Pajero 4x4 Off-Road Club

Давайте тут обсудим, порассуждаем на тему тросов: какие хороши, какие плохи, опыт использования, мнения и т.п.
Для затравки статья из инета http://www.off-road-drive.ru/archive/2/Porvat_shvartovy
Некоторое время изучаю для себя "явление" - трос из высокомолекулярного полиэтилена(в простонародье dyneema, lyros. dextron и т.п.). Та к вот, показатели на разрыв у разных производителей(при этом хороших) сильно разнится. не могу понять почему. Есть предположение, что одни производители корректно указывают усилие разрыва в Кг, а другие указывают как Кг, но на самом деле это либры(футофунты). Т.е. можно указать 9000кг, тогда как если на самом деле это либры то будет не 9000кг, а 4090кг(9000/2,2=4090)
А то продаваемый трос 10мм китайский на форуме ландкруйзер имеет усилие 9000кг, тогда как в том же сечении немецкий Lyros или иные европейские производители имеют показатель порядка 5000-6000(+-)
Фигня какая то получается

Походу все только хвастаются лебедями ,но их ни у кого нет,поэтому про троса никто ничего сказать не может.

Wersa, как то брал вот такой трос оптом Китай, волокно Dyneema SK75. 9мм по 155руб. Китаёзами было заявлено 9т на разрыв. По факту взял кусок бракованый (пара прядей надорвано было), в лаборатории на работе на разрыв потянули, лопнул на 4.5т. Но что характерно лопнул даже не по бракованому месту, а по петле, если бы концы в коуши заделать, то ИМХО 6-7т наверное выдержал бы. Для такой цены очень даже хорошо, я считаю. Пользуюсь им в качестве удлинителя уже третий год, правда нечасто, вопросов нет, он как новый.

ну, если 4,5т тянет хотябы, то достаточно вполне. единственно вопрос ещё, как со временем он тянет. ультрафиолет и всё такое. а 155р цена для такого троса считаю хорошая

Alessandro писал(а):ну, если 4,5т тянет хотябы, то достаточно вполне. единственно вопрос ещё, как со временем он тянет. ультрафиолет и всё такое. а 155р цена для такого троса считаю хорошая

Юра ,Жипер тебе аналог при покупке 2-х бухт аще по 120 рэ отдаст....
Не обольщайся,4.5 т на разрыв это реально мало....
Для инфы: Коломенская 9-ка ,при покупке бухты( примерно 100 метров) обойдется в 175рэ/метр.
А как любой композит,веревка боится UF,защитная краска/слой,после использования один хрен отваливается.
ЗЫ если про лэндкрузер .ру,то у Кости Мэддримса можно веревку брать( это СОВСЕМ не его бизнес,а таскает из за своих нужд и походу из за альтруизма и фана,кстати ,как и всякие защищенные ноуты)))))
По мне,так либо Плазма с розницей около 400рэ,либо коломенского анатного завода в 2 раза дешевле.
Конкретики не может быть,тк все коляски разные,сфера эксплуатации тоже....Имхо самый большой минус синтетики: как только слезет защитная краска и поверхность превратится в мохер-обрыв троса малопрогнозируем,в отличие от металлического.Особенно над этим начинаешь задумываться,когда винчуешься в горку,на которой ни один ручник ,ни тормоз не удержит....ну тут каждому своё- либо железяка,либо синтетика,со страховкой авты тросами/веревками)))))

Квин писал(а): Походу все только хвастаются лебедями ,но их ни у кого нет,поэтому про троса никто ничего сказать не может.

Твой сарказм анологичен пердежу в лужу!
К примеру: у меня 8274...и я в раздумьях намотать 60 метров 8мм троса или 30 метров 10 мм,при том,что с завода она идет с 50 метрами 9 мм железяки.....Вот Ты мне поможешь решить мою проблему разумным советом ?
Про "конкретику"" ответил в предидущем посте- имхо её быть не может,только частные случаи.

VAZ писал(а):.... в лаборатории на работе на разрыв потянули, лопнул на 4.5т. Но что характерно лопнул даже не по бракованому месту, а по петле, если бы концы в коуши заделать, то ИМХО 6-7т наверное выдержал бы.

Кстати,такая хрень со всеми тросами....вероятно из-за разной нагрузки на волокна по радиусу сгиба .
Как понимаю,полиэтилен ( или чо там,полиэфир)не особо упруго тянется))))))

как один из представителей пр-ва тросов из нитей Дайнема (Голландия).
отправляем каждые три месяца на тест к ним и соответственно получаем сертификат соответствия заявленным нормам.
Так, как пример, вот 10-ка держит 9т. На разрыв еще больше, но отсекают на этой цифре, чтоб не лезли куда не надо. и использовали по назначению.
вот как то так.

МШУ писал(а):

Квин писал(а): Походу все только хвастаются лебедями ,но их ни у кого нет,поэтому про троса никто ничего сказать не может.

Твой сарказм анологичен пердежу в лужу!
К примеру: у меня 8274...и я в раздумьях намотать 60 метров 8мм троса или 30 метров 10 мм,при том,что с завода она идет с 50 метрами 9 мм железяки.....Вот Ты мне поможешь решить мою проблему разумным советом ?
Про "конкретику"" ответил в предидущем посте- имхо её быть не может,только частные случаи.

