Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день спортоводы! В декабре прошлого года стал обладателем NMPS 2011 года выпуска, максимальной комплектации, с пробегом 20 000 км. У меня такая проблема (поиск нужных результатов не дал) - машину болтает по дороге. От скорости и загруженности не зависит. Пока дорога ровная вроде бы ничего, но стоит только попасть на колею или ямки-кочки и машина становится как холодец. Её начинает бросать вправо-влево.Ездить очень не приятно, особенно зимой. Заменил нижние шаровые - был небольшой люфт, все амортизаторы - ничего не изменилось. Диски отбалансированны, давление в норме, сход-развал делал.Кто , что может посоветовать? На предыдущих машинах даже близко такого не было. До ближайших официалов 800 км. и два дня пути на барже, так, что этот вариант отпадает.

Резина какая?

Рулевое на машине не отличается информативностью 100%. Фишка, к которой почти все очень быстро привыкают и перестают замечать.
Шаровые, почти уверен, менял зря- они ходят ооооочень долго и люфты там практически исключены до больших пробегов.
На колейность машина реагирует из-за резины обычно. Вернее ее ширины. Чем шире, тем больше начинаетт рыскать по колее. Естесно скорость имеет значение.
Если исключить люфты рулевого, то подобное поведение- норма на асфальтовой колее.
Как то так.

На ямах переставка жопы- тоже нормально)

Если поедешь к ОД, лучше в Вологду или Сыктывкар (что ближе выйдет из НАО). В Архангельске у ОД обслуживание мне ОЧЕНЬ НЕ понравилось.

Ближайший ОД в Сыктывкаре, я о нём и говорил. Резина вроде бы стоковая бриджстоун 265/65 R17.У нас много NMPS, у некоторых резина ещё шире, даже зимняя, не от кого не слышал, что б при езде по городским дорогам машину мотало из стороны в сторону, по грейдеру - да. Прокатился на таком же спорте, только дизельном - ни каких болтаний не заметил. Шаровые приговорил сервис по тойотам. Согласен, что походить они (шаровые) ещё могли. Сход-развал делали тоже они. И ещё заметил, что пыльники рулевых тяг, до половины снизу, как будто запотели.

Резина и скорость, если сильно страдаете то вам нужна 255 . Надо привыкнуть и самое главное помните что это достаточно тяжелый и высокий авто и законы физики никто не отменял. Если резина широкая то бойтесь воды в асфальтовой колее.Аквопланирование подымается на новый уровень(про AllTerran говорю). обув 285 был удивлен если не сказать что просто обосрался .Ну на 3.2 всяких есп нету может там 2,5 такие ощущения недоступны.
а не успел.Тяги потеют есть такое ... такс стабилизатор сзади проверте резинки, ну это так . Может все таки стойки? прикиньте расстояние от центра диска до арки правая левая сторона сравните .Это конечно ерунда но вдруг косвенно укажет

ColdRain а какой ширины предпочтительней 255 и про стабилизатор не понял.

Стабилизатор который задний мост держит у меня щас резинки износились ходит туды сюды иногда постукивает стучит при боковой раскачке.Ну это так некоторые совсем панару убрать хотят да Свят?
Про ширину речь и идет. Штатно 265 у нас , на ралийных париж дакарах ставят резину с шириной 255. у меня 285 плюсы у нее на песке в приспущеном состоянии
едет почти на холостых. Колейность асфальта ощущаю после смены резины с зимней на летнюю. А если просто попробовать качнуть колеса до 3 и прокатится ?Чисто ради эксперемента. Блин рулевая дорого

Неее Панару низяяя, а вот без стаба заднего- нормально

Стойки стабилизатора или амортизаторные стойки? Амортизаторы недавно менял на новые, оригинальные.

Не причем здесь ширина резины, 3 зимы отъездил на данлоп аинтерайс01 265/65/17 боялась колеи, поведение как сказал топик - желе, играл давлением, все бестолку. Крайняя зима на бридже 285/65/17 никаких проблем с управляемостью

Alek$andr, я как всегда с неожиданной версией, диски стоят родные? Вторая версия - меняется ли поведение машины сперва на заднем, а потом на полном приводе?

Мне именно по плохой дороге на трассе (скорость выше 100, где все до 60) помогает именно полный привод, на заднем даже страшно.

Mark69 писал(а):Не причем здесь ширина резины, 3 зимы отъездил на данлоп аинтерайс01 265/65/17 боялась колеи, поведение как сказал топик - желе, играл давлением, все бестолку. Крайняя зима на бридже 285/65/17 никаких проблем с управляемостью

всё верно-на стоковых Бриджах болтает меньше всего

Диски стоят родные. Привод роли не играет. Зимой по городским улицам, на шипованном купере, не ездил - ползал.

Ну просто...предположение...
Косяк с углами установки колес возможно. Насколько корректные регулировки?
Почему афта была продана на 20ке пробега? Может кривая....дтп там или еще что...

Регулировки делались по L200, на NMPS у нас ни на одном стенде нет. Машина продавалась всвязи с разводом семейной пары и разделом имущества, ездила на ней женщина. Авто в отличном состоянии, обслуживалось у ОД со всеми отметками в сервисной книжке.

Alek$andr писал(а):Регулировки делались по L200, на NMPS у нас ни на одном стенде нет. Машина продавалась всвязи с разводом семейной пары и разделом иущества, ездила на ней женщина. Авто в отличном состоянии, обслуживалось у ОД со всеми отметками в сервисной книжке.

Проверь у ОД историю приемок по компьютеру, может чего прежняя владелица озвучивала в жалобах.
Ну а так, только люфт рулевого остается, случайно рейку по гарантии от стука не меняли или может заливали, может чего не докрутили при сборке... Напоминаю что при заведенном двигателе люфт, даже малейший, у рулевого недопустим.

Машина приобреталась в Питере, там ездила и обслуживалась. Ехать туда не реально, а по телефону я думаю мне ничего не скажут. А если и ответят, то скажут, что жалоб не было. Хотя можно конечно попробовать. Люфта в рулевом нет. Появился стук в рулевой колонке при вывернутых колесах. Но как говорили здесь, на форуме, на движение не влияет и лечится установкой хомута. Плавание было и до стука.

Проверить все сайлентблоки! Было такое на одном авто - на ямах неожиданно переставляло, а так всё отлично. Оказалось порвалась резина внутри сайлентблока. Обнаружить удалось лишь на стенде активной диагностики - в статике сайлентблок выглядел идеально. У Вас очень похожее описание.