Pajero 4x4 Off-Road Club

Здраствуйте, во второй раз умирает ТНВД пробежав 50000 км, ремонт получаеться не бюджетный. Есть мысли о свапе мотора.
Вопрос к уважаемому сообществу реально ли сменить горячо любимый мотор 4М41 с чудесным насосом VRZ на что то более надежное.
Вариантов вижу несколько.
1. Самый простой. Ремонт насоса, форсунок, замена бака, установка сепаратора. Бюджет около 150 т.р. + головная боль сколько он проходит.
2. Замена на мех насос 4М40. Опыт есть только у Сергея.
3. Свап мотора на бензиновый. Замена двигателя, коробки раздатки, куча электроники, и прочего. При наличии донора вполне реально. Машинокомплект обойдеться около 200 т.р. Не ясно с какими проблеммами придеться столкнуться. Может есть у когото опыт таких переделок
4. Нигде не смог найти инфу можно ли установить двигатель 4М41от 4-ки с коммонрейлом и что придеться переделывать.
5. Замена мотора на 4М40 таже история что с бензиновым мотором, но должно быть бюджетнее.
У кого есть опыт или какие либо мысли на этот счет.

Буду благодарен за любую информацию.

Ищите поиском. Обсуждалось.
Вот недавно буквально была тема про это же.
Вот замена на 40 мотор. http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0&t=125391
Вот по замене ТНВД от 40 мотора. http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0&t=112430
Вообще так с учетом того какой объем работ предстоит по переделке на бензин мне кажется проще будет просто купить такой же бензиновый. Или какую-то другую машину.

Спасибо, но все это я уже читал. И с Сергеем я общался по телефону по замене ТНВД от 4М40.
Не ясно пока только по установке мотора от 4-ки.

Я думаю первый вариант и получиться самым бюджетным. Либо машину продать как есть и добавив эти же 150-200 купить бензиновый. По крайней мере у нас в городе у дилера за 450 стоит очень приличный аппарат.

Сергей_75 писал(а):Спасибо, но все это я уже читал. И с Сергеем я общался по телефону по замене ТНВД от 4М40.
Не ясно пока только по установке мотора от 4-ки.

А может другой ТНВД поставить? Этот что есть он сколько уже отбегал та? Ну к тому же Дизельмену на ремонт отвезти его.

IZVNE писал(а):

Сергей_75 писал(а):Спасибо, но все это я уже читал. И с Сергеем я общался по телефону по замене ТНВД от 4М40.
Не ясно пока только по установке мотора от 4-ки.

А может другой ТНВД поставить? Этот что есть он сколько уже отбегал та? Ну к тому же Дизельмену на ремонт отвезти его.

С Дизельменом я и общался по телефону.
Можно отремонтировать мой насос, можно поставить насос от 4М40. С этим все понятно и по срокам и по бюджету.
Непонятно с мотором от 4-го паджерика, моторы у нас по сути одинаковые, только у нас ТНВД стоит а на 4-ке коммонрейл. Возможна ли такая замена и что еще придеться менять.

Ну так мозги еще под замену как пить дать. Косу всю.

Будет ли наш автомат и сс адекватно работать при замене мозгов или коробка с раздаткой тоже под замену.

Сергей_75 писал(а):Будет ли наш автомат и сс адекватно работать при замене мозгов или коробка с раздаткой тоже под замену.

От тут не знаю. Надо сравнить что стоит и там и там. В любом случае это будет оч дорогая операция. Подумай просто купить бензиновый авто. Реально будет проще. Потом как такой конструктор та продавать еще будешь подумай.

Сергей_75 писал(а):Здраствуйте, во второй раз умирает ТНВД пробежав 50000 км, ремонт получаеться не бюджетный. Есть мысли о свапе мотора.
Вопрос к уважаемому сообществу реально ли сменить горячо любимый мотор 4М41 с чудесным насосом VRZ на что то более надежное.
Вариантов вижу несколько.
1. Самый простой. Ремонт насоса, форсунок, замена бака, установка сепаратора. Бюджет около 150 т.р. + головная боль сколько он проходит.
2. Замена на мех насос 4М40. Опыт есть только у Сергея.
3. Свап мотора на бензиновый. Замена двигателя, коробки раздатки, куча электроники, и прочего. При наличии донора вполне реально. Машинокомплект обойдеться около 200 т.р. Не ясно с какими проблеммами придеться столкнуться. Может есть у когото опыт таких переделок
4. Нигде не смог найти инфу можно ли установить двигатель 4М41от 4-ки с коммонрейлом и что придеться переделывать.
5. Замена мотора на 4М40 таже история что с бензиновым мотором, но должно быть бюджетнее.
У кого есть опыт или какие либо мысли на этот счет.

