Pajero 4x4 Off-Road Club

Тыс 15 назад делали тнвд. 2 тыс. назад менял топливный фильтр воздушный и т.д. Сейчас перестал развивать обороты. На холостых доходит до 4500, бывает до 5000. И больше ни как. Ну 4500 на холостых макс. это же не должно так быть. Что может быть?
Что смотреть? На 3,4, передаче больше 3000 не развивает. Развивает но очень медленно. Не каптит

Валера 13 писал(а):На холостых доходит до 4500, бывает до 5000. И больше ни как. Ну 4500 на холостых макс.

а до скольки Вы хотите раскрутить?
у мех. тнвд есть отсечка, более не раскрутить, уменьшается подача топлива

Валера 13 писал(а):Что может быть? Что смотреть?

быть может это дизель и смотреть Вам нужно в сторону бензиновых автомобилей

Neo23 писал(а):

Валера 13 писал(а):На холостых доходит до 4500, бывает до 5000. И больше ни как. Ну 4500 на холостых макс.

а до скольки Вы хотите раскрутить?
у мех. тнвд есть отсечка, более не раскрутить, уменьшается подача топлива

Валера 13 писал(а):Что может быть? Что смотреть?

быть может это дизель и смотреть Вам нужно в сторону бензиновых автомобилей

По трассе ехал 100. Потом деревня 40 ограничение. Еду 40, там небольшая горочка, я давлю а машина перестала ехать… даже забоялся что на горку не заедет. По потом как то само прошло. И опять 100 набрал.
У знакомого такой авто только на автомате. И он до сотни за сек. 18-20 разгоняется. А у меня на механике за 35 сек. У него на 5,500 стоит отсечка. А у меня ели 5000 набирает на холостых. А в движение на 3 и выше передачах больше 3000 не набирает(набирает но очень медленно).

Валера 13 писал(а):

Neo23 писал(а):

Валера 13 писал(а):На холостых доходит до 4500, бывает до 5000. И больше ни как. Ну 4500 на холостых макс.

а до скольки Вы хотите раскрутить?
у мех. тнвд есть отсечка, более не раскрутить, уменьшается подача топлива

Валера 13 писал(а):Что может быть? Что смотреть?

быть может это дизель и смотреть Вам нужно в сторону бензиновых автомобилей

У знакомого такой авто только на автомате. И он до сотни за сек. 18-20 разгоняется. А у меня на механике за 35 сек. У него на 5,500 стоит отсечка. А у меня ели 5000 набирает на холостых. А в движение на 3 и выше передачах больше 3000 не набирает(набирает но очень медленно).

Может клапана, форсунки?

по тест-плану на 40 тнвд, подача топлива на 4000 об 80 кубов, 4600 снижается до 60 кубов, к 6000 снижается уже до 12 кубов.

смотрите фильтра, форсунки, клапана, уов, турбину. клапан обратки, егр, заборник в баке

Отчаянный дизель в холостую 5000 крутить

GeWork писал(а):Отчаянный дизель в холостую 5000 крутить

+100500

Делали ТНВД,как делали? Помню на 4м40 менял ГБЦ и поставил новые форсунки,представлял что это не айс,но подумал вдруг прокатит,хрена с два.В итоге с новыми форсами и старым тнвд машина ехать перестала.Поставил новый плунжер в ТНВД и всё поехало.

Дедон69 писал(а):Делали ТНВД,как делали? Помню на 4м40 менял ГБЦ и поставил новые форсунки,представлял что это не айс,но подумал вдруг прокатит,хрена с два.В итоге с новыми форсами и старым тнвд машина ехать перестала.Поставил новый плунжер в ТНВД и всё поехало.

Ремкомплект заказал , они поменяли. Сказали всё в ажуре. И всё.
Сегодня отвез спецу..завтра будет форсунки смотреть. Сказал большое давление масла в турбине оно гонит. Из-за этого закоптелась турбина и камеры…

GeWork писал(а):Отчаянный дизель в холостую 5000 крутить

да бесит когда он секунд за 6 набирает 5 тыс на холостых. Это взбесило, и фильтра с маслом меняются каждые 7 тыс. и по трассе больше 100 не езжу. И со сфетофорофм не стартую. Но тут стало капец.. в горку стремно заезжать. а как сел на такой же( у знакомого) дак это нечто.. рвет только так

Похожее было на перемерзжей салярке. Смена фильтра и АЗС с нормальным зимним топливом все вылечило.
А так и заводилась и даже что-то пердела. А тяги нет. На ХХ также не развивается.

