Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую, проблема заключается вот в чем. После поездки на рыбалку по приезду домой заметил теч масла под авто на стыке двигателя и АКПП, уровень масла в АКПП упал по щупу, долил масла до уровня и отогнал авто в сервис, сняли АКПП, сменили сальник гидротрансформатора (старый сальник был без видимых дефектов), установили АКПП на место, теч масла на холостых оборотах не пропала, сняли АКПП снова, выроботки на валу нет, сальник в норме, с коренного двигателя масло не течет в недоумении коробку поставили на место, завели, теч масла устранилась, прогрели масло в АКПП масло в уровне, дали 3000 об. двигателю кратковременно, масло сново начало капать как при самом первом разе чуть ли не чирком, что еще может быть кроме сальника? куда еще смотреть? Может ли быть проблема в масляном насосе АКПП?

Давление выдавливает его.Посмотри сапун для начала.

Сальник на месте, его не выдавливает, он абсолютно без повреждений. (сапун проверю), может ли давить масло через стык масляного насоса и колокола? там где большое резиновое уплотнительное кольцо стоит MR 176814

Если давление большое в коробке то может откуда угодно.

В том то и дело. Что проблем не было, и коробка ровно работала не рывков не шума, не ударов, уже не знаю что и думать.

zerling21 писал(а):В том то и дело. Что проблем не было, и коробка ровно работала не рывков не шума, не ударов, уже не знаю что и думать.

Напишу в лс.

Уже нет сил и терпения АКПП снимали 4 раза, сапун чистый, радиатор не засран, сальник новый, уплотнительное кольцо на масляном насосе новое, колокол снимался и ставился на герметик, течь никак не можем устранить, что делать? куда смотреть?

Ну что, получилось найти причину?

сняли и не видно откуда течет?

та же самая проблема. не нашли решение?