Pajero 4x4 Off-Road Club

ерунда приключилась после 3 часовой стоянке на морозе (заправка до сутки до этого и стоянка на улице были). до той остановке отлично ехалось а вот после... словно позади буксирую камаз груженый... спиралька не мигает, из фильтра чистая салярка течет прозрачная из сливного штуцера, патрубки подачи воздуха все целые (да и черного дыма нет при разгоне с тапкой в пол). А стоп-тест на АКПП выдал 1800 оборотов... для исключения изъял FGC-box, при этом выскочила ошибка 0193 (высокий сигнал с датчика давления в рейке) при попытке воткнуть вместо блока разъем, что шел в комлекте. отключил полностью , ошибку стер, поездил-больше не выскакивает. но и не разгоняется. да и АКПП странно себя ведет. в ручном режиме на 2 передаче разгона при тапке в пол почти нет, при переводе селектора в Д-медленный начинается... и переключения передач стали странные-бывает на 1-2 до 4000 оборотов дотягивает до момента переключения. что-то мыслей нет куда копать...
попробую фильтр махнуть топливный в выходные еще (но машина при +20) стояла сутки-вроде должны парафины раствориться)

Пытался поиском найти тему dials, но не нашел...
Спидометр показывает нормально?

MrBullyDouzer писал(а):Пытался поиском найти тему dials, но не нашел...
?

Вот эта? http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0&t=116897
Тока она закончилась не о чем

спидометр показывает нормально. но такое впечатление, что задержка на нажатие педали газа есть... с места трогается нормально, но далее начинается чехарда с переключениями акпп и тупежкой движка... джекичан не горит. заводится с пол-пинка что холодный, что горячий

Такую же фигню наблюдаю щас. у меня кнопки от FGC в салоне двигатель теплый и раскручивается
нормально. Пока пришел к выводу что залил сембе какое то говно в раздатку и мосты. Потому как с гаража выезжаю катится -пока проезжаю 30 км до работы можно сказать стынет на ходу а потом постоит дак вообще дрова. щас повесил банку с маслом возле гаража посмотрю. Температура -30 -34. В коробке масло прошлогоднее тупеж был но после -35 и после 100км ехать потихоньку не хотела

olegro писал(а):

MrBullyDouzer писал(а):Пытался поиском найти тему dials, но не нашел...
?

Вот эта? http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0&t=116897
Тока она закончилась не о чем

Ага, она, дело было в проводах под днищем...

ColdRain писал(а):пока проезжаю 30 км до работы можно сказать стынет на ходу а потом постоит дак вообще дрова.

Если машина поехала, т.е. тронулась с застывшим (предположительно) маслом, оно точно не застынет. Ибо, масло находится в режиме постоянного перемешивания, есть трение в парах диффера, трение частиц масла вызывает постоянный рост его температуры. Ищите проблему в другом месте...

MrBullyDouzer писал(а):

olegro писал(а):

MrBullyDouzer писал(а):Пытался поиском найти тему dials, но не нашел...
?

Вот эта? http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0&t=116897
Тока она закончилась не о чем

Ага, она, дело было в проводах под днищем...

Значит я ещё малой кровью обошёлся http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 5&start=15 , там жгут относит-но толстый (провода ещё от раздатки идут) и скорее всего от АКПП (у меня МКПП, поэтому утверждать не буду).

в общем поленился я раньше ЕГР заткнуть, вот его саже-масляная субстанция забила штуцер тоненькой трубочки от впускного коллектора к датчику. отсюда мозги не видели наддув и топлива не хватало. заткнул ЕГР, карбклинером промыл сколько смог (верхнюю часть коллектора полностью отмыл, сняв, нижнюю-сколько смог дотянуться) и машина поехала )))

Вот Napik порадуется! (это я про ЕГР).

А ошибка у тебя никакая не светилась? Странно. Должна была быть по идее.

ошибка выскочила единственный раз, когда вместо "коробочки" воткнул разъем-заглушку. пришлось лезть к датчику на рампе и полностью снимать... причем трогалась машина примерно как обычно, но стоило нажать на педаль газа-как вместо разгона-чуть ли не провал был...

А пробег то какой? А то я иногда порываюсь снять посмотреть почистить,а тот который сидит внутри говорит не лезь не мешай машине работать.а здесь такие страхи расказывают.вот и чешу репку.стоит или нет.наверно до весны потерплю а там видно будет.

У нас тут -40 , масло с раздатки выставленное в баночке у гаража при переворачивании отказалась течь вниз.Стал искать mobil GL4 - в магазинах городе нет только gl4/5 чето не понял как это так 4/5 . На рынке нашел мобил gl4 - не ощупь там был лед. блин. по прогнозам следующую неделю будет свежо местами -45. Заявите мне авторитетно что плохого не будет если я немного капну керосина в раздатку. Все равно масло менять буду. вечером ставлю машину ставлю в теплый гараж.

aland писал(а):А пробег то какой? А то я иногда порываюсь снять посмотреть почистить,а тот который сидит внутри говорит не лезь не мешай машине работать.а здесь такие страхи расказывают.вот и чешу репку.стоит или нет.наверно до весны потерплю а там видно будет.

пробег 110 у меня. по ощущениям саже-масляной субстанциив коллекторе, похожей на пластилин, начиная от клапана было больше чем в 4М40Т с большим пробегом на момент глушения этой системы. если лень лезть то можно карб клинером через соломинку пшикнуть НЕМНОГО в эту трубочку. лучше несколькими короткими порциями, заводя между пшиканиями мотор.

А при этом у тебя цоконье или дребезг двигла не наблюдался и как сейчас двигатель стал работать,тише,чище звук...???

ColdRain писал(а):У нас тут -40 , масло с раздатки выставленное в баночке у гаража при переворачивании отказалась течь вниз.Стал искать mobil GL4 - в магазинах городе нет только gl4/5 чето не понял как это так 4/5 . На рынке нашел мобил gl4 - не ощупь там был лед. блин. по прогнозам следующую неделю будет свежо местами -45. Заявите мне авторитетно что плохого не будет если я немного капну керосина в раздатку. Все равно масло менять буду. вечером ставлю машину ставлю в теплый гараж.

4/5 означает, что масло универсальное, подходит и туда где нужно GL4 и туда где нужно GL5. Никакого криминала в этом нет, можно смело заливать такое масло и в раздатку и в мосты. Сам пользуюсь маслом GL4/GL5.