Pajero 4x4 Off-Road Club

ПРОШУ ПРОЩЕНИЯ!!!!!ПОРВАЛСЯ РЕМЕНЬ....Балансира(или как его правильно?!)!!!Сазу появилась СИЛЬНАЯ вибрация и СТУК!!!Снял кожух, ремень вытащил(заводить не пробовал!)но после обрыва заглох не сразу,но потом уже не завёлся!!!Хочу узнать что меня ждёт и какие ПОСЛЕДСТВИЯ после обрыва???!!ГРМ цел,но как то слабовато натянут!!! Кто чем поможет и ччё Подскажет подскажет????!!!!! Обойдусь малой кровью или ПОПАЛЛЛЛ??????????????????????!!!!!!!!!! ХЕЛП.ХЕЛПП,ХЕЛПП ОЧЕНЬ!!!!!!!!!!!!!!!!! Понимаю тема этого ремня затёрта до ДЫР(читал,искал!!!),но по делу ни чё не нашёл!!!Пишут только нужен или нет и как с ним и как без!!!!А о последствиях обрыва почти НЕТ НИ СЛОВА,О ПОСЛЕДСТВИЯХ... повторяю!!!!!!! Да.машинка Паджерик спорт 2007.г.в дв-4д56.99лс.

Последствия - вскрывать и смотреть что пошло. Есть куча тем и с последствиями.

Если не заводится, это значит, порвался ремень и попал под грм, второй проскочил. Выход: менять ГРМ, на балансиры забить. И завести замерить давление масла.

если грм менять то до кучи и балансирный.движок не стоит прокручивать.не известно на сколько проскочил ремень.

балансир мог заклинить, не ставь ремень! он же не просто так порвался!

естественно проверив балансиры.часто меняют только ремень грм,а балансирный через раз.я меняю всегда оба.и почемуто балансирный намного изношенней.и по форумам наблюдается что балансирный летит чаще.и многие уже давно отказались от него.пишут что и прыть добовляется.не пробовал.думаю что лишнего в моторе нет ничего(кроме егр,не в германии живем)

Балансиры это баласт, который клинит и вкладыши проворачивает чаще, да еще и мощность отбирает

GeWork писал(а):Балансиры это баласт, который клинит и вкладыши проворачивает чаще, да еще и мощность отбирает

+1
при замене ГРМ на 4D56 всем советую выбрасывать на йух ремень балансиров...

Коротыш писал(а):

GeWork писал(а):Балансиры это баласт, который клинит и вкладыши проворачивает чаще, да еще и мощность отбирает

+1
при замене ГРМ на 4D56 всем советую выбрасывать на йух ремень балансиров...

Полная ерунда! Когда на 80ткм. мой ремень балансиров потерял зубы, то ощущения были не айс, пока доехал до сервиса, субъективно казалось, что мотор не едет совсем, только нервно дрожит.
На дворе 2014-й год, а вам ЕГР -плохо, балансиры - балласт...
А по поводу "на сколько попал" - только вскрытие.

Согласен на все 100 - только вскрытие. На моём при проскоке ремня ГРМ - 4 клапана в крючки, 4 рокера в дребезги...

Фигня, он не заклинил и не стучит, стартер крутит легко. Чеза бред вскрывать сразу. Ремень по меткам, балансиры нах, и поехали. Hidemon, у вас он нервнодрожал ииза асинхронной работы, балансиры вместо погашения вибрации, создавали ее! Вам нужно было не в сервис с асинхронными балансирами ехать, а отрезать ремень и дальше ехать

Езжу 4 года уже, как купил машину, езжу без балансира, и не было его там никогда видать уже давно. Все нормально и с тягой и с дрожанием. Колбасит на Д на светофорах немного, пофиг, на ходовые качества не влияет. Причем это больше зависит от качества соляры, если присадка залита - лью иногда ликви молли, дрожания на Д практически нет совсем.

холостые подними, мож пропадет

при первой замене грм(то90) не стали ставить ремень балансира,пробег сейчас 150т-никаких изменений в работе движка,наоборот как то веселее что-ли стало дизелю

Ситуация с балансирными валами-ремешками напоминает мне картину, виденную много лет назад на трамвайной остановке. Стоят люди, но один - лежит, очень пьяный. Небольшой морозец. Какая-то сердобольная бабушка: -Ну, что за люди пошли, замерзнет ведь человек! И давай его поднимать на ноги. А когда подняла, пьяное существо сказало: Бууэээ - и облевало старушку во все пальто. Та, естественно, тут же бросила тело, с проклятьями, и матерками, под философские замечания ожидающих... Это я к тому, что рано или поздно любители балансирных валов оказываются на месте этой бабушки... А дотоле постят свои сентенции: -Японцы зря не поставят! Или рассказывают безграмотные истории об офигенной вибрации с порватым ремешком, не ведая, чего эти валы делают, и в каком диапазоне оборотов.

+1000.Диапазон вступления в работу балансирных валов от 3500 об.в мин.Т.е. адекватным рулевым(дизельным) он(ремень балансов)не нужен!!!

была бы возможность, у себя бы вытащил. но на 4м40 шестерни

Kрышкy клапанов вскрыть
посмотреть вал и коромысла

бугеля тоже проверить не мешает, у меня потрескались.