Да у нас уже + 5. Загоняли меня по сервисам. Сейчас сказали что все из-за турбины Она дует макс 0,55(а должно 0,8). Из-за этого не дается больше топлива ,из-за этого она не едет..

Давление в турбе под нагрузкой как букварю проверяли или на месте ?

atas80 писал(а):Давление в турбе под нагрузкой как букварю проверяли или на месте ?

Нет, я сидел газовал. а они с манометром смотрели. И потом сказали что макс было на 0,55

Валера 13 писал(а):Нет, я сидел газовал. а они с манометром смотрели. И потом сказали что макс было на 0,55

не правильно, проверяют на ходу, не помню, под рукой нет библии, разгоняют на ровном участке на 2 или 3 скорости до 3000 об.

Да, для МКПП 2 передача (для АКПП L) педаль в пол и смотреть какое давление будет при 3000 оборотах. И все это на ходу, а не на подъемнике.
Должно быть 0,89 - по букварю...
Если давление нет, то в первую очередь проверить надо перепускной клапан наверное. Проверить можно просто. Снять от турбы до клапана трубку заглушить ее и опять в дорожный тест. Если давление вырастет и что-то изменится - значит вы нашли причину. Если давления не будет и ничего не изменится - значит капаем дальше.

Может немного не вовремя но может кому пригодится. Мучился с месяц пропала тяга не развивал обороты ДВС и с каждым днем всё хуже. Ехал в отпуск в Казахстан поменял перед дорогой новый топливный фильтр где то через 300 км пошёл на обгон фуры а пыж больше 100 неедит хорошо дорога широкая была совстречкой кое как разъехались.Так после каждой сотни км моя максимальная скорость падала где то на 10км\ч. Кое как со скоростью 20км\ч на 2 передачи добрался. Грешил на фильтр SCT купил сакуру поставил километров 10-20 авто поехала 120км\ч больше нельзя гаи там звери обуют мама негорюй и опять всё снова 20 и небольше.Соединил на прямую без фильтра и не узнал свою машину на 5й после нажатия на газ аж подпрыгивает. Сняв насосную станцию с фильтром попытался продуть в один из штуцеров который входной даже без фильтра он практически не продувался проковырять чем либо не получилось открутил всё что можно продул а этот штуцер (изогнутая под 90 градусов трубка)никак. Штуцер этот стальной запресован в алюминиевый корпус станции сточил две лыски напильником зажал в тиски и немного покачивая по сторонам вытащил его и немного офигел!!!! там стоят два клапана между ними пружина клапана нужны чтоб ручной насос мог качать и топливо не уходило в бак так эти клапана имеют щели которые напрочь забились частицами картона после очистки запрессовал аккуратно всё назад и всё(бедный мой тнвд как он только не приказал долго жить).Можно поставить китайскую станцию но решил оставить родную она с подогревом топлива и датчиком температуры. И дело та всё в том что я работаю на сто почти 20лет а месяц не мог свою машину до ума довести. Правильно пословица сапожник без сапог!!!

доброго времени суток!не знаю поможет или нет но мне помогло все симптомы те же но мотор 4d56 2.5 дак вот есть пневмоклапан у стенки моторного отсека крайний к нему подходит два шланчика один из них идет как раз в сторону турбины мы когда на диагностике проверяли турбина давала 55-57 кпа , а когда отсоединяли фишку изменения к 100 ближе...вообщем ездил пока на советском пневмоклапане за 200р, пропала тормознутость мотор начал бегать ..потом пришел родной поменял и все ...теперь главное на тапку сильно не давить а то 10 на мало хватает)))

А что если коптить на холостых е не тронишся,при высоких оборотах подрывает и прёт как надо,коптить белый дым. Вот что куда лезть в аппаратуры или форсунки?

Gramazeka10 писал(а): ↑02 сен 2014, 00:23 доброго времени суток!не знаю поможет или нет но мне помогло все симптомы те же но мотор 4d56 2.5 дак вот есть пневмоклапан у стенки моторного отсека крайний к нему подходит два шланчика один из них идет как раз в сторону турбины мы когда на диагностике проверяли турбина давала 55-57 кпа , а когда отсоединяли фишку изменения к 100 ближе...вообщем ездил пока на советском пневмоклапане за 200р, пропала тормознутость мотор начал бегать ..потом пришел родной поменял и все ...теперь главное на тапку сильно не давить а то 10 на мало хватает)))

Коптить на холостых а при езде все норм где там такой клапан?