Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите пожалуйста! у Меня Монтеро 3 2001г.в. при езде примерно 100-120 и более начинает трясти машину, происходит это не постоянно, но очень часто бывает. Отпускаешь педаль газа тряска пропадает, снова нажимаешь опять вибрация по всей машине. Колеса отбалансированы. Где я живу, нормальных сервисов и специалистов нет. В сервисе кто что говорит, кто кардан, кто раздатка, кто то говорит редуктора, а кто то вообще грешит на коробку. По форому снял противовес за раздаткой, но все без изменений, может у кого была такая проблема.И если проблема в кардане, можно ли отдельно менять крестовину, или покупать в сборе? и цена вопроса?

В заднем кардане нет крестовин. Меняется целиком.
А на 4H ситуация такая же? Характер вибрации не меняется?

От кардана постоянно бы трясло, однако

на полном не пробовал. как поеду отпишусь?
но дело в кардане?

а в переднем кардане есть крестовины?

да кто ж однозначно скажет в чем дело.
это может быть и кардан, и шрус и дифференциал и раздатка.
ну и вибрации этой никто из нас не видел в-живую. поэтому приходится лишь догадываться как это выглядит.

чтобы локализовать, надо провести ряд экспериментов. и в конечном итоге все-равно ВАМ придется делать выводы.
пока предлагается проехать на 4H.



в переднем - одна единственная крестовина.
и это, кстати, вообще единственное место в машине, которое шприцуемое (имеет тавотницу).

А у меня на монтерке такое было из-за пропусков зажигания в 5-м цилиндре в конечном итоге прогарел клапан.

И чек не горел?

Чек горел всегда (Р0431 присутствовала).

У меня вибрация начинается при 120 км. Забил, так как езжу 110

Ronnie O'Sullivan писал(а):Чек горел всегда (Р0431 присутствовала).

Пропуски зажигания в пятом цилиндре это P0305. Твоя ошибка несколько другое... Скорее следствие ошибки, поэтому вопросы к кату и лямбдам

пробовал на полном приводе-такая же херь. Заехал в сервис, подняли машину подергали передний кардан, люфта в крестовине нет. Задний кардан тоже без люфта. Может смазки в крестовину зашприцовать? может в этом дело? а может крестовину подклинивать?

а при установке кардана есть особенности?(метки или еще что то?)

malofaga писал(а):а при установке кардана есть особенности?(метки или еще что то?)

Меток с завода никто не ставит. Метки ставят сами при снятии на самом кардане и хвостовике, чтобы не сбить балансировку. И то если будете менять крестовину. Если просто снять кардан, посмотреть и поставит на место- метить не нужно. Вернее бессмысленно.

меняли сальник в районе хвостовика, где бочонок, кардан снимали, может они че накосячели? и где можно найти грамотного мастера ну или сервис по карданам? что бы точно опредилить причину вибрации. Сам из Подмосковья.

malofaga писал(а):меняли саленблок в районе хвостовика, где бочонок, кардан снимали, может они че накосячели? и где можно найти грамотного мастера ну или сервис по карданам? что бы точно опредилить причину вибрации. Сам из Подмосковья.

Вибрация кардана если и есть, то не убирается. Разве что на завод карданный для балансировки. Так что проверить люфты крестовины и шлицевой хвостовика, если в пределах нормы- то забить и ездить.

Для примера взять Ланос 1,4. Там при 110 км\ч дикая вибрация. До и после 110 ее нет. Кто что только не делал-никто не убрал.
Оказалось что завод признал как конструктивную особенность. Просто мотор 1,4 это рассточеный Таврический 1,1. Для увеличения обьема камеры сгорания уменьшили длину шатунов- отсюда и вибрация.

Ну это к примеру, так сказать. Так что особо не парьтесь.

Победил вибрации присадкой в раздатка и заменой масла в АКПП и про то и про то есть темы на пару страниц ниже одна от меня вторая непомню !

ruskos писал(а): Вибрация кардана если и есть, то не убирается. Разве что на завод карданный для балансировки.

да не, ну почему на завод...
карданы балансируют многие конторы. технически это в состоянии сделать даже грамотный токарь на хорошем станке.

а вот если в кардане полно люфтов по шлицевым и по шрусам, то да... - тут уже балансировать бесполезно. сносилось.

hc2hunter писал(а):

ruskos писал(а): Вибрация кардана если и есть, то не убирается. Разве что на завод карданный для балансировки.

да не, ну почему на завод...
карданы балансируют многие конторы. технически это в состоянии сделать даже грамотный токарь на хорошем станке.

а вот если в кардане полно люфтов по шлицевым и по шрусам, то да... - тут уже балансировать бесполезно. сносилось.

Видал я там ценник

МОРЯК178 писал(а): Видал я там ценник

там это где?
если про балансировку кардана, то обычно в пределах 3-5т.р. сделают.