Я бы 10мм взял, т.к. он должен дольше служить(меньше изнашиваться) чем 8мм.

Я успешно таскал свой Паджерик 8мм синтетикой Amsteel Blue. Брал из США на ебее. Прочности троса хватало и в ситуации, когда колеса висят в колее и машина пузом по грунту тянется. Стоял чугунный клюз, я его внутреннюю сторону чуток шлифовал-облагораживал. Спортом не страдал, засады не искал, лебедился несколько раз в год, лебедка была у меня года 2-3. Трос в отличном состоянии был продан вместе с лебедкой и установочным комплектом. Если топиться каждые выходные - то и в этом случае ИМХО есть смысл не гнаться за толщиной, а иметь на подхвате аналогичный трос на замену (тот же удлинитель можно намотать), благо что синтетика легкая и мягкая.
Сейчас купил 8мм синтетику в Китае, жду, буду ставить: http://www.aliexpress.com/snapshot/6018731815.html

МШУ писал(а):

Квин писал(а): Походу все только хвастаются лебедями ,но их ни у кого нет,поэтому про троса никто ничего сказать не может.

Твой сарказм анологичен пердежу в лужу!
К примеру: у меня 8274...и я в раздумьях намотать 60 метров 8мм троса или 30 метров 10 мм,при том,что с завода она идет с 50 метрами 9 мм железяки.....Вот Ты мне поможешь решить мою проблему разумным советом ?
Про "конкретику"" ответил в предидущем посте- имхо её быть не может,только частные случаи.

Это не сарказм Сэр это шутка! Человек тему создал с вопросом,а все молчат. Вот я и "дёрнул" темку, потому как сам на данный момент перед выбором что взять из тросов .И народ сразу взбодрился и тема пошла.

МШУ писал(а):Имхо самый большой минус синтетики: как только слезет защитная краска и поверхность превратится в мохер-обрыв троса малопрогнозируем,в отличие от металлического.Особенно над этим начинаешь задумываться,когда винчуешься в горку,на которой ни один ручник ,ни тормоз не удержит

Вот эта мысль реально постоянно напрягает, пару раз рвал синтетику (правда китай голимый), но на железяку уже переходить неохота..только зимой.

МШУ писал(а):Имхо самый большой минус синтетики: как только слезет защитная краска и поверхность превратится в мохер-обрыв троса малопрогнозируем,в отличие от металлического.

вот только не понятно что за защитная краска
у меня на производстве идет плетение одновременно пропитываясь спец жидкостью, далее уже готовый пропитанный трос проходит через покраску и сушка. жидкость не смывается и не стирается, а вот краска может и выцвести, ни никакого отрицательного эффекта на трос это не вызывает
никакой защитной краски нет. если это не китай конечно

"Темнота", про краску не знаешь

Да это он наверное с хаммерайтом попутал, заработался

Краска - это наверное имеется ввиду покрытие для защиты синтетики от ультрафиолета. Нет?

SNOOPER писал(а):"Темнота", про краску не знаешь

Да это он наверное с хаммерайтом попутал, заработался

Саня,попробуй большинство новых тросов повертеть без перчаток Руки приобретают соответствующий цвет....а немного юзаный трос он всегда гнусно серого цвета.
РS Что такое хаммерайт? Не знаю,не использую.
PSS Даже от Мастер Пулла все руки в серебрянке

Alessandro писал(а):Краска - это наверное имеется ввиду покрытие для защиты синтетики от ультрафиолета. Нет?

Я могу также изготовить и без покраски. будет он чисто белий
и защищен не меньше чем с краской.
защитой от всех негативных внешних источников является только спец пропитка!!!

Глебыч писал(а):

МШУ писал(а):Имхо самый большой минус синтетики: как только слезет защитная краска и поверхность превратится в мохер-обрыв троса малопрогнозируем,в отличие от металлического.Особенно над этим начинаешь задумываться,когда винчуешься в горку,на которой ни один ручник ,ни тормоз не удержит

Вот эта мысль реально постоянно напрягает, пару раз рвал синтетику (правда китай голимый), но на железяку уже переходить неохота..только зимой.

Кстати,у меня сложилось устойчивое впечатление,что веревка,как правило ,рвётся не далее 1/4 длины от клюза...а чаще в пределах 1-2 метов от лебедки.Не заметил?
Мысль дурную в голове гоняю- при тяги лебедки- волокна как бэ не равномерно по всей длине растягиваются,а начиная с барабана и так до крюка....А то очень хочется 50-60 метров на барабане ,а в толщине -затык)))

Саш, хочешь, я тебе 20-ку изготовлю. короткий но крепкий шопипец!!!!!!

V_Noise писал(а):Саш, хочешь, я тебе 20-ку изготовлю. короткий но крепкий шопипец!!!!!!

Неее,спасибо! Мне на самурайку нужно....а он после всех модов не больше 1400\1500 кг весить будет)))
А 8мм,кажется будет проваливаться в витки,при стандартном барабане.
ЗЫ Тут приятель на ведровер 12мм прикупил- я в шоке))))) сначала подумал,что это буксирный трос)))))( хотя ,помню Андрюха Джокер на П-2 12 мм ставил)