Pajero 4x4 Off-Road Club

Как заменить сальник распредвала только сняв верхний чехол? В книге написано всё красиво, выставить по метке, снять чехол, снять ремень грм, снять звезду, заменить сальник, всё поставить по меткам, так-ли это? Я знаю что звезда насоса по метке не будет стоят, она подпружинена, уйдёт влево или вправо. При установке нужно держать по метке звезду насоса. Коленвал, я думаю не провернёт при установке?
Искал на форуме, не нашёл. Где то я видел что писали про такую замену.

Легко.Как написал так и делай.

flamer писал(а):Легко.Как написал так и делай.

Буду пробовать!

сними верхний кожух , установи метки распреда и тнвд.залезь под машину и белым маркером нанеси метку на шкиф колена и вторую напротив где удобно.точнее сам устонови метку колена ничего не откручивая.снимай ремень не переживая за тнвд.потом все по меткам собери.но заводи только при полном совмещении меток распреда,тнвд и самодельной метки на колене.

Зачем куда-то лазить и делать какие-то самодельные метки, если всё это есть штатно, по меткам выставил и вперёд.

не согласен,может быть провернут шкив к.в-так что меточку на всякий случай.

Если машина работала до этого нормально- то какой проворот шкива? Да и метки бы тогда не совпали и шкив бы в таком случае надо менять вообще как можно скорее. Господа теоретики, думайте перед тем как написать.

я когда менял ролик, чего тока не делал, все метки убежали в разные стороны.

я на днях менял распред и сальник.у меня нет наружной метки коленвала,а откручивать лишний раз шкиф колена,не желательно.чиркнул метку и ни каких проблем.

Может кому пригодится пошаговое описание замены сальника распредвала.

1) Снимаем верхний кожух ГРМ и выставляем звездочки распреда, ТНВД и шкив колена по меткам
2) берем 2 мощных ключа или трещетки с удлиннителями
3) первый ключ на болт звездочки распредвала, второй на болт звездочки ТНВД.
4) Зафиксировав ключем (мне помогал друг, просто держал ключ руками) болт ТНВД, отворачиваем болт распредвала.
5) Откручиваем болт и снимаем звездочку распредвала не давая провиснуть ремню (банально натягиваем руками, больших усилий не нужно, просто следите чтобы ремень не провисал)
6) Зафиксировать звездочку распредвала с ремнем (я взял проволоку, одним концом зацепил по центру капота (планка замка), продел в звездочку, натянул и вторым концом обмотал левый шарнир капота)
7) Теперь ничего не мешает заменить сальник.
8) Собираем в обратном порядке
9) Проворачиваем пару раз коленвал и смотрим метки - если все в норме, собираем и заводим.

Вот собственно и все. После сборки боялся что метки уйдут и придется их ловить, но этого не случилось. Главное не давать ремню провиснуть и слететь со звезд.
Вся работа заняла 30 минут, зато теперь основная течь масла устранена!

спасибо, запомню.