Pajero 4x4 Off-Road Club

Уважаемые соплеменники, подскажите в чем может быть проблема. Коробка v4aw2,передачи переключаются плавно в нужных диапазонах. Декстрон 2 на цвет и запах как новый уровень все как в букваре, но проблема в том что при движении на любой из передач ощущение пробуксовки внутри коробки. Разгон получается без динамики, вялый. После блокировки гт на 70 появляется адекватное отношение работы двигателя, положения педали газа и скорости движения,и тяга в норме и динамика приличная. Не пойму чего не хватает.

элис купер, тросик управления акпп на тнвд смотрели? Из гилзы оплётка не вынимается рукой?

ZILLA писал(а):элис купер, тросик управления акпп на тнвд смотрели? Из гилзы оплётка не вынимается рукой?

Трос в порядке. Бобышка по букварю. Трос смазан двигается легко. В гильзе сидит плотно ,не вынимается.

Выскажу предположение. В гидротрансформаторе есть реакторное колесо, которое "сидит" на муфте свободного хода, типа бендикса стартера. Колесо неподвижно при разгоне и создает опору потоку масла для увеличения крутящего момента. Когда блокируется ГТ, реактор начинает вращаться в общем потоке, и благодаря муфте не создает дополнительных потерь. Если эта муфта-бендикс буксует, эффективного разгона не будет.

элис купер, а если трос скинуть как едет?

владимир михайлович, теоретически может быть.

Владимир Михайлович, логично.
ZILLA, завтра попробую если изменений не почувствую похоже, как я понимаю, прав Владимир Михайлович
Или могут быть еще варианты ?

элис купер, есть ещё один вариант - ослаблена подпирающая пружина клапана кикдауна. Замена со снятием гидроблока.

ZILLA ,я думал то же в этом направлении. Подскажите как его инструментарно вычислить ,и есть ли возможность его победить своими силами? Руки растут из плеч.
И если можно где его расположение.

элис купер, ну там не всё так сложно. Слить масло с акпп, снять поперечину, отстрелить поддон акпп, снять фильтр (тазик не забудьте подставить под него, а то маслом уляпайтесь), снять 2 или 3 трубки с гидроблока, отвернуть почти 20 болтов на 10, не профукать 1-2 пружинки с гидроаккумуляторов, отсоежинить тросик акпп и не уронить гидроблок на пол. Клапан который нам нужен находится напротив собачки троса акпп, подпёртый пружинкой.

Вопрос, а когда за тросик рукой тяните в акпп металлического клацанья нет или оно есть?

ZlLLA, когда за трос тяну до отказа, слышно металлическое клацанье. При этом бобышка уходит от наконечника на 43 мм. С отключенным тросом движение отличается, но не значительно.
Подскажите , подпор пружины как то регулируется или необходимо будет менять клапан.

элис купер, ага понятно. Клацанье - это показатель того что клапан совсем не завис. Если б гт буксовал, то масло перегревалось бы.

ZILLA, Что из этого следует?

А что показывает стоп-тест, или как правильнее назвать?

Стоп-тест показывает, обороты 2500.

Ждем комментарии ZILLA

элис купер писал(а):ZlLLA, когда за трос тяну до отказа, слышно металлическое клацанье. При этом бобышка уходит от наконечника на 43 мм. С отключенным тросом движение отличается, но не значительно.
Подскажите , подпор пружины как то регулируется или необходимо будет менять клапан.

простите что в вашей теме!!! но у меня вопрос к ZILLA . а у меня трос когда вытягиваешь расстояние мах 36 мм,
может что-то в коробке с этим тросиком нетак?

элис купер, пружинку можно просто заменить. На этом клапане ещё могут быть или небыть 2 е-образных стопора для регулировки хода клапана.

diman-kz, разница заметан на лицо, да? Фоту троса акпп давайте.

А не скажете что такое стоп тест,и как его сделать?

Барыш, был разговор уже про это. Если вы не дохтур, то вам это мало что скажет.

ZILLA, спасибо на выходных попробую .