Буду благодарен за любую информацию.

СЕРГЕЙ, И ЧТО РЕШИЛ?

у нас в Бишкеке один Кулибин ставит 2,9 турбодизель от Муссо, дешево и сердито.

...а еще можно воткнуть 4D56t c мех. ТНВД образца 90-х. 7-я сотка тысяч без капиталки... Кроме ремней и сальников ниче не менял... И даже без масла ездил....

А ещё можно продать и купись 8 девяток, ка говорит мой один клиент. Ну нет сейчас машин которые долго живут.

IZVNE писал(а):

Сергей_75 писал(а):Будет ли наш автомат и сс адекватно работать при замене мозгов или коробка с раздаткой тоже под замену.

От тут не знаю. Надо сравнить что стоит и там и там. В любом случае это будет оч дорогая операция. Подумай просто купить бензиновый авто. Реально будет проще. Потом как такой конструктор та продавать еще будешь подумай.

У меня сейчас на П3 стоит АКПП от дизельной 4ки со своей раздаткой. Думаю что АКПП и раздатки у П3 и П4 взаимозаменяемые. Еси хочеш точней стукнись в личку к ZILLA он спец по нашим коробам.....

Vitalya-74 писал(а):А ещё можно продать и купись 8 девяток, ка говорит мой один клиент. Ну нет сейчас машин которые долго живут.

...а если машины стали делать такими , почему тогда за них такое бабло приходится платить? Цена на одноразовую пластиковую посуду в десятки раз меньше, чем за обычную. А в автостроении наоборот, старое корыто, на котором живого место нет, вполне успешно живет несколько десятков лет... Просто, с одной стороны жалко ребят, которые попадают на такое лаве... У меня машин стоила 175 килорублей, так я свою жопу из нее за почти девять лет не вынимал, накатал 300тыс. без капиталок, и катаю до сих порбля, уже думаю, ды кадашты конь мой встанешь и скажешь, - Все, больше не могу. А с другой, - что брать, когда действительно прийдет время??... Срашно...

А возьми новую и большой тройки. Ток при бережной эксплуатации более 150 оооочень редко кто живёт. Остальные на них же смотрят и делают так же. Дизеля чуток лучше выглядят на этом фоне, потому как там сильно тонко не сделать, развалятся на первом полтинике, так они на трансмиссии и ходовке экономят, что бы не сильно выбивалась из общей концепции. Современная топливная с её пьезами просто жуть. проще новое купить чем ремонтировать. А цена то не 3 коп. Бензинки с алюминиевыми гильзами и т.д.

Vitalya-74 писал(а):А возьми новую и большой тройки.

... Имеется ввиду Фольц-Мерседес-БМВ... Так? ...О чем и речь.

Я бы сказал Ауди - Мерен и бмв. фольц себя позиционировал как народный (бюджетный) автомобиль. Это потом они собрались в VAG груп.

"мерсодизелЯ" до 610 серии- по надёжности довольно неплохи

нО- все они форкамерные ("непрямого впрыска"), и сравнивать их с 4М41- попросту некорректно
и да, на большинстве "мерсодизелей" серии 601-609 устанавливался рядный насос (в некоторых версиях- с электронным управлением)- а это уже совсем другая история

Доброго времени суток!
Такая же проблема возникла и у нас, решили поставить ТНВД от ниссановского QD32 EFI, руководствовались тем, что объемы двигателей одинаковые, установили датчик коленвала на шкиву, (с ТНВД пришлось повозиться - небольшие токарные работы, крышку с родными датчиками оставили на месте) и сегодня завели на стенде, на ХХ работает ровно, обороты набирает, по осцилограммам в норме, единственно жалуется на датчик подъема иглы (пока поставили пьезоэлемент от сигналики, видимо в параметры не вошел, ждем ниссановский). Первое впечатление - положительное, как движок установим в авто проверим его динамику...