Pajero 4x4 Off-Road Club

Последние дни двигатель троил, на ходу машину ощутимо дергало... Но ездил как-то, с горем пополам. Грешил на катушку... (хотя, может колбасило двиг и из-за нее, не знаю...)
Ночью ехал домой, пошел на обгон, дал оборотов, ибо двиг из-за пропусков зажигания (или чего там с ним, см. выше) жутко тупил.
Обогнал. Обороты упали, загорелся чек масло, адски затарахтели гидрики, машын затрясся и отказался ехать. Работая едва-едва.
Заглушился, глянул масло - есть. Почесал в затылке, решил, что куковать в ожидании кого-то посреди леса мне не резон, завелся, и на 30км в час доторахтал до дому, благо недалеко было, километров 8...
Машын не едет, горит чек масло, машын трясется, тарахтят гидрики, и говорит машын: "Хозяин, щас кончусь, блин, когда уже доедем?"
Ну, вот, доехал, поставил.
Вопрос - к маслонасосу пришел полярный лис? ...хорошо, если только к нему, да...
Короче, маслонасос ногвый заказывать сходу на экзисте или что-то еще может быть?

Тут только вскрытие покажет, а не гадать что это, можно столько на угадывать.

Ну а другие варианты какие могут быть еще?

на СТО пока ехать денег нету, а в гараже возиться холодно. Знать бы наверняка, что это маслонасос...

Андрей Волков писал(а):на СТО пока ехать денег нету, а в гараже возиться холодно. Знать бы наверняка, что это маслонасос...

Выкрутить датчик масляный, вставить манометр и проверить давление, от результатов и плясать.

Скорее заклинило редукционный клапан, насос вряд-ли, слишком простая у него конструкция, чтобы ломаться.

Андрей Волков писал(а):Короче, маслонасос ногвый заказывать сходу на экзисте или что-то еще может быть?

Если бы на галстуке дотащили может быть и ничего больше, а так может и колено задрать и распредвалы.

Сборщик писал(а):

Андрей Волков писал(а):на СТО пока ехать денег нету, а в гараже возиться холодно. Знать бы наверняка, что это маслонасос...

Выкрутить датчик масляный, вставить манометр и проверить давление, от результатов и плясать.

А в салоне шкала давления масла что-то может сказать? Ну, которая где компас, кренометр...

de писал(а):Скорее заклинило редукционный клапан, насос вряд-ли, слишком простая у него конструкция, чтобы ломаться.

Что за клапан и где он живет?

Андрей Волков писал(а):

Сборщик писал(а):

Андрей Волков писал(а):на СТО пока ехать денег нету, а в гараже возиться холодно. Знать бы наверняка, что это маслонасос...

Выкрутить датчик масляный, вставить манометр и проверить давление, от результатов и плясать.

А в салоне шкала давления масла что-то может сказать? Ну, которая где компас, кренометр...

А что показывала во время поломки.При нормальной работе минимум двойку должно казать.

Сборщик писал(а): А в салоне шкала давления масла что-то может сказать? Ну, которая где компас, кренометр...

А что показывала во время поломки.При нормальной работе минимум двойку должно казать.[/quote]

Да вот не посмотрел я на нее тогда. Могу только сейчас завестись и посмотреть. Но это ж надо ждать, пока нагреется... А работать двигателю без масла тоже не хорошо.

И в итоге не знаю что делать. Если б знать точно, что это маслонасос умер... Денег просто есть ровно на маслонасос плюсь замену. Но если это не оно... А на дефектовку на СТО денег нету.

Андрей Волков писал(а):Но это ж надо ждать, пока нагреется...

Зачем ждать?При заводке сразу будет видно есть давление или нет.

Ну я бы начал рассуждать с другой стороны. Двиг троило и трясло. Это же не от маслянного голодания было? Причина с горением смеси. Может у вас бензин несгоревший в масло попал? И масло потеряло свои свойства. Давление упало, загорелась контролька ну и т.д. и т.п. Уровень масла какой? Масло как выглядит и чем пахнет? Когда масло меняли? Если горела на ходу лампа на оборотах - думаю капец там всему. Она загорается при 0.3 атмосферы.

Я бы перед тем как заводить заменил масло и фильтр. Потом сразу манометр механический. А по результатам манометра уже думать смотреть что дальше делать.

Заодно когда менять будете - внимательно посмотрите, что стечет из поддона.

