Pajero 4x4 Off-Road Club

Имеется люфт переднего кардана и какое-то позванивание при его подключении и наборе скорости.
В остальном шумов нет.
Вопрос такой, подойдет -ли кардан от пажеро3 или нужен именно монтеровский кардан?
Ну и если есть разборки на примете, посоветуйте плиз, думаю бушный тоже сойдет, если цел.

От бензинки встанет без проблем. У дизеля другой.
У самого такая же проблема, контрактный уже куплен и валяется на балконе. Покупал в Хабаровске за 4 килорубля. Доставили в Красноярск Энергией. Зайдите на Дром в запчасти, там карданов много.

Мож крестовины?

Начинающий рыбак писал(а):Мож крестовины?

А может и крестовины, как понять? Можно-ли крестовину поменять отдельно?
И чем все это грозит если сейчас понадобится ехать на полном ?

Сьезди к Кирилу Мосфльмовская 80 У них полно Бу карданов и там же и поставят

Покупал кардан от Pajero3 6G74 GDI для своего Montero 6G74 MPI,оказался длдиньше на 3-5см.Как так ума не приложу.Срезал шрус,разбирал сепаратор(чтобы освободить шлицевую).На своем просто разбил шрус кувалдой и переставил.

Сергей717 писал(а):Сьезди к Кирилу Мосфльмовская 80 У них полно Бу карданов и там же и поставят

Можно координаты плиз, или прям в яндексе написать- "к Кирилу Мосфльмовская 80" ? =)))

Pauk42 писал(а):Покупал кардан от Pajero3 6G74 GDI для своего Montero 6G74 MPI,оказался длдиньше на 3-5см.Как так ума не приложу.Срезал шрус,разбирал сепаратор(чтобы освободить шлицевую).На своем просто разбил шрус кувалдой и переставил.

то есть можно всё же переделать с длинного на короткий??
просто столкнулся с такой же проблемой, думаю резать и балансировать..

IIL. Ну зачем же резать да ещё и балансировать?! Человек же написал конкретно

Срезал шрус,разбирал сепаратор(чтобы освободить шлицевую).На своем просто разбил шрус кувалдой и переставил.

IIL писал(а):

Pauk42 писал(а):Покупал кардан от Pajero3 6G74 GDI для своего Montero 6G74 MPI,оказался длдиньше на 3-5см.Как так ума не приложу.Срезал шрус,разбирал сепаратор(чтобы освободить шлицевую).На своем просто разбил шрус кувалдой и переставил.

то есть можно всё же переделать с длинного на короткий??
просто столкнулся с такой же проблемой, думаю резать и балансировать..

Мне пришел кардан передний с виду полностью идентичный,но длиннее на 3-5см.На моем был изношен шрус.Я переставлял шрус с нового кардана на старый.Сделать это сложно т.к. шрус с кардана просто так не снимается.Я на своем кардане шрус разбил кувалдой и освободил шлицевую сняв стопор.С нового снять сложнее.Я болгаркой срезал вал,практически под шлицевую и разобрав сеператор добрался до стопора.Сняв стопор я выкинул огрызок шлицевой и собрал сепаратор и поставил шрус на свой кардан.

Объяснил как смог.Будут вопросы пиши.

Это если на старом шлицы не сгнили...

А смазать это дело профилактически как нить можно,чей-то глядел,пыльник непонятный...

Можно и нужно, обойма пыльника сбивается наружу и готово, но излишки может выдавить.

Обнюхаем повнимательнее.Назад без эксцессов возвращается? "Дырочку сделаешь,потом не запломбируешь"

На месте все будет видно, там края в канавку в 3-4-х местах загибаются для фиксации.

Полезем добавлять,учитывая патологическую жадность мицубы до смазки.Еще вынашиваю идею дырок во всех шаровых насверлить,как на жигах делал.

На счет жадности верно, склоняюсь, что это основная причина сгнивших шлицов.

Pauk42 писал(а):

IIL писал(а):

Pauk42 писал(а):Покупал кардан от Pajero3 6G74 GDI для своего Montero 6G74 MPI,оказался длдиньше на 3-5см.Как так ума не приложу.Срезал шрус,разбирал сепаратор(чтобы освободить шлицевую).На своем просто разбил шрус кувалдой и переставил.

то есть можно всё же переделать с длинного на короткий??
просто столкнулся с такой же проблемой, думаю резать и балансировать..

Мне пришел кардан передний с виду полностью идентичный,но длиннее на 3-5см.На моем был изношен шрус.Я переставлял шрус с нового кардана на старый.Сделать это сложно т.к. шрус с кардана просто так не снимается.Я на своем кардане шрус разбил кувалдой и освободил шлицевую сняв стопор.С нового снять сложнее.Я болгаркой срезал вал,практически под шлицевую и разобрав сеператор добрался до стопора.Сняв стопор я выкинул огрызок шлицевой и собрал сепаратор и поставил шрус на свой кардан.

Объяснил как смог.Будут вопросы пиши.

Пишу!
На сколько большой был люфт в изношенном кардане (у меня сейчас, почти пол сантима, может больше, короче при включении сильно хрустит, на б/у_шном тоже есть небольшой примерно 1мм - это если крутить кардан относительно шруса).
А так спасибо, норм объяснил, вроде понял!

У меня порвался пыльник шруса на этом кардане.Грязь набило во внутрь и соответственно ему пришел конец.Выявлялось странным звуком при включенном полном приводе.Звук такой,как будто под машиной пара консервных банок привязана и в момент разгона они звенят.
Пол сантим. в ШРУСе это конечно же конец.
Самое главное чтобы шлицы были целыее,как сказал mservis.