Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите пожалуйста нормально или ненормально и что делать?

По случаю купил МПС 2007 года выпуска с дизелем 4D56. 99л/с 2007 г.в.
Заменил масло Motul 5W40 X-CESS и фильтр оригинал MZ690071
Обратил внимание на давление масла: На холодном двигателе на холостых 6.2 примерно показывает, на прогретом на холостых 2.5, а на максимальных оборотах 6.2. - ЭТО НОРМАЛЬНО???

Заряд аккумулятора показывает 15.

Все показатели сняты с прибров на торпеде.

Интересно, а как с приборов торпеды удалось снять такие точные показания (6,2) ?????
В общем у дизеля давление поболе, чем у бензинки, думаю (с учётом погрешности) как бы мало не оказалось
По напруге 14,4 это нормально, НО если уверен что именно 15 - многовато!!!!
Проще китайский мультиметр взять и померить

Дроныч писал(а):Интересно, а как с приборов торпеды удалось снять такие точные показания (6,2) ?????
В общем у дизеля давление поболе, чем у бензинки, думаю (с учётом погрешности) как бы мало не оказалось
По напруге 14,4 это нормально, НО если уверен что именно 15 - многовато!!!!
Проще китайский мультиметр взять и померить

Напругу померию, спасибо за совет, сегодня в магазине мультиметр куплю.

А как померить давление масла точным прибором?

pavpav писал(а):А как померить давление масла точным прибором?

Вкрутить механический манометр вместо датчика давления
или в нормальный сервис заехать

На холодную примерно одинаково с моим мотором

У меня машина того же года и с нова все было так. При прогреве давление на холостых падает

у меня по показометру на торпеде (а он сильно неточный)
на холодном 6, на холостых 2, на прогретом на 3 т.об. ~3,5-4
от масла зависит и маслян. фильтра...

а максимальные обороты это сколько??? тапок в пол до упора? ..

у меня примерно так же как у ТС.
считаю-это нормально.
кстати,ТС при снятии показаний на приборы прямо смотрите? или с водительского места,под углом?

Еще интересует можно ли лить масло мотул 5W40 X-CESS круглый год? Или летом надо на 10W40 переходить?

Зачем лить то синтетику, то полу синтетику???
Катать на 5-40 круглогодично!

Здравствуйте,

Как-то внезапно подскочило давление на хх с чуть меньше 2х, может, 1.8 до 2.5кг/см. Еще вчера было чуть ниже, а сегодня меньше 2.5 не падает.
При этом крышка на маслозаливной горловине сидит как приклееная не подпрыгивает вообще, щуп не вышибает,на заведенном моторе он вынимается с обычным усилием, но на его трубке есть потек масла(может, правда, со щупа капнуло, точно не скажу).
Уровень масла в норме, залито около 700 км назад, 10в40 (густовато, знаю).
Выше 6 кг/см давление никогда не поднимается, но там, как я понимаю, стоит просто перепускной клапан.

Подскажите, пожалуйста, с чем это может быть связано?
Спасибо!

UPD
Сейчас подумал, что может эти показания манометра как-то связаны с контрольной лампой уровня масла? Я вчера как раз лазил в приборку лампочку заменить, заодно поставил и эту контрольную лампу, ее там изначально не было. Если ставить контрольную лампу давления масла в приборку, то манометр вообще черти что показывает. Может, и эта как-то влияет на его показания?

Проверил, лампа не при чем.
Правильно ли я понимаю, что датчик давления - суть просто резистор?

pavpav писал(а):Подскажите пожалуйста нормально или ненормально и что делать?

По случаю купил МПС 2007 года выпуска с дизелем 4D56. 99л/с 2007 г.в.
Заменил масло Motul 5W40 X-CESS и фильтр оригинал MZ690071
Обратил внимание на давление масла: На холодном двигателе на холостых 6.2 примерно показывает, на прогретом на холостых 2.5, а на максимальных оборотах 6.2. - ЭТО НОРМАЛЬНО???

Заряд аккумулятора показывает 15.

Все показатели сняты с прибров на торпеде.

