Pajero 4x4 Off-Road Club

Мужики, всем привет! как сделать?, вытаскивал стартер перебирал, стартер сделал, сосок сломал у муфты под корень . Какие идеи? Ваши советы...Разбора нет, живу в деревне.

Припаять можно. Или купить новый.

Добрый день. Когда закручивал болты (штаны к выхлопной через удлинитель снизу авто), сломал трещоткой данный сосок. Снял банку, зачистил наждачкой (шероховатость нужна), обезжирил, приставил сосок на место, залил всю плоскость эпоксидной смолой, вокруг соска подмотал ватой немного (армировка в эпоксидке). Без проблем и по сей день. тьфу тьфу

АрттемА писал(а):Добрый день. Когда закручивал болты (штаны к выхлопной через удлинитель снизу авто), сломал трещоткой данный сосок. Снял банку, зачистил наждачкой (шероховатость нужна), обезжирил, приставил сосок на место, залил всю плоскость эпоксидной смолой, вокруг соска подмотал ватой немного (армировка в эпоксидке). Без проблем и по сей день. тьфу тьфу

Целиком снимать нужно, или снимится только та часть где сосок?

Дёма писал(а):Припаять можно. Или купить новый.

рублей 500 бы стоил, без проблем

Читать умеем?
Читаем http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 31&t=34766

Dimix писал(а):Читать умеем?
Читаем http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 31&t=34766

А зачем мне особенности управления авто? я про ремонт соска спрашивал так то...

Начинать надо с основ. И читать. Мне это надо? Дешевый аналог от хендая.

На аналог я как то натыкался до этого, если уж не получится этот отремонтировать, тогда буду покупать, ну а пока попробую сделать, тем более люди вижу клеют и вроде как держится все

Закрути штуцер прокачной от суппорта, обмажь сверху поксиполом. Кстати, можешь развальцевать и вытащить сломанную переднюю крышку из клапана, и все сделать не на "коленке".

duhast e34 писал(а):Закрути штуцер прокачной от суппорта, обмажь сверху поксиполом. Кстати, можешь развальцевать и вытащить сломанную переднюю крышку из клапана, и все сделать не на "коленке".

газовые штуцера от гбо авто, те что в коллектор врезаются там после резьбы конус идет для уплотнения..цена 50-100р латунь

Во спасибо, хоть какие то идеи

Serega709 писал(а):Какие идеи? Ваши советы...Разбора нет, живу в деревне.

Ликвидировать пневморазмыкание полуоси, как это сделали на НМПС с 2010 года
Расход топлива на полстакана вырастет, передний кардан крутиться будет.

У меня на одном из спортов так сделано. +1 к надёжности.))

Когда у меня что-то сломается в этой системе - я от неё избавлюсь

Podzemshik писал(а):Когда у меня что-то сломается в этой системе - я от неё избавлюсь

продашь машину?

Podzemshik писал(а):

Serega709 писал(а):Какие идеи? Ваши советы...Разбора нет, живу в деревне.

Ликвидировать пневморазмыкание полуоси, как это сделали на НМПС с 2010 года
Расход топлива на полстакана вырастет, передний кардан крутиться будет.

Как правильно это делается? Вытащить шланги, заткнуть дырки?

Serega709 писал(а):Как правильно это делается? Вытащить шланги, заткнуть дырки?

Еще бы шток вакума заблокировать в состоянии вкл., но что-то мне подсказывает что будут иконка полного привода мигать.

GriFon писал(а):

Serega709 писал(а):Как правильно это делается? Вытащить шланги, заткнуть дырки?

Еще бы шток вакума заблокировать в состоянии вкл., но что-то мне подсказывает что будут иконка полного привода мигать.

А шток же и так помоему по умолчанию вкл, или я ошибаюсь, а на иконку мне как то пофик )

Podzemshik писал(а):Ликвидировать пневморазмыкание полуоси, как это сделали на НМПС с 2010 года
Расход топлива на полстакана вырастет, передний кардан крутиться будет.

А есть данные по расходу если поставить честные отключатели моста - хабы? Вопрос к тому что есть желающий на челнок фултаймовый воткнуть SS, а у них же мост без размыкателя полуоси, оцениваем рентабельность хабов.