Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте. Некоторое время назад (около недели) начал замечать, что обороты и после прогрева двигателя немного повышены. Особо не заморачивался, т.к. ехал авто без нареканий.
Теперь же появились вибрации (на холостом ходу и в движении), переключения передач происходит позднее, выше шум. Обороты на холостом ходу не плавают, держатся в районе 800 об/мин. Газуешь на стоянке - вибрация выше, звук мотора не ровный, похоже на пропуски зажигания... говорю "похоже", т.к. данным авто владею полгода, до этого маялся с Рено Клио 3 - там катушки зажигания горели два раза, движок начинал троить, трястись, повышался расход. В данном случае расход в норме.

Ранее такого не было - движка на холостом ходу не слышал, передачи переключались незаметно и до 2000 об., вибраций не было.

Что было до этого:

1. Неделя тёплой погоды (в районе 0), каша на дороге.
2. Вчера вечером помыл машину (наружка только) - но непосредственно после мойки проблем не было.
3. Вечером же застрял в снегу (сел пузом на наст), выдергивали назад. Включал/выключал весь внедорожный арсенал (блокировки, понижайку).
4. Сегодня сильно похолодало (-16).

MMC Pajero 4 2007 г.в., 3.8 бенз. Пробег 158. Обслуживался только у официалов. Заправляюсь 92-м.

Что я могу предположить:

1. Хреновый бенз? Заправился как раз с неделю назад. Но за полгода владения авто заправлялся на одной и той же заправке и проблем не было.
2. После мойки и похолодания что-то замерзло?
3. Свечи?
4. Что-то цепанул об наст брюхом?

Сервиса офф. у нас в городе нет, придётся видимо искать СТО, перед чем решил спросить, может, кто-то сталкивался с похожей проблемой?

Небольшое уточнение:

Обороты на холостом - около 500. Но раньше всё равно было меньше. Вибрация осталась, раньше не было. Неприятно... В остальном все нормализовалось (проехал по трассе километров 40), коробка снова работает плавно, обороты не задирает. Непонятно блин... всё-таки мойка+похолодание, или бенз хреновый?? Такое чувство, что комп переобучался, как после снятия клемм???

Хрень такую ещё заметил - стоишь на P, обороты ~400-500, слегка долбит в руль вибрация и на кузов. Начинаешь вращать руль - вибрация пропадает, обороты чуть повышаются... ???

Отбрасываем бенз и обледенение ))
Потеплело до 0, вибрация хотя и стала слабее, но сохранилась. И ещё неприятный резонанс в районе 2000.

afterburner писал(а): Такое чувство, что комп переобучался, как после снятия клемм???

А клеммы то снимали?

SNOOPER писал(а):

afterburner писал(а): Такое чувство, что комп переобучался, как после снятия клемм???

А клеммы то снимали?

В том и дело, что нет.

Тогда сложно так сказать. У этого мотора прекрасная диагностика. Но увы здесь что либо сказать сложно.
Нужен компютер смотреть что там в реалии происходит, и нужен именно MUT-III

SNOOPER, спасибо за ответ. Записываюсь на диагностику. Копание интернета понимания проблемы не добавило... Но все же, если взвесить сухой остаток:

- была посадка на пузо и выдёргивание рывком назад - вот, на мой взгляд, основная причина. Подушки?
- или учитывая, что повышенные обороты заметил раньше, дроссельная заслонка?

Пугают сообщения, когда люди в попытках устранить вибрации что только не делали... а проблема оставалась.

P.S. резонанс максимальный на ~2300 об/мин в движении, на холостых положении P или N норма, D или R - сильная вибрация, обороты проседают до ~300-400.

Ура, проблема решена.

Движочек не при чем - смотрели, всё как часы работает. Была погнута защита в дальней её части, точнее, крепление прогнулось и защита упиралась в кузов, от чего и была вибрация и дребезг, и я грешил на мотор (т.к. раньше движок был слышен только на овердрайве и на обороты я внимания не обращал). Теперь как в лимузине