Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый вечер!

Такая проблема, включаю печку на теплый воздух а его нехрена нету
Еду и стекло патеет, вообще ездить нериально....Хотел бы выслушать с чего начать искать.... Машина греется как то тяжко сама, даже летом плохо греется.....

И еще такой вопрос Значит ручка переключения печки поворачиваеться влево и вправо. Влево синие полоски в право красные, так вот ручка (выключенном кондее и включеном пофиг) не поворачиваеться в право на красную зону. Вернее она поворачивается под нагрузкой но потом возвращается назад....может с тросом что? И вообще какой цвет на ручке к какой температуре?

Закис клапан переключения подачи тосола в печку... Под капотом его надо в ручную разработать... Он почти у стекла находиться

AlexV писал(а):Закис клапан переключения подачи тосола в печку... Под капотом его надо в ручную разработать... Он почти у стекла находиться

нету там клапана, печка задействована всегда, поток воздуха регулируется зпслонками.
А ) печка забита
Б) не работают заслонки
В) воздушная пробка.

последнее самое простое - морду на горку и газуешь, слазишь - доливаешь антифриз.

Первые два - куча гимора: снятие торпеды и копание в кишках печки. сложного нет ничего но муторно. гдето описано уже, в подробностях.

кстати, а воздух то ваще идёт ? если нет - то забит радиатор кондея или вентилятор умер

у меня такая же фигня, только с регулятором направления потока воздуха. В два последних правых положения (на лобовое стекло, на лобовое стекло и в морду) ручка переключается с трудом и потом отщелкивается обратно. Соответственно лобовое стекло у меня не отапливается вообще. Куда лезть? Где искать причину?

fronic писал(а):у меня такая же фигня, только с регулятором направления потока воздуха. В два последних правых положения (на лобовое стекло, на лобовое стекло и в морду) ручка переключается с трудом и потом отщелкивается обратно. Соответственно лобовое стекло у меня не отапливается вообще. Куда лезть? Где искать причину?

Как обычно, в поиск
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... c&start=15
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... highlight=

fronic писал(а):у меня такая же фигня, только с регулятором направления потока воздуха. В два последних правых положения (на лобовое стекло, на лобовое стекло и в морду) ручка переключается с трудом и потом отщелкивается обратно. Соответственно лобовое стекло у меня не отапливается вообще. Куда лезть? Где искать причину?

скидывай торпеду. дальше всё доступно и понятно

МОРРО писал(а): скидывай торпеду. дальше всё доступно и понятно

Ну, зачем же так сразу радикально? Достаточно снять только нижние панели, те которые закрывают торпеду снизу (в ногах водителя или пассажира). Уверен на 85%, что этим все ограничится.

Да даже холодный воздух когда печку включаешь в крайнее положение не сильно то она дует А теплый воздух какой цвет на переключателе красный?

fronic писал(а):у меня такая же фигня, только с регулятором направления потока воздуха. В два последних правых положения (на лобовое стекло, на лобовое стекло и в морду) ручка переключается с трудом и потом отщелкивается обратно. Соответственно лобовое стекло у меня не отапливается вообще. Куда лезть? Где искать причину?

Так если б крайние положения, у меня вообще вправо не фиксируеться не на одном, у меня сразу на центр откидывает

МОРРО писал(а):кстати, а воздух то ваще идёт ? если нет - то забит радиатор кондея или вентилятор умер

Воздух идет но слабовато

МОРРО писал(а):

AlexV писал(а):Закис клапан переключения подачи тосола в печку... Под капотом его надо в ручную разработать... Он почти у стекла находиться

нету там клапана, печка задействована всегда, поток воздуха регулируется зпслонками.
А ) печка забита
Б) не работают заслонки
В) воздушная пробка.

последнее самое простое - морду на горку и газуешь, слазишь - доливаешь антифриз.

Первые два - куча гимора: снятие торпеды и копание в кишках печки. сложного нет ничего но муторно. гдето описано уже, в подробностях.

Я думаю 3 вариант отпадает, машина ездит год за это время бы уменьшилось... но антифриз нормально стоит

Для начала скажите цвет какой красны или синий теплый воздух? может я не туда кручу верчу Ручка очень туго поворачиваеться, чем ближе к крайнему дилению тем тежелей, как буд то что мешает.... у меня пока подозрение на заслонку

..::PILOT::.. писал(а):Для начала скажите цвет какой красны или синий теплый воздух? может я не туда кручу верчу Ручка очень туго поворачиваеться, чем ближе к крайнему дилению тем тежелей, как буд то что мешает.... у меня пока подозрение на заслонку

Все традиционно: красный - горячо, синий - холодно.
Скорее всего, в заслонку или тросик печки что-то попало. Эта заслонка находится между радиатором кондиционара и печкой с правой стороны салона (при левом руле). Доступ снизу, торпеду снимать не нужно. У тебя кондей есть? Если есть, то достать ее сложно, надо отжимать корпус кондея. Если нет или разгерметизирован - то должно быть проще. См. внимательней ссылки которые я тебе давал. Вообще-то, пока сам не залезешь - толком ничего знать не будешь. Ты посмотри на механизм своими глазами, а потом спроси если чего не понятно будет. А, так можно долго гадать что там случилось.
P.S. Неплохо бы указать про какую машину идет речь. Все вышеописанное мною применимо к П2. А, что у автора?

..::PILOT::.. писал(а):Для начала скажите цвет какой красны или синий теплый воздух? может я не туда кручу верчу Ручка очень туго поворачиваеться, чем ближе к крайнему дилению тем тежелей, как буд то что мешает.... у меня пока подозрение на заслонку

по аналогии с сантехникой : красное - горячее, синее - холодное.
удачи!

У меня каратыш 96 года, леворульный, кондей есть но я его не заправлял....
Вот посмотрел мануал интересный и ужаснулся http://web-pajero.narod.ru/pech/

Вот скорее всего в Тросике воздухозаборника проблема http://web-pajero.narod.ru/pech/18.JPG

Он то ручку переключения назад и тянет Эх было бы стока время все это перебрать... буду пробовать снизу подлезть.... тяжело с низу ориентироваться не снимая не разу торпеду

..::PILOT::.. писал(а): кондей есть но я его не заправлял....

В твоем случае это плюс. Если будет необходимо, можно в моторном отсеке открутить трубки с радиатора кондея и вытащить весь радиатор в салон, чтобы был доступ к радиатору печки. Причем, все конструкция разбирается последовательно: сначала кожух с заслонками и мотором печки, затем радиатор кондея в кожухе. Снимается достаточно легко, только с трубками кондея надо поаккуратнее быть. Там еще и уплотнители очень нежные.
Но, может это и не понадобится. Ведь тросик может заедать не у печки, а рядом с ручкой-крутилкой. Можно посмотреть как работает механизм у ручек регулировки, но я склоняюсь больше к проблеме со стороны печки.

У меня проблемма, которую не могу решить. Печку промыл, грязи не было. Заслонки работают нормально. Воздуха в антифризе нет. Антифриз не уходит. А печка работает только в движении. Стоит на 10 минут остановиться, как идет холодный воздух. Трогаю трубки под капотом на входе и выходе печки, они оставают прямо на глазах. Что делать не знаю.