Pajero 4x4 Off-Road Club

добрый день. прошу помощи. при -20 градусов заводил машину,но она схватывала,но двигатель не пускался. после продолжительных мучений все же пустил с выжатой в пол педалью газа,но двигатель затроил,стал очень неровно работать,загорелась лампа давления масла. сначало чуть газанул и она потухла,но при падении оборотов загорелась снова и уже не тухла совсем,при этом появился стук в двигателе. заглушил,проверил масло,пахнет бензином. хочу заменить его вместе с фильтром. знаю из-за этого может пропасть давление. но как определить,что это не насос с клапаном и самое главное не провернуло вкладыши?

надеюсь обойтись малой кровью. сейчас сходил проверил. уровень масла превышен в 1,5 раза. значит все же много бензина попало в масло. надеюсь завтра заменю его и фильтр. все пройдет. прикинул где то литр бензина попал в масло. думаю может сначало попробывать недорогую полусинтетику залить?

Ну и что же, что -20С мороз. Заливаю 10W40, полусинтетику, круглый год. Заводится без проблем, и в морозы (здесь Сибирь).
Лампочка загорелась - это может и датчик неисправный. А вот стук в двигателе - это серьёзный звоночек.
А масло какое было залито - шибко для Африканской жары, что ли ?

мобил 5w40.просто по симптомам заливают форсунки,поэтому на сильном морозе такой запуск. сегодня вечером оттащу в сервис,заменю фильтр и масло. все пройдет. если литр бензина в жидкое масло попадет,то это будет уже не масло и давление не создаст.

Скорее всего заклинило редукционный клапан в насосе, поэтому гидрокомпенсаторы не наполнены маслом и стучат. Не знаю твой движок, там есть гидронатяжитель ремня? Вот тут еще может стучать, а если еще и ремень проскочил, то это уже хуже.

судя по тому , что монтеро машина называется - то привет капиталка...

Ильсер писал(а):мобил 5w40.просто по симптомам заливают форсунки,поэтому на сильном морозе такой запуск. сегодня вечером оттащу в сервис,заменю фильтр и масло. все пройдет. если литр бензина в жидкое масло попадет,то это будет уже не масло и давление не создаст.

Надеяться, конечно не вредно.
Работал я в прошлом веке в автобазе на грузовике. В сильные морозы мы специально добавляли в масло бензин, чтобы утром легче было провернуть коленвал. И ничего, давление было. День мотор молотил, перевозка грузов, к вечеру бензин испарялся. На ночь опять бензин добавляешь.
К примеру промывки, они все жидкие (с керосином, бензином), а давление создают.
Да и форсунки если льют - это тоже хреново.

добавляют. согласен. но не 1 к 3. к тому же масло для грузовиков типа м8в густое. сегодня вечером в любом случае отпишусь по результатам

что с клапаном редукционным делать? номер его и насоса каталожный не подскажите?

что с клапаном редукционным делать? номер его и насоса каталожный не подскажите?

Ильсер писал(а):что с клапаном редукционным делать? номер его и насоса каталожный не подскажите?

Заходишь на http://www.japancats.ru/Mitsubishi/, вбиваешь свой вин и смотришь. Опять же - не знаю твой движок, но скорее всего, чтобы посмотреть что с клапаном, надо снять поддон, а это небыстрая операция - редуктор мешает.

Заодно снять все крышки шатунов и ко
ренные для осмотр а

как обещал,отписываюсь. притащил на СТО. слили масло в перемешку с бензином. машина стояла на улице в -20 а слилось по консистенции темная вода. заменили фильтр. не стал рисковать и лить дорогое масло. взял шелл полусинтетику. завел,лампочка не горит,машина работает. посторонних стуков нет. рад до жопы. теперь о небольших минусах. сначало машина не хотела ехать и поднимать обороты выше 3тыс. потом через 15км стало более менее. это точно свечи. жаль. недавно поставил новые. и начал плавать холостой ход. на холостом троит и через минуту глохнет. свечи заменю,дроссель почищу. что еще смотреть?

как обещал,отписываюсь. притащил на СТО. слили масло в перемешку с бензином. машина стояла на улице в -20 а слилось по консистенции темная вода. заменили фильтр. не стал рисковать и лить дорогое масло. взял шелл полусинтетику. завел,лампочка не горит,машина работает. посторонних стуков нет. рад до жопы. теперь о небольших минусах. сначало машина не хотела ехать и поднимать обороты выше 3тыс. потом через 15км стало более менее. это точно свечи. жаль. недавно поставил новые. и начал плавать холостой ход. на холостом троит и через минуту глохнет. свечи заменю,дроссель почищу. что еще смотреть?

Ильсер писал(а):как обещал,отписываюсь. притащил на СТО. слили масло в перемешку с бензином. машина стояла на улице в -20 а слилось по консистенции темная вода. заменили фильтр. не стал рисковать и лить дорогое масло. взял шелл полусинтетику. завел,лампочка не горит,машина работает. посторонних стуков нет. рад до жопы. теперь о небольших минусах. сначало машина не хотела ехать и поднимать обороты выше 3тыс. потом через 15км стало более менее. это точно свечи. жаль. недавно поставил новые. и начал плавать холостой ход. на холостом троит и через минуту глохнет. свечи заменю,дроссель почищу. что еще смотреть?

а зачем по два раза спрашивать?
что ещё смотреть -может станет ясно после замены свечей. кстати, вот тут прикольный комикс по их замене http://mitsubishi-pajero-montero-sport. ... -post.html
прокладки новые ставь. и провода в/в проверь, а то иногда дёргают их не за то место, а они обижаются и перестают работать.

просто с телефона пишу. самое обидное,что менял свечи,провода и мыл дроссельный узел 2 недели назад

итак. снял коллектор,дроссель был чистый,но почистил еще. заменил свечи,проверил провода. все собрал. так же подтраивает на холостых. и плавают обороты. как поднимутся,так работает ровно на 1200 оборотов например. упадет до 600-700 и колбасит немного. что смотреть? может попробывать очиститель инжектора налить и покататься?

сейчас вылезла ошибка 0300.. слышно как на правом коллекторе по ходу движения есть небольшое троение. свеча там какая то левая попалась?

или "неконтакт" в проводе в/в

Хорошо,что с этой стороны. Не нужно снимать коллектор