятельно минут 5 простоит.

Народ Туляки у кого старые пыжики где вы диагностику делаете!!!!

да нигде, по кулибиным. Эти машины реально даже дилеры уже не берут на диагнозу, ибо бывает , даже шнурков переходных на них нет.
ПС дилерский сервис рассчитан на масляное ТО новых машин, и ничего более, не обольщайтесь. Где более -менее могут отдиагностировать старичков - то заслуга лично диагностов-энтузиастов, а не сервиса.

Сегодня на улице -17 вышел завел, погрел минут через 5 заглохла начал фишки сдергивать с датчиков, дошол до ДМРВ и тут чудо при снятии с него фишки машина работает на холостых правдо чек горит стоит токо его одеть сразуже глохнит или начинает сильно троить и чидить.
Что в нем может быть неиак кроме резистра и что теперь делать кто подскажет или хоть чтонибудь посоветует.

Barss писал(а):Сегодня на улице -17 вышел завел, погрел минут через 5 заглохла начал фишки сдергивать с датчиков, дошол до ДМРВ и тут чудо при снятии с него фишки машина работает на холостых правдо чек горит стоит токо его одеть сразуже глохнит или начинает сильно троить и чидить.
Что в нем может быть неиак кроме резистра и что теперь делать кто подскажет или хоть чтонибудь посоветует.

Попробуй найти заведомо рабочий ДМРВ и проверь с ним, чтоб наверняка быть уверенным!!!