Pajero 4x4 Off-Road Club

Пару дней уже заводится с утра только после нескольких термосов кипятка на впускной коллектор - до этой процедуры стартер бодро крутит, но не схватывает совсем.
Чувствую что это не нормально, что проверять/менять?

Я боюсь подумать зачем. И как додумались до такого.

Однако...

Датчик пентературы проверь(двух контактный) а лучше поменяй, видимо он издох и думает что тепло ,вот и не дает гарючки скока надо

Мда... Я думал такое только водители каких-нибудь древних зил-130 творят...
ТС, костер еще под днищем не разводил?

я так ниву карбюраторную заводил в сильные морозы. а как заводится машина после часа примерно как заглушишь? может форсунки льют или датчик температуры. бензина много воздух холодный. воспламенения нет. бензин заливает свечи. когда перед запуском льёшь кипяток на коллектор,ты его нагреваешь. и холодный воздух проходя через него нагревается и это способствует поджигу большего количеству бензина

водители много разного творят...
потом в течение дня заводится нормально, может остыть не успевает, только по утрам нужна "баня"...
датчик сменю, надеюсь поможет

Я бы не торопился...надо его сначало проверить, потом менять

Можно попробовать сбросить с него клемму, мозги воспримут его как неисправность или как -40гр и заведут

Или зальют нафиг..........

+ попробуй заслонку с коллектором почистить. У вас там и так влажность большая, а ты еще с кипятком туда лезешь. )) Отложения гари + конденсат в коллекторе зачастую так себя проявляют. Заср.н впуск, проще говоря.

чую надо температурный датчик проверить и свечи поменять

замена датчика не помогла

А кто то сомнивался?

Потеплело до -5 , и все работает "как часы"... Похоже, пора переезжать в более южный регион...

менять бензонасос плюс чистить форсунки, плюс всю систему зажигания в порядок приводить - то есть вв провода и свечи менять комплектом. Ухаживать надо за старушкой. Пора.
И еще - поискать другую заправку с 92-м. Может, это даже пункт первый, с этого начните. Бензин у вас тугоплавкий или его мало для запуска поступает- а когда вы наливаете кипятка - он лучше испаряется.

Хмм у меня такая же проблемка началась, один в один. только вот и провода новые и свечи новые) в мороз( -15- 20) с пятого раза заводиться и после бензом попахивает (переливают форсы) а вот в -1 все нормально. Кипяток не лью . и Положение винта (SAS) тот что отвечает за обороты ХХ может влиять на работу в МОРОЗ
Если это датчик то какой из них там один на приборку другой на мозги а какой из них какой ХЗ по джакопартсу они все одинаково называются

который с двумя проводами,тот на мозги. короче ставьте автозапуск. я вышел так из положения. если ночью ожидается ниже -20,то ставлю запуск каждые 4 часа на 10минут. итого в 11 вечера поработает,в 3 ночи,а потом в 7 утра мне как раз в машину садиться теплую и ехать на работу.но я то знаю,что форсунки льют. пока не хочется ими заниматься.

Ильсер писал(а):который с двумя проводами,тот на мозги. короче ставьте автозапуск. я вышел так из положения. если ночью ожидается ниже -20,то ставлю запуск каждые 4 часа на 10минут. итого в 11 вечера поработает,в 3 ночи,а потом в 7 утра мне как раз в машину садиться теплую и ехать на работу.но я то знаю,что форсунки льют. пока не хочется ими заниматься.

У меня в такую погоду машина стоит по две недели без движения, прихожу, завожу и поехали
Свечи и вв не новые...аккуму 6 лет минимум...
Ищите неисправность, иначе она всплывет с не подходящий момент

пишу 3й раз. текут форсунки. заглушил. давление в системе есть. форсунки плотно не закрыты. вот и попадает бензин в камеру сгорания. получается при сильном морозе бензина много подается,а там он и так есть. хочу скоро поехать почистить форсунки. на новые в связи с ипотекой денег нет. а это повторюсь выход. а проблему нужно решать. соглашусь