Pajero 4x4 Off-Road Club

Прошу совета. Сейчас использую машину редко. Примерно раз в месяц. Соответственно, акум частенько разряжается и после запуска, АКПП долго не может прийти в себя (не держит обороты, глохнет в положении драйв и паркинг). Если держать машину со снятой клеммой с аккума - история та же. Вопрос, как лучше для АКПП? Снимать клемму или как быстро потом оживить АКПП?

Если клемму снимать история та же будет...

АКПП оживляется 20-30 минут на ХХ. Заводишь и ждешь, никуда не едь.

Проблема в том, что машина стоит в гаражном комплексе, там за 20 мин задохнешься. На сколько вредно такие снятия клеммы? Или лучше не снимать, а заводить с пусковика?

Шланг от старого пылесоса на улицу...

Суть в том/. если у тебя АКБ сул в ноль, то что снимай клемму, что нет, Но если АКБ сел вольт до около 8, то попробуй с пусковика завестись, может мозгам и хватит столько вольт чтобы не выключиться...

Спасибо!

Если акк за месяц уходит, может стоит найти утечку и не мучиться в дальнейшем?

Акпп на п2 тупая, без адаптации. У вас эбу мотора потеря обучения. Дайте авто поработать 10 мин на хх и будет гут.

Не буду спорить, но читал и тут и по ощущениям aw3 с адаптацией, ибо каждый раз после трех-четырех дней проведенной в лесах (медленная езда без резких ускорений) на трассе машина некоторое время ведет себя вяло, переключает раньше и все подобное, акк при этом понятное дело не скидывается.

Блин, уже несколько раз молотить по 30 мин. На ХХ. Не обучаются никак мозги. Может, просто дать авто постоять с подключенным заряженным АКБ?

Может стоит дроссель промыть.

На ХХ работает четко, даже едет. Проблемы при остановке в режиме drive.

Может, надо ждать после одевания клеммы. Или еще какой хитрый алгоритм?

Несколько раз сегодня проделывал процедуру снимания клеммы и гоняния потом авто на ХХ. Результата практически нет, вроде и перестала машина глохнуть, но на все время на грани. Может элементарно заглохнуть сразу после запуска ДВС. Сейчас снял клемму снова. Попробую вечером погонять машину час, и оставить с подключенной клеммой до утра. Очень надеюсь, что поможет, т.к. авто нужно сейчас позарез. До последней разрядки АКБ никаких проблем у машины не было, отлично и исправно все работало. Буду благодарен любому совету!

Много раз замечал у себя что машина не держит х.х после скидывания клеммы акб, глохнет на ходу, лечу так: завожу, включаю нагрузку(свет всякий, подогрев сидений, стекол, печки) и даю поработать минут 10, проблема исчезает.

Durer писал(а):Много раз замечал у себя что машина не держит х.х после скидывания клеммы акб, глохнет на ходу, лечу так: завожу, включаю нагрузку(свет всякий, подогрев сидений, стекол, печки) и даю поработать минут 10, проблема исчезает.

Спасибо, попробую так.

Никак не получается привести авто в нормальный режим работы. Доехал кое-как до работы, местами в две педали. Порекомендуйте, куда или к кому обратиться с этой бедой (желательно в районе СЗАО).

Стукнись к Костику (Д мотор) он в химках :)http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 51&t=91678

алексей - Маленький Мук писал(а):Стукнись к Костику (Д мотор) он в химках :)http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 51&t=91678

Спасибо большое, я тоже в Химках!)

Все спасибо! Константин из Д мотор оперативно вылечил машинку путем чистки клапана ХХ и дросселя.

Bear писал(а):Все спасибо! Константин из Д мотор оперативно вылечил машинку путем чистки клапана ХХ и дросселя.