Отличные показатели. Со временем масло станет пожиже и на горячем не будет такого давления, будет 2,5-3 - зависит от масла. Допустимое давление 0,7. Может до 2-х опуститься, но это норм. И вообще не парься, я тоже поначалу на эти приборы все время смотрел, но они не контрольно-измерительные, а информативные, ну типа зарядка есть, давление есть, температура за бортом отрицательная или положительная, а компас - бес, при нажатии на тормоз или включении света показывает в другую сторону. Есть контрольные лампы в панели вот когда они загорятся, тогда беда...

Нет, все-таки ни хрена непонятно.
Если верить вот этому мануалу(http://manual.pajero4x4.ru/?wpfb_dl=9644), то давление открытия масляной форсунки - 200кПа(2.039 кг/см2; 29.00 lb/in2).
Если верить схеме, приведенной на первой же странице этого мануала ниже, то давление масла после фильтра НЕ МОЖЕТ быть ниже 2.039 кг/см2, иначе клапан масляной форсунки не откроется. Тогда почему в юзер гайде написано, что датчик должен показывать давление в 0,5-1,5 кг/см2? Ведь при таком давлении масла клапан форсунки открываться не будет.

*Понятно, что точность "прибора" в большей степени зависит от угла визирования, чем от реального давления масла, но примерно оценить его давление все же можно.

duratrak писал(а):

pavpav писал(а):Подскажите пожалуйста нормально или ненормально и что делать?

По случаю купил МПС 2007 года выпуска с дизелем 4D56. 99л/с 2007 г.в.
Заменил масло Motul 5W40 X-CESS и фильтр оригинал MZ690071
Обратил внимание на давление масла: На холодном двигателе на холостых 6.2 примерно показывает, на прогретом на холостых 2.5, а на максимальных оборотах 6.2. - ЭТО НОРМАЛЬНО???

Заряд аккумулятора показывает 15.

Все показатели сняты с прибров на торпеде.

Отличные показатели. Со временем масло станет пожиже и на горячем не будет такого давления, будет 2,5-3 - зависит от масла. Допустимое давление 0,7. Может до 2-х опуститься, но это норм. И вообще не парься, я тоже поначалу на эти приборы все время смотрел, но они не контрольно-измерительные, а информативные, ну типа зарядка есть, давление есть, температура за бортом отрицательная или положительная, а компас - бес, при нажатии на тормоз или включении света показывает в другую сторону. Есть контрольные лампы в панели вот когда они загорятся, тогда беда...

чёта с компасом у Вас не то!
нормальный там компас,у меня все нормально показывает.
а давление от масла зависит-это точно.
проверял!
в зависимости от вязкости залитого масла,стрелка меняет показания.
Nickolas-не заморачивайтесь. не мешайте авто работать(с)

Ну что значит "не заморачивайся"?
Масло и фильтр поменять - один ценник, капремонт - совсем другой.
Я бы не морочился, если б я понимал откуда берется такое давление.
Пока есть 3 варианта:
-сопротивление фильтра слишком низкое
-вязкость масла слишком высокая
-что-то с магистралью после датчика.

Nickolas писал(а):Ну что значит "не заморачивайся"?
Масло и фильтр поменять - один ценник, капремонт - совсем другой.
Я бы не морочился, если б я понимал откуда берется такое давление.
Пока есть 3 варианта:
-сопротивление фильтра слишком низкое
-вязкость масла слишком высокая
-что-то с магистралью после датчика.

ОК. Когда найдете причину «поломки» отпишитесь пжлст по результату для фиксации неисправности в истории.

Здраствуйте, у меня вопрос такой двигатель 4Д56 после замены масла датчик давления на холостых после поездки держится на 8 очках. С чем это может быть связано ? жидкое масло ( с виду жиже чем было предыдущее) Может фильтр не качественный? или еще что то и чем это может грозить если дотянуть до весны? заранее спасибо

Датчики порой брешут, выкрутить датчик и замерить давление манометром

Добрый день ! Случилась у меня вот такая беда. MPS1 4D56, 99лс, с турбиной. Заменил фильтр, залил масло... Даления под спойлером 1 фото - 2000об/мин
2 фото - 2500об/мин
3 фото - холостой ход
Машина полностью прогрета, масло 5w-30
Такое давление после замены маслянного насоса. Со старым 4кг/см2 максимум было !
Что у меня не так ? Или всё так ?

PS на холодную, на хх, 7кг/см2 примерно !