Двигатель трясло из-за нарушения работы ГРМ вследствие неработающих гидриков.

Олег.... писал(а):Ну я бы начал рассуждать с другой стороны. Двиг троило и трясло. Это же не от маслянного голодания было?

Может и от него. Масло долил вчера, давно не заглядывал, а вчера глянув увидел, что щуп сухой. После этого проехал километров 50 и...

Олег.... писал(а):Причина с горением смеси. Может у вас бензин несгоревший в масло попал? И масло потеряло свои свойства.
Уровень масла какой? Масло как выглядит и чем пахнет? Когда масло меняли?

менял 2000 назад. после этого тек сальник, течь устранили, но масло не доливал. Значит, не показалось, что попахивает бензом масло...

Олег.... писал(а):Заодно когда менять будете - внимательно посмотрите, что стечет из поддона.

Да щас-то уже не ясно будет, что стечет, раз я доливал...

Короче, контрактный двиг проще воткнуть, как я понимаю?

Андрей не спеши, контрактный всегда купить успеешь, потихоньку свой продиагностируй, всё же слей масло и посмотри. Чудес на свете не бывает.

Андрей Волков писал(а):

de писал(а):Скорее заклинило редукционный клапан, насос вряд-ли, слишком простая у него конструкция, чтобы ломаться.

Что за клапан и где он живет?

Обычно прямо в маслонасосе, на моем движке, например, именно так. Без снятия поддона не подлезешь.

Сколько долили масла? Как туда мог попасть бензин? Если он туда и попал каким то образом, то он должен был литься туда рекой и повысился бы уровень масла. Если не в значительных количествах, то он просто испарится на горячем двигателе. В малых количествах свойства масла не изменятся. Я думаю проблема вовсе не в масляном насосе может быть. Первое дело нужно действительно убедится в отсутствии давления масла. Выявить причину а после этого покупать запчасти. Под редукционный клапан действительно что нибудь могло попасть. А в масляном насосе вобщем то и не чему ломаться. Разве что только привод м/насоса.

Двигатель тупил, троил. На 6G74 свечей зажигания разве нет, или он дизельный.
За маслом не следил, вовремя не доливал, щуп сухой. Вот мотор и"крякнул". Удивительно, что не заклинил.
Чек загорелся - можно же считать ошибки.
Гидрики если дружно забренчали - это конечно падение давления.
Мне кажется не маслонасос виноват, а та "прокладка" между рулём и сиденьем, который за мотором не ухаживал. Вот и песец.

Есть бензин или нет в масле - вытаскиваешь щуп и нюхаешь масло на щупе, если нос работает, бензин сразу унюхивается (если он там присутствует). Опять же если бы в масло поступал бензин, то уровень должен быть повышен, а автор темы пишет, что щуп сухой. И за 2т.км., чтобы щуп стал сухой, значит либо поршневая уже "ни к чёрту" или где то ручейком выбегает масло.

P.S. В Новосибирске любые работы по "паджерам" делают на ул. Дунайская (бывшие мастерские 5-го таксопарка), кажется у них название "Диамант". Только за ними потом у себя в гараже проверять надо, то хомутик сломаный не затянут (дексрон капает), то подшипник колеса перетянут( диск греется), то натяжку ремня оккуеннную сделают (не отпустишь ремень лопнет). Но по большому счёту только они серьёзно занимаются "паджериками". А на других СТО либо подъёмники слабые, либо "репу" чешут, не соображают во внедорожниках (шесть цилиндров это для них сложно).

toliksib писал(а):P.S. В Новосибирске любые работы по "паджерам" делают на ул. Дунайская (бывшие мастерские 5-го таксопарка), кажется у них название "Диамант". Только за ними потом у себя в гараже проверять надо, то хомутик сломаный не затянут (дексрон капает), то подшипник колеса перетянут( диск греется), то натяжку ремня оккуеннную сделают (не отпустишь ремень лопнет). Но по большому счёту только они серьёзно занимаются "паджериками". А на других СТО либо подъёмники слабые, либо "репу" чешут, не соображают во внедорожниках (шесть цилиндров это для них сложно).

Может и обращусь. Думал ехать к Стихо на Никитина...

Да двиг недавно перебирался, в поршневую не лазил, но клапана притирал МСК менял, прокладки, сальники... Вот и не смотрел на масло, будучи уверен, что все ништяк.