Pajero 4x4 Off-Road Club

ПОМОГИТЕ разобраться, при езде сам автомат не переключает скорость на повышенную пока не сделаешь перегазовку, а если передавишь педаль то переключает на пониженную и ко всмему прочему пропала нахер 4 передача. Думал сначала автомат под замену, но один знакомый подсказал, что у него на датсане (вроде ку д 32) была такая проблема. Решилась она заменой какого то датчика на ТНВД. Поэтому решил пока попробовать вылечить этот геморой, а потом уж и замена АКПП если не поможет. Просто если купишь и поменяешь АКПП, а проблема окажется не в ней а кокамто датчике на ТНВД, то будет не весело.

Вот этот датчик на ТНВД




Что вот этот датчик отвечает за четвёртую скорость знаю. Но как его проверить рабочий он или нет?

По АКПП есть отдельная темка. http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=246
Если АКПП V4AW2 то это чистая гидромеханика и датчик на ТНВД на ее работу никак не влияет. Этот датчик отвечает за правильную работу ЕГР.
А вот второй датчик как раз отвечает за 4-ю передачу. Но на 4-ю передачу еще влияет кнопка на ручке. Плюс не мешало бы сам соленоид проверить на АКПП. У меня там просто провод обрывало. Т.е. лезьте под машину и проверяйте, приходит ли туда питание 12 вольт или нет.
Да, и если передачи неправильно переключаются, то отрегулируйте трос управления АКПП. он тоже к ТНВД подходит. При запаздывающем переключении как правило данный трос перетянут.

wf5050, изображения не видать. Проверяйте уровень масла (как полагается) и смотрите состояние оплётки троса управления акпп. Если оплётка вытягивается рукой из гильзы на тнвд - то трос в ремонт. Есть отдельная тема про тросик, там описан способ лечения этого.

Сори что тему закинул не туда. Можно удалить тему.

wf5050, чего это не туда? По акпп все сюда ходят.

Датчик на 4ю скорость замыкает на массу при прогретом моторе, при холодном замыкания нет.

ZILLA
Тема была в дизельной ветке, поэтому в самом начале и написал что есть отдельная ветка, а модератор перенес темку сразу же.

ZILLA писал(а):wf5050, чего это не туда? По акпп все сюда ходят.

Датчик на 4ю скорость замыкает на массу при прогретом моторе, при холодном замыкания нет.

То есть ели я тебя правильно понимаю, то могу проверить датчик следующим способом- беру провод с датчика, кидаю его на массу, грею машину и еду проверять есть ли 4-я скорость. Если она есть, то датчик на замену, а если ее всё равно нет??? То какие мои действия далее???

wf5050, да, правильно. Если всё равно 4й не будет, то чистить или менять соленоид 4й передачи. Если соленоид жив, а 4й всё нет, то разбирать акпп.

ZILLA писал(а):wf5050, да, правильно. Если всё равно 4й не будет, то чистить или менять соленоид 4й передачи. Если соленоид жив, а 4й всё нет, то разбирать акпп.

Спасибо, теперь буду юзать поиск что такое соленоид и с чем его едят

Приветствую Честной народ!!!!!!! Вопрос всё по тому же датчику TPS, растолкуйте пожалуйста, как этот датчик не влияет на переключение АКПП (в ветке выше : kolchugin - Если АКПП V4AW2 то это чистая гидромеханика и датчик на ТНВД на ее работу никак не влияет. Этот датчик отвечает за правильную работу ЕГР. ) потому как если я его регулирую, то меняется переключение АКПП. Вот поставил я сопротивление 0,8 и переключения стали затягиваться , выставил 0,5 стало пораньше, но тоже не устроило, сейчас 0,4 и все гуд плавненько вовремя. То-есть значит он как-то влияет на работу АКПП. отсюда следующий вопрос, где блок управления АКПП? какой нибудь да должен быть.
Вообще у меня ситуация следующая... 4 скорость была но включалась после 75кмч. и с высокими оборотами. прежний хозяин мой знакомый, гидроплиту коробки(мозги) промывал раза 2, результата не дало, переставили коробку на другую машину правдо на коротыша машина летала и переключалась как надо. отсюда вывод что должен быть какой-то блок управления. тросик отрегулирован.

diman-kz, давайте не будем изобретать велосипед основываясь на своих догадках. AW2, она же AW 03-72L не имеет эбу вообще (эбу был у 03-72LE которая на П2 никак не ставилась). Её единственный блок управления - это гидроблок. Всё. Но на работу акпп влияет кпд мотора. Если мотор больной, то акпп тоже ехать не будет нормально.
На что влияет тпс в 4д56 с мех тнвд - не разбирался, ибо не имею такой авто.

ЗЫ: Рекомендую скачать мануал к авто на русском и почитать его.

Спасибо за ваш ответ! будем искать и разбираться!

diman-kz, переключение на 4ю зависит только от датчика температуры, реле 4й передачи, соленоида 4й передачи и клапана 3-4 в гидроблоке. Неисправность любого компонента ведет к проблемам.

Спасибо за ответ! а подскажите тогда где находится РЕЛЕ 4 передачи????

diman-kz, у вас какой руль? НА левом руле под рулём есть блок релюх, оно там. Какое точно из них - нать схемы глядеть.

Руль ПРАВельный... ( справа ), блок с реле под рулем тоже есть... еше вопрос про трос кикдауна... читаю все темы но нигде не описано, то что мне надо... Вобщем как правильно он должен быть закреплён и отрегулирован???? должен ли быть провис в положении когда педаль не нажата? какое расстояние от бобышки до конца троса? под каким углом коромысло которое обведенно?

понимаю что не в той теме но все же .. может даст кто ответ? или тоже никто не вкурсе?? также открыт вопрос по поводу реле на кнопку ОД, должно оно быть или все же нет?

Дай фрейм, на Пруле может быть что угодно

diman-kz, прежде чем регулировать трос - проверьте, НЕ ВЫПАДАЕТ ЛИ ОН ИЗ ГИЛЬЗЫ. Ибо если выпадает, то все регулировки хрень. Про реле од - да, оно есть на машинах с V4AW2 акпп ибо является частью защиты акпп от дурака.

SNOOPER, ты думаешь у него стоит в4а51? Вот это будет номер.

V44-3005966 тросик с точно не выпадает... поэтому и спрашиваю про эти регулировки. а также куда могли засунуть реле??? так как кнопка выгорела значит и в реле что то нетак....