Pajero 4x4 Off-Road Club

Парни,подскажите про блокировку гидротрансформатора.Люди пишут,что блокировка включается при движении с определённой скоростью,при постоянной небольшой нагрузке(допустим под небольшой уклон),через несколько секунд.Ощущается это,как включение ещё одной повышенной передачи.И при нажатии на педаль газа машина ведёт себя,как на механической КПП(т.е.обороты повышаются пропорционально скорости).У меня такого нет,автомат переключается хорошо,машина спокойно идёт 100км/ч.,но при малейшем нажатии на педаль газа,сначала повышаются обороты двигателя,потом скорость.Это нормально,или неисправность?Фильтр и масло в АКПП свежие,менял неделю назад.Подскажите как можно проверить,идёт ли сигнал блокировки на гидротрансформатор.Миник H58A не турбо.

А с чего вы взяли что вашем гидрике есть блокировка.
Номера тех что с блокировкой и вашей отличаются. Может быть конечно,всего лишь количеством болтов крепёжных.

Просто я чувствую что не блокируется гидрик.Значит на моём минике нет блокировки?А где можно посмотреть номера и как узнать с блокировкой или без?

Я тут приметил, что чем лучше "разогрет" автомат, тем вероятнее, что заблокируется в нужный момент.
На холодном у меня и дёргается, и обороты взлетают порой до 5-6 тысяч за время переключения передач и гидротрансформатор не блокируется. Но стоит дать ему разогреться, как все проблемы пропадают и меня просто вжимает в рекаровские сидухи поставленные японским владельцем при нажатии на педаль акселератора.

То что он у тебя на холодную дергается это в тему про АКП, есть мнение что скоро на ремонт попадешь.

Есть мнение что просто не надо непрогретый автомат насиловать. Разгоняться плавненько, всякие кикдауны и разкие ускорения не применять. Также как на непрогретом движке надо осторожно.

Бывают ли на миниках кпп без блокировки?Может кто знает какие модификации кпп без блокировки?

vladim722 актуальнее спросить бывают ли они с блокировками. В трехступом автомате я ничего такого не нашел и в помине, 4х ступка на минике 2007года ведет себя аналогично и совсем не похоже чтобы там была блокировка.

Есть блокировка, в противном случае у меня автомат с 5-ю передачами.

m0nster писал(а):vladim722 актуальнее спросить бывают ли они с блокировками. В трехступом автомате я ничего такого не нашел и в помине, 4х ступка на минике 2007года ведет себя аналогично и совсем не похоже чтобы там была блокировка.

Ну-да,надо наверно было задать вопрос именно так.Но народ утверждает,что у них есть блокировка.Вот я и хочу разобраться на каких модификациях автомат с блокировкой.

nosoff писал(а):Есть блокировка, в противном случае у меня автомат с 5-ю передачами.

Какая у тебя модель АКПП?,напиши пожалуйста.

vladim722 писал(а):Какая у тебя модель АКПП?,напиши пожалуйста.

Ну если верить сайту с кодами запчастей, то у меня комплектация MRPF V (Turbo), 4FA/T, где 4FA/T говорит о том, что автомат четырёхступенчатый.
Где ещё можно посмотреть модель?

nosoff писал(а):..Где ещё можно посмотреть модель?

На подкапотной табличке, в строке где написано TRANS­ AXLE

Просветите невежду : а как вообще при езде блокировка ГТ проявляется?

Aurum писал(а):Просветите невежду : а как вообще при езде блокировка ГТ проявляется?

Ощущается как пятая передача.

Maksjustice писал(а):Ежели в двух словах, механизм блокировки позволяет "выключить" гидротрансформатор. Он обеспечивает жесткую связь между двигателем и коробкой передач, увеличивая КПД трансмиссии до уровня "механики". В наших коробках работает на 3-й и 4-й передачах.

Какая то инфа корявая.
Выключить гидротрансформатор - как это ? Так и есть заблокировать жёстко или почти жёстко.
КПД до уровня механики он не сможет обеспечить из-за принципа работы АКПП,потому в ней и установлен гидротрансформатор
Для блокировки именно на 3ей и 4ой передаче необходимо,чтобы блокировка была управляемая,то есть доп каналы в валу иили третий доп вал + электроника,чего однозначно нет в данных коробках. Так что либо он самоблокирующийся и блокируется на всех передачах свыше определённых оборотов двс,либо это заблуждение.

Я исхожу из того, что на миниках стоят либо 3-4 ступенчатый автомат, либо 5 ступенчатая коробка и если считать, сколько раз у меня происходит "переключение", то либо у меня не родной автомат, либо блокировка всё же присутствует.

Я автоматы не разбирал, мне трудно спорить относительно того, чего там конструктивно нет, а что есть.
Нарыл вот статейку (ещё), в ней описан принцип и реализация блокировки.

nosoff писал(а):

Aurum писал(а):Просветите невежду : а как вообще при езде блокировка ГТ проявляется?

Ощущается как пятая передача.

Maksjustice писал(а):Ежели в двух словах, механизм блокировки позволяет "выключить" гидротрансформатор. Он обеспечивает жесткую связь между двигателем и коробкой передач, увеличивая КПД трансмиссии до уровня "механики". В наших коробках работает на 3-й и 4-й передачах.

Вот этот пост меня и натолкнул проверить блокировку ГТ.На моём Минике её не оказалось ни на3-ей,ни на 4-ой.Я подумал что это неисправность,но мнения разошлись.Одни говорят что блокировки в принципе нет,в то же время другие говорят,что она есть,и даже на 2-ух передачах, на 3-ей и 4-ой.Может это зависит от комплектации авто,типа тубро/атмо,от модели,модификации самой АКПП.Я предлагаю попробовать разобраться с этой блокировкой.У меня стоит АКПП V4A11-1-BFS,блокировки нет или неисправность.

Может кто-нибудь разбирал автомат включая ГТ?Как я понимаю механизм блокировки должен стоят в ГТ.И при его разборке будут видны все причиндалы этой блокировки.Раскройте тайну,кто знает