Pajero 4x4 Off-Road Club

Точнее крутит так; вжик,вжик,тых,вжик,вжик,тых и теряется.Не раскручивается. АКБ меняли,не помогает. Стартер перебрали,не помогло. До этого двиг работал с перебоем на один цилиндр(мое мнение). Заменил бензонасос. Промыл бак серной кислотой(от ржавчины),выпарил,промыл бензином. Работала мин 20 с перебоем. Заглохла и ... всё. Зажигание выставлял.Массы зачистил. 0. Кто сталкивался? Спасибо!

а у меня подобное было когда ГРМ на пару зубьев перескочил... но перед этим была заметная потеря мощности, троило все и на ходу как будто захлебывался.
тоже менял бенз насос, бенз фильтр, форсунки чистил, подачу воздуха, искал подсосы....

Снимал левую крышку шестерни ГБЦ ремня ГРМ и выставлял по метке.1 Цилиндр в крайней верхней точке. Дальше не лазил(не сравнивал справой и карданом). До этого бегала хорошо.1 раз заглохла,но согрешил на не затянотую клемму массы.

d248 писал(а):Снимал левую крышку шестерни ГБЦ ремня ГРМ и выставлял по метке.1 Цилиндр в крайней верхней точке. Дальше не лазил(не сравнивал справой и карданом). До этого бегала хорошо.1 раз заглохла,но согрешил на не затянотую клемму массы.

ты думаешь кардан влияет на запуск мотора?

Выкрути свечи и попробуй покрути..

Я имел в виду метки выставленного зажигания.Даже с логической точки зрения,если бы метки сбились,она бы троила. Начну искать пропавшую массу на кузов,двигатель и раму. Кину еще по проводу, для полного контроля.Больше пока грешить не начто. Остается еще лездь в движок и разбираться,что мешает стартеру его раскручивать.

Попробуй просто кинуть провод "Крокодил" с массы акб на корпус мотора и крутануть..

Кинул дублирующие провода(кузов,рама,двиг). Ничего.Сегодня кину параллельный АКБ +на стартер,-на двиг. Поищу реле стартера.Двигатель через шкив,ключом, крютит без подклинивания.На акпп, через вывешенное колесо (если крутить колесо и дергать передачи N.D.2.L.) изменений нет.Хотя,между нейтралью и драйвом должны быть изменения.На драйве колесо должно крутитьтся тяжелее т.к. идет зацепление коробки с двиг.А может я ощибаюсь,т.к. там стоят мозги,и все не электрике?

О, что я нашел. в автомате нет механической связи между двигателем и колесами, это раз. Связь гидродинамическая через гидротрансформатор.
без запущенного мотора не будет работать насос АКПП, поэтому передачу включить невозможно, это два.
Так,что по отношению крутяшегося колеса и коробки я ошибся.

УРААААА!!! Почти месяц,и я завелся. Вся проблемма в реле двигателя,которое спрятано за правым передним динамиком.9контактное.2х катушечное.Я его снял,двигатель раскручивается.Поставил,не раскручивается.Интересно,но оно работает так: Включаем зажигание,замыкается левая катушка.Заводим двигатель,замыкается правая катушка и начинает работать бензонасос. У меня левая катушка замкнулась на якорь(притягивающей пластиной) и получился коротыш, из-за которого не проворачивался двигатель. РЕЛЕ MB906016 E8T06572.

а можно фотку, где расположено это реле.

правильно ли я понял, что когда вы вынимаете реле, то он просто быстро крутит, но не заводит. завели только после ремонта/замены реле ?

Я не знаю как сюда добавить фото. Реле находится у правой ноги переднего пассажира,за динамиком.Называется РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ (не стартера, и не бензонасоса). Надо снять крышку динамика и динамик, его видно.Оно прикручено ДВУМЯ!!!!! гаечками на 10 к креплению, и которое крепится к кузову 1 гаечкой. Маразм!!! Массы на нем нет(подается через провода). Корпус изолирован пластиком. Да. Реле снял, и двигатель ожил.Поставил-умирает(не крутит). Завести можно,если кинуть прямой провод к бензонасосу, т.к. правая катушка дает ток на бензонасос. Я его почистил.Разомкнул пластину,которая притягивается якорем катушки и была замкнута,разогнул контакты(реле было включено постоянно,а не от ключа зажигания).Вот и весь глюк!

спасибо. сегодня попробую. у меня похожая проблема.

Привет!
Такая вот происходит ерунда...
При включении зажигания - не загорается панель приборов, но стартер КРУТИТСЯ, но машина не заводится!!

Либо предохранитель, либо отошел разъем к щитку. Я когда разбирал щиток,на снятом тоже не заводилась,хотя не знаю,чем оно связано.

d248 писал(а):Называется РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ (не стартера, и не бензонасоса).

это реле MPI

Подскажите как добраться к бензонасосу ( митсубиси челленджер ) минуя автосервис

Приехал с рыбалки , оставил машину на пару часов , пытаюсь завести - хрен.
Стартер крутит, на катушках искра есть ,но даже не схватывает.
Сдернул шланг обратки и включил зажигание - ничего ни произошло. Походу бензонасос. Под задними сиденьями лючка не нашел, в багажнике тоже.
Машина поуши в грязи , автосервис на крайний случай

Не знаю как на челенджере,на моем П2 лючок в багажнике. Посмотрите по программам запчастей на том же евроавто.

У меня была такая же проблема, снял релешку, подсоединил напрямую и завёлся.

Лючка к бензонасосу на Челленджере нет. Пришлось тащить в сервис.

Проблема вернулась. Пока ковырялся с релюхой,закоротил его на массу. Умер диод. Припаяли не правильно.Не заводилась 2 дня. Искали проблему. Перерыли все датчики на двигателе(благо,есть с чем сравнивать(есть реле от МПС)) искали ток. Его не было ни на одном датчике. Итог: Сгорел предохранитель под капотом 20А.Ток идет на это реле,замыкает катушку и дает ток дальше под капот и на мозги.При запуске двигателя срабатывает 2 реле и вкл бензонасос. Т.к все идет через это реле,оно и называется-реле двигателя. Диод припаяли по книжке,а там не правильно указана его установка.От + ток не шел на реле. Перепаяли. Заменили АКБ на 75а. Вроде все работает. Блин!