Pajero 4x4 Off-Road Club

Ситуация: есть П1 , левый руль коротыш, с проржавевшей на 90% рамой , безномерная.Предлагают по дружбе , за шапку сухарей, раму П 2 , левый руль , коротыш.Рама П 2 В другом городе на даче.С рулеткой там бегать некому.Задний мост на П 1 поставили летом от П2 .Крепления кузова если нужно-переварим.Основной вопрос по передней подвеске.Кто делал подобное поделитесь,пожалуйста.

Верхние рычаги на двойках и копейках одинаковые, за низ точно не скажу, но скорее всего все решаемо. Редуктор рулевой у двойки на 4 болта, у копейки на 3 как у спорта. Да и с другой стороны, если опоры кузова сможешь переварить то остальное не большая проблема. Болгарка и сварка творят чудеса))) если что, двоешные рычани поставишь.

А сами рамы по длинне сильно отличаются?

Смирнов писал(а):Верхние рычаги на двойках и копейках одинаковые

Разные по длине.
Проще всего скачать 2 мануала, по П1 и по П2, размеры рам там есть, можно сравнить.

Спасибо !Будем походу резать!

Смирнов писал(а):Верхние рычаги на двойках и копейках одинаковые, за низ точно не скажу, но скорее всего все решаемо. Редуктор рулевой у двойки на 4 болта, у копейки на 3 как у спорта.

Все ровно наоборот.
Рычаги разные, а рулевые редуктора на 4-х болтах - более того с 89-го года они даже одинаковы с П2.
Трапеция разная, торсионы разные.
Аммо разные.
Поворотные кулаки разные.

2 ТС - ищи всю подвеску и рулевку с П2.

тема старая конечно, но в итоге чем окончилось? вкатили раму от П2 под кузов п1?
есть пару вопросов

Чернушка у Дяди Паши стояла на раме от П2.

Спасибо, напишу ему