Pajero 2000 g. 3.2 did. заводиться и глохнет.глохнет на хх.

[rutubix]

Всем добр.день!!! Закалебал мой Pajero 3.2 did 2000g. на механике.
Начну с начала. Появились проблемы с запуском, стал плохо заводиться 5 сек стартером, а при покупке с пол тыка., со временем перестал заводиться вообще. Перечитал все форумы обьездил всех и всюду все кричат насос мол плунжера.Денег на ремонт требовали 1200 евросов коих не было.НО с галстука машина заводилась и работала ровно.Стал сомниваться что причина в плунжерах и отдал машину знакомым мальцам в гараже. Сняли форсунки - отдал на проверку одному распылителю хана остальные в норме.Колечки на обратку и кольца под форсунки новые. Машина стала заводиться но очень плохо.Подумали на воздух- поставили прозрачные шланги Фильтр- насос и солярка убегала в бак в течении 10 сек. Поставили обратный клапан ииии вуаля машина стала заводиться но также плоховато крутить приходилось 5 сек и неважно на ХОЛОДНУЮ или ГОРЯЧУЮ!!!!.... Так отьездил год.... и в один прекрасный день машину заглушил а завести не смог. А когда завел с толкача машина глохла на холостых моментом, а газом поддерживаешь работает.Едешь мощность не потерялась педаль газа скинул заглох.при запуске с ключа заводиться и глохнет. Давайте подитожем:

Запуск- схватывает и тутже глохнет
Если и завел- глохнет сразуже как дошло до холостых.
ОБРАТНЫЙ КЛАПАН- между Ф и Н стоит обр.клапан и по прозрачным шлангам вижу что солярка после остановки двигателя убегает в сторону насоса, а от клап. до фильтра стоит.

Пошли методом исключения сняли обратку и заглушили, ручной помпой накачали солярка пошла в сторону насоса подождали 5 сек иии солярка опять ушла в сторону насоса. Подитожем:

4 Варианта на мой взгляд.

1. Солярка должна литься наружу - НЕ ЛЬЁТСЯ НИГДЕ!
2. Солярка льёт в двиг. через сальник - НЕ ПОДНИМ. УРОВЕНЬ МАСЛА. НАСОС БЫЛ СНЯТ ОПРЕСОВАН, ВАКУМ.ВСЕ ДЕРЖИТ.-иСКЛЮЧЕНО.
3. Идет в обратку с насоса- обратку заглушили, помпой накочали-УХОДИТ


4 КУДА Эта СОЛЯРКА В ЭТОМ ГРОБУ МОЖЕТ ЕЩЕ УХОДИИИТЬЬЬ???????

МУжики просто нет сил уже нихрена не понимаю!!!!!

Склоняюсь к подсосу воздуха.
Следущий шаг думан - везде к насосу прозрачные шланги и в одну бутыль.

Простите если че не так сформулировано. ПОМОГИТЕ только прошу дельно и по факту НЕ ШЛИТЕ В ПОИСК!
С Уваж.

[Vitalya-74]

Склоняйся к ремонту или замене насоса. Если бы это сделал в прошлом году, то было бы дешевле. Производство комплектующих к этому насосу перестали делать пол года назад. Чем дольше будешь ждать, том дороже будет. Осторожней с б/у насосами.

[rutubix]

И что там ремонтировать то в насосе???? ТЫ МНЕ СКАЖИ ПОЧЕМУ СОЛЯРА УХОДИТ И КУДА???? причем тут знаменитая болячка плунжеров:) Система в заглушеном виде двиг. должна быть полная соляры и никуда не убегать.

[Vitalya-74]

На насосе есть клапан отсечки, золотниковый клапан и дросель. Причём последний ничем вообще не запирается. Потом, плунжеров в этом насосе нет. Ну если нет желания ремонтировать, то побегай с бубном и верёвкой еще годика два. Я не настаиваю. Авто то твоё.....

[rutubix]

хорошо если насос что смотреть что крутить?

[rutubix]

насос у меня снят. при этих симптомах что у меня...что смотреть?если можно с фотками и по порядку...а то НА БУБНЕ Я ПЛОХО ИГРАЮ

[Vitalya-74]

151- сетку, фильтр.
120- инжекторный клапан. (продувать должен, сетка внутри чистая)
110- золотниковый клапан (открывается при достижении давления, шарик не должен зависать)
Можешь проверить 37, шток внутри должен быть цел. больше наверное ты проверить ничего не сможешь. Всё остальное проверяется приборами и на стенде.

[rutubix]

Отписываюсь с опозданием.


Насос чутка разобрали но далеко не лезли.Все чисто, ни ржавчины ни воды. Сеточки чистые,шарик не зависает. опресовали все клапаночки.Шток внутри(37) целый.

Снял бак.были прогнивши трубки.зачистили и покрасили с наружи.Бак промыл, трубки поменял.


Отдал мальцам собирать все обратно, НО ПОПРОСИЛ поиграться с подачей топлива на насосе чисто так на абум и ЗАРАБОТАЛО!!!!

Машина начала заводиться с ключа, 5-6 оборотов но заводиться стала.

Впринципе почти одинаково долго заводиться что на холодную что на горячую.

НО: стал дымить

на холодную сперва белым а потом по прогреву сизым

когда газуешь черным.

Появились провалы с 1300 по 1700 как будто захлебывается а когда продавливает резко набирает обороты.
а когда газ отпускаешь и обороты падают до холостого 800 оборотов ТО ПРОВАЛИВАЮТСЯ НИЖЕ ДО 500 и бывает глохнет или выравнивает до 800 и работает норм на холостом, если не притрагиваться к газу.

Что скажете господа!!!!????
Куда мне хорониться и что делать.все разводят руками на сервисах говорят не приесжай:)))

[rutubix]

ДА И ЕЩЁ!!!

Когда собирали и регулировали топку в насосе, забыли фишку какуето подсоединить от насоса к чему то. когда выесжал сразу заметил что дымит, проваливается и громко работает.

доехал до дому открыл капот, увидел фишку соединил и машина начала колбаситья дергаться дым то сизый то белы то черный. отсоединяешь выравнивается и поддымливает.

Вот такой бутон событий.
\

Делитесь чем можете.

Прошу адеквата.

[rutubix]

И с фишкой подсоединенной газуешь на высоких оборотах турбинка слышна как раньше, двиг работает тише и мягче но стоит обороты скинуть колбасит вовсю и дымит

[Vitalya-74]

Я своё мнение высказал ещё в марте. РЕМОНТ!

[pashka-]

Ну да ,ремонт или замена...!!!

[rutubix]

Ремонт насоса - 1040 евро
новый бак топливный - 420 евро
Замена всей топливной системы + сервисные услуги - 640 евро

Итог: - 2100 евро.

Машинка с полпинка заводиться.

Вот такие дела.