Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день!
Стал я "счастливым" обладателем паджеро 3 с такой проблемкой при разгоне где-то с 1000 до 2200 идёт провал (ЕГР заглушен), вроде педаль в одном положении а обороты плавают, и при этом дым валит и такое только во время езды! причём это было еле-заметно, но сегодня я промыл дроссельную заслонку (после этого была проблема с холостыми на D, сделал обучение дроселя всё прошло!) и стало-как-то совсем грустно эти провалы с ускорением теперь примерно по секунде( при этом если нормально топануть на ГАЗ то всё ок, идём на взлёт! После чиске дроселя ещё промыл WYNNSом, но и это не помогло(
моя единственная идея - подсос воздуха, но как его правильно найти?

и ещё - утром заводится хреного - долго приходится крутить(
диагностика показала ошибки - 41,31,52,51

смущают 41 и 52

датчик турбины промывал и продувал.

Забей на ошибки, обсуждали не раз. Насос в ремонт. Там у вас есть грамотный доктор, Сергей (дизельмен) он диагноз поставит.Хотя бывают случаи не правильного подключения заслонок.

Заслонки вроде проверял, если это насос, то почему же это усилилось после чистки дроселя?

Если можно вопрос. А чего вы там в дроселе мыли то ? Там вроде и пачкаться то нечему. Это ведь не на бензиновом двигателе дросель. И еще один вопрос, а вы клемы с аккумуляторов случайно не снимали?

Насколько мне известно, то там совсем недавно меняли турбину, так что там было всё довольно сильно засрано масломи сам впускной тоже, но это мне кажется из-за ЕГР который похоже тоже не так давно заглушили. Нет, клемы не снимал, но обучение дроселя проводил, так как без этого было дёрганье при включении D или R.

Есжайте к Дизельмену. Он хотя бы проведет грамотную диагностику.

BAlekssei писал(а):Насколько мне известно, то там совсем недавно меняли турбину, так что там было всё довольно сильно засрано масломи сам впускной тоже, но это мне кажется из-за ЕГР который похоже тоже не так давно заглушили. Нет, клемы не снимал, но обучение дроселя проводил, так как без этого было дёрганье при включении D или R.

Если вы имеете ввиду методу описанную в форуме ( прогреть подержать на разных режимах и тд и тп ) , то вы не дросель обучали , а мозги. Дросель на наших машинах почти не на что не влияет( при прогреве и при глушении помогает) .
Если заслонку убрать совсем , то будет работать. Я думаю у вас проблема с ТНВД . Это почти все прошли и всем хотелось верить что там дросель виноват или датчик какой нибудь. И начинаются танцы с бубнами. Однако это редко кому помогло. У нас машина довольно умная и если что случается по электрике или рядом , то сразу загорается чек. Если чек не горит а у машины проблемы с заводкой и холостыми оборотами то на 99% вам нужен другой ТНВД. Дизельмэн вам поможет на 100% но стоить это будет не дешево по вполне объективным причинам.
Еще вопросик. Вы когда винсом промывали систему , она как себя вела? Не глохла после перегазовки? Просто при износе ТНВД , он начинает реагировать на консистенцию солярки. Пока холодная по утрам все вобще хорошо , нагреется начинает дергаться. На зимней работает хуже чем на летней. Винс он более жидкий чем солярка , да и нагревается довольно сильно из за маленького объема. Ну и все проблемы сразу вылезают. Если машина глохла на холостых то тут и думать не о чем не надо.Это ТНВД.

На Винсе работало лучше чем на соляре! Не глохла и вообще не дымила! Чек переодически загарается, номера ошибки.ткани писал в первом посте. Может всёже это подсоскучился воздуха? Как его пожно проверить?

BAlekssei писал(а):На Винсе работало лучше чем на соляре! Не глохла и вообще не дымила! Чек переодически загарается, номера ошибки.ткани писал в первом посте. Может всёже это подсоскучился воздуха? Как его пожно проверить?

пытки апельсинами продолжались третьи сутки? ..
написать как минимум сюда:
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/memberli ... file&u=561

IZVNE писал(а):Есжайте к Дизельмену. Он хотя бы проведет грамотную диагностику.

+100

http://www.pajero-club.pro/bbs/phpBB2/v ... 10&t=60707 вот эта тема похожа на мою, кто-то может на схеме мне его показать?

Так там П-4, а у тебя П-3 совершенно разные авто.

( и у меня нету такого клапана?

BAlekssei писал(а):( и у меня нету такого клапана?

Там Common rail впрыск уже. Там другой насос и другие форсунки.
У тебя все топливное оборудование другое.
Не мучайте себя и остальных. Есжайте и звоните. Куда ехать вам скажет Дизельмен. Ну или ищите другой сервис.
Пока не будет сделана грамотная диагностика гадание на кофейной гуще может быть долгим. Но потом все равно поедите ремонтировать насос.