Pajero 4x4 Off-Road Club

дело в том что мне кажется что поршель маловат для гильзы он шевелится! подскажите пожалуйста какие есть решения проблемы

ну раз капиталить надумали, то поршневую растачиваем, хонингуем, покупаем ремонтные поршня и кольца...или у вас другой взгляд на капиталку?

а не подскажите номера ремонтных поршней,колец?Мне надо сделать и забыть и больше не возращаться

ну для начала не плохо было бы увидеть ваш вин или фрейм чтобы подобрать, да и перед тем как что-то покупать надо померять цилиндры под какой ремонт точиться будут, и только потом уже что-то покупать...

JA4MW31R12J048211 ДА Я ПОНИМАЮ ЧТО НАДО МЕРИТЬ! Я ПОСМОТРЕЛ В ЕМЕКСЕ ТАМ ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ ПО 4500 ! А КАК ЗДЕСЬ ЧИТАЛ ОРИГИНАЛ НОМИНАЛ ДЕЛАЕТ

Ну еще подкину, поршень мог стереться в следствии попадания пыли через негерметичную воздушную систему. Прежде чем заказывать запчасти, нужен инструментальный замер блока, вала и т.д.

БЛОКА КОЛЕНВАЛА ЧТО ЕЩЁ НАДО МЕРИТЬ?

Egoryk писал(а):БЛОКА КОЛЕНВАЛА ЧТО ЕЩЁ НАДО МЕРИТЬ?

Блок на плоскости, пастели КВ на ось и на провал, КВ на ось и на овал, головы по полной на шлифовку притирка и может перевтуливание направляек, а вообще в грамотной конторе как говорил один сатирик голову в регистратуру проснусь тебе все сами скажут по списку запчастей можешь тут кое-что подчеркнуть http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 6&start=45 но я писал для своего мотора SOHC с тобой различия есть плюс для твоего ремонта надо подбавить поршня да вкладыши КВ но все по результатам замеров

МОРЯК178 писал(а):

Egoryk писал(а):БЛОКА КОЛЕНВАЛА ЧТО ЕЩЁ НАДО МЕРИТЬ?

Блок на плоскости, пастели КВ на ось и на провал, КВ на ось и на овал, головы по полной на шлифовку притирка и может перепутали ваяние направляек, а вообще в грамотной конторе как говорил один сатирик голову в регистратуру проснусь тебе все сами скажут по списку запчастей можешь тут кое-что подчеркнуть http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 6&start=45 но я писал для своего мотора SOHC с тобой различия есть плюс для твоего ремонта надо подбавить поршня да шатуны с вкладышами КВ но все по результатам замеров

Шатуны то зачем? Промерить на кривизну, посадочные на элипс(если стучал)

Да там вообще странный списочек...

NazareT писал(а):

МОРЯК178 писал(а):

Egoryk писал(а):БЛОКА КОЛЕНВАЛА ЧТО ЕЩЁ НАДО МЕРИТЬ?

Блок на плоскости, пастели КВ на ось и на провал, КВ на ось и на овал, головы по полной на шлифовку притирка и может перепутали ваяние направляек, а вообще в грамотной конторе как говорил один сатирик голову в регистратуру проснусь тебе все сами скажут по списку запчастей можешь тут кое-что подчеркнуть http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 6&start=45 но я писал для своего мотора SOHC с тобой различия есть плюс для твоего ремонта надо подбавить поршня да шатуны с вкладышами КВ но все по результатам замеров

Шатуны то зачем? Промерить на кривизну, посадочные на элипс(если стучал)

Писал в 11 в запаре удолил и ошибки исправил

Vitaliy666 писал(а):Да там вообще странный списочек...

И что странного ?

Ну например зачем покупать комплект прокладок, и потом отдельно из него же сальники и прокладки?

Vitaliy666 писал(а):Ну например зачем покупать комплект прокладок, и потом отдельно из него же сальники и прокладки?

Если внимательно прочитать а не глянуть для вида то можно найти строчку что повторяющиеся детали куплены в связи с недоверием к тем что шли комплектом для примера колпачки М/С были дубовые купил отдельно пришли мягенькие Колечко для тосольной трубки тоже дубовое в комплекте, то что вместе с помпой так вообще гомно поэтому у меня их было 3 и только купленное отдельно стало нормально! А оно ой как много горя приносит я проверял теперь яснее?

Ок, а зачем датчики меняли? обычно они живее всех живых) да и не все можно было брать оригинал, типа проводов свечных. Помпы и т.д...кстати а вот масляный насос в таких случаях(особенно если двигатель застучал) менять.

Vitaliy666 писал(а):Ок, а зачем датчики меняли? обычно они живее всех живых) да и не все можно было брать оригинал, типа проводов свечных. Помпы и т.д...кстати а вот масляный насос в таких случаях(особенно если двигатель застучал) менять.

А ты попробуй потом их перекинуть особенно ДПРВ как мне показалось , я дал оригинальные номера для человека что он купит это его усмотрение , сам помпу признаюсь брал не оригинал отсюда и 3 колечка вышеупомянутых ну и плюс таково мое отношение если есть средства и время лучше поменять все что ненравиться потом меньше мыслей плохих в дороге будет! А про маслянный насос знаю и каюсь но он давление держит, мотр не стучал просто маселко кушал как слон снятые Вкладыши были в насе поэтому он и не менялся, но блин надо было и всем везде советую!!!!

у меня на поршне в сверху надпись 74S-N 1.5 ЧТО это обозначает?

Egoryk ,без обид доверь это дело профи...

DDT писал(а):Egoryk ,без обид доверь это дело профи...

+1
Или хотя бы книжку купи легионовскую )))