Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток. Если кратко, то проблема в следующем: при отключение разъема с МАР датчика ничего не происходит, тоесть работа двигателя не меняется. Это нормально или нет?

Нет. Или дрмв дохлый или проводка до него умерла.

ZILLA писал(а):Нет. Или дрмв дохлый или проводка до него умерла.

А причём здесь ДМРВ?
Речь была о MAP, а не о MAF

SNOOPER писал(а):

ZILLA писал(а):Нет. Или дрмв дохлый или проводка до него умерла.

А причём здесь ДМРВ?
Речь была о MAP, а не о MAF

А они в паре работают в принципе. Насколько я понимаю МАР регулирует топливную смесь при изменении барометрического давления. А так как вы снимаете клемму не в горах на высоте 2-3 тыс метров, то и изменений в работе не увидите.
Ну как-то так.

Maf рабочий. Когда его сдергиваешь, то обороты сразу возрастают. А вот проводка может быть. А как ее проверить? Еще вопрос, а с может это быть из за эбу? Просто у меня последнее время лампочка check когда мотор заводишь загорается и гаснет( тоесть как бы проводит тестирование), но потом создаешь ей любую ошибку( например сдергиваешь maf) и не какой реакции(ошибок нет).

ruskos писал(а): МАР регулирует топливную смесь при изменении барометрического давления..

при наличии ДМРВ не нужна коррекция по высоте, т.к. датчик меряет массу воздуха а не объём.
ИМХО, МАП пасёт только ЕГР

ruskos писал(а):

SNOOPER писал(а): А причём здесь ДМРВ?
Речь была о MAP, а не о MAF

А они в паре работают в принципе. Насколько я понимаю МАР регулирует топливную смесь при изменении барометрического давления. А так как вы снимаете клемму не в горах на высоте 2-3 тыс метров, то и изменений в работе не увидите.
Ну как-то так.

Так то оно так, только датчик барометрического давления интегрирован в расходомер воздуха, он же MAF.
А здесь речь идёт о датчики на коллекторе, который как выше сказали следит за работой ЕГР

Знающие мужчины подскажите по работе MAF (если уже затронули работу данного девайса)
При работе двигателя я его отключаю путем снятия разъема и двигатель глохнет практически сразу. Чек само собой загорается. При попытке запустить двигатель со снятым разъемом с MAFа, он заводится и тут же глохнет. Т.е. вопрос в следующем, а как должен вести себя движок при отключении MAFа?

мотор должен работать с отключенным МАФ и заводиться тоже... Обороты ХХ при этом повышенные.

dvk1331 писал(а):лампочка check когда мотор заводишь загорается и гаснет( тоесть как бы проводит тестирование), но потом создаешь ей любую ошибку( например сдергиваешь maf) и не какой реакции(ошибок нет).

скорей всего она с лампой масла запараллелена прежними хозями.
если гаснут одновременно то 100% припаяли

Unklown писал(а):

dvk1331 писал(а):лампочка check когда мотор заводишь загорается и гаснет( тоесть как бы проводит тестирование), но потом создаешь ей любую ошибку( например сдергиваешь maf) и не какой реакции(ошибок нет).

скорей всего она с лампой масла запараллелена прежними хозями.
если гаснут одновременно то 100% припаяли

Это легко проверяется: включаешь зажигание, но не заводишься, лампочка Чек через 2 сек потухнет, а давления так и останется.

dvm99 писал(а):мотор должен работать с отключенным МАФ и заводиться тоже... Обороты ХХ при этом повышенные.

Ага, Дим, я так же думал, но не работает. А вот почему, ничего не могу представить, как только мозгам где то кирдык пришел.... Или есть какие варианты, чего проверить нужно?
Кстати у меня лампа Чек если включить зажигание и не заводить, гаснет через 5-6 секунд.

А должен.
Помойте дроссель, особенно обходные каналы ХХ.

вот-вот
А вообще наши движки могут работать , ну по крайней мере заводиться и ехать до ближайшего сервиса абсолютно безо всех датчиков кроме одного - датчика коленвала.

Лампочка не запаралелена. Она показывала ошибки. Перестала адекватно работать около месяца назад.

А с чего Вы взяли что перестала работать?
Например:
Просто снять разъём с расходомера, чек не загорится.
А вот снять разъём, потом заглушить и завести, вот тогда загорится.
Загорается на второй раз подряд обнаружения неисправности.

dvm99 писал(а):мотор должен работать с отключенным МАФ и заводиться тоже... Обороты ХХ при этом повышенные.

На спорте все именно так - не глохнет и заводится (обороты повышенные), а вот делика у меня была с 4г64 - там при отключении фишки мотор колбасило со страшной силой, при нажатии на газ постоянно норовила заглохнуть. Заводится, правда, заводилась.

JudgeSerg писал(а):

dvm99 писал(а):мотор должен работать с отключенным МАФ и заводиться тоже... Обороты ХХ при этом повышенные.

На спорте все именно так - не глохнет и заводится (обороты повышенные), а вот делика у меня была с 4г64 - там при отключении фишки мотор колбасило со страшной силой, при нажатии на газ постоянно норовила заглохнуть. Заводится, правда, заводилась.

Значит где-то в движке ещё косяк был...

Спасибо SNOOPER. Check действительно исправно работает (одной проблемой меньше ). А по поводу мар, сегодня друг со своего спортаскидывал с него разъём и тоже никаких изменений в работе двигателя. Наверное он дейсвительно управляет только егр и значит на холостом ходу себя никак не проявит.

SNOOPER писал(а):А должен.
Помойте дроссель, особенно обходные каналы ХХ.

Дроссель блестит, усё чистенько. Но не работает (((