Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день помогите кто может Mitsubishi Pajero 6G74 96 год донч на ступили заморозки начались головняки, утром не заводиться, стоит подогреть тепловой пушкой то заводиться без проблем не могу понять теперь стал замерзать через каждых 2 часа температура -18 Это какойто бред. Месяц назад сделал ТО Замена масла, свечей, фильтров, чистка заслонки и впрыска . Акума новая крутит хорошо, при заводке приметил подача бензина есть а вот обратке нет и пока она не появиться машина не запускается только стоит подогреть появляется обратка грешил на вакумник на рейке открывал его вручную ситуация не изменяется кто подскажет в чем может быть причина сам хочу поменять насос пока только думаю на него


Вопрос №2 когда менял свечи сделал замер компрессии 5 цилиндров по 12 очков в 6 10 очков?
и чем можно вылечить стук компенсаторов только без замены?

Насос+сетка в баке+фильтр топливный на замену (ну или сначала давление замерить, а потом решить) - это раз.
Проверить сопротивление ДТОЖ, если врет, то замена - это два.
Ответ №2
Очень частой заменой масла )))

Насос надо в первую очередь поменять. А как открывал вручную вакуумник на рейке?
Из обратки бензин должен течь всегда, а при заводке - особенно. Бывает, дохнущий насос не развивает давления, достаточного для открытия клапана и циркуляции нет. Машина не заведется. Тогда можно попробовать через контрольную фишку принудительно запитать бензонасос, снять шланг обратки, подставить под железную трубочку бутылку для сбора бензина, ртом создать разряжение в трубке, соединяющей клапан с впускным коллектором. Клапан "подумает", что двигатель работает на холостых и, стараясь снизить давление в рампе до положенного на таком режиме работы, откроется. Потечет бензин. Можно завести машину и ехать за новым бензонасосом.

владимир михайлович писал(а): ртом создать разряжение в трубке, соединяющей клапан с впускным коллектором. Клапан "подумает", что двигатель работает на холостых и, стараясь снизить давление в рампе до положенного на таком режиме работы, откроется. Потечет бензин. Можно завести машину и ехать за новым бензонасосом.

когда мотор заведётся давление в рампе снизица.
Снижая давление на неработающем холодном моторе вы обедняете смесь, тем самым усугубляя ситуёвину.

Unklown писал(а):

владимир михайлович писал(а): ртом создать разряжение в трубке, соединяющей клапан с впускным коллектором. Клапан "подумает", что двигатель работает на холостых и, стараясь снизить давление в рампе до положенного на таком режиме работы, откроется. Потечет бензин. Можно завести машину и ехать за новым бензонасосом.

когда мотор заведётся давление в рампе снизица.
Снижая давление на неработающем холодном моторе вы обедняете смесь, тем самым усугубляя ситуёвину.

Это только на первый взгляд, не вникая в написанное.

владимир михайлович писал(а):Насос надо в первую очередь поменять. А как открывал вручную вакуумник на рейке?
Из обратки бензин должен течь всегда, а при заводке - особенно. Бывает, дохнущий насос не развивает давления, достаточного для открытия клапана и циркуляции нет. Машина не заведется. Тогда можно попробовать через контрольную фишку принудительно запитать бензонасос, снять шланг обратки, подставить под железную трубочку бутылку для сбора бензина, ртом создать разряжение в трубке, соединяющей клапан с впускным коллектором. Клапан "подумает", что двигатель работает на холостых и, стараясь снизить давление в рампе до положенного на таком режиме работы, откроется. Потечет бензин. Можно завести машину и ехать за новым бензонасосом.

так почему при нагреве тепловой пушкой обратка появляется из за разрешения бензина выходит? машина после прогрева тепловой пушкой заводиться и другой нюанс сегодня спокойно на ней ехал вдруг нес чего пыжик просто заглох остановился заново завел без проблем и поехал, все таки мне кажется нехватка бензина или давления. посмотрим поменяю насос если измениться напишу

Это правильно.

владимир михайлович писал(а): Это только на первый взгляд, не вникая в написанное.

хоть на первый, хоть на второй.
отсосы к запуску отношения не имеют.
бенза и так нет, а ты предлагаешь обратку ранее открыть.

Открыв обратку ранее, облегчим умирающему насосу задачу прокачать бензин по кругу. Да, давление упадет, но не на много. Смесь будет беднее, но она уже будет, тогда как не открыв обратку ранее и не запустив циркуляцию бензина смеси не будет вообще. При заводке компьютер все равно даст обогащение. Это в теории. Но и на практике именно так я поступал и мотор заводился.
Касаемо вопроса о прогреве пушкой, то тут впечатление, что где то вода, превращаясь в лед, нарушает работу механизмов.

владимир михайлович писал(а):
Касаемо вопроса о прогреве пушкой, то тут впечатление, что где то вода, превращаясь в лед, нарушает работу механизмов.

на счет воды думал но уже 4 день такая беда катаюсь много вода по любому уже бы испарилась

Пишут о не стабильной работе датчика коленвала и влиянии на это температуры. Подключи контрольную лампочку к контрольному разъёму бензонасоса.

владимир михайлович писал(а):Пишут о не стабильной работе датчика коленвала и влиянии на это температуры. Подключи контрольную лампочку к контрольному разъёму бензонасоса.

я уже проверил бензонасос работает постоянна когда запускаешь двигу то есть перебоя в подачи бензина нет а обратки все ровно нет

владимир михайлович писал(а):Пишут о не стабильной работе датчика коленвала и влиянии на это температуры. Подключи контрольную лампочку к контрольному разъёму бензонасоса.

после замены насоса обратка появилась но куда то делась искра мистика)))

Павел27 писал(а):

владимир михайлович писал(а):Пишут о не стабильной работе датчика коленвала и влиянии на это температуры. Подключи контрольную лампочку к контрольному разъёму бензонасоса.

после замены насоса обратка появилась но куда то делась искра мистика)))

и как запустить самодиагностику

причина была найдена ошибка 22 датчик скорости коленвала

помогите найти где есть 2 масленых трубки с масленого фильтра в радиатор в Хабаровске нет