Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день, друзья.
Уже некоторое время мучаюсь с перегревами двигателя.
В сервисе уже разводят руками. Нужна ваша помощь.

Машина - montero sport 2001 3.0

Симптомы: после прогрева двигателя и небольшого расстояния - встаю в пробку. В пробке температура начинает расти почти до критического уровня, но, как только набираю скорость от 50-60 км/ч, - опускается до нормального уровня.

Пробовали следующее:
1) Продули и промыли радиаторы
2) Поменяли вискомуфту
3) Поменяли термостат
4) Сменили датчик температуры (одноконтактный)
5) "Поискали массу" (в сервисе сказали что где-то нашли и проблема должна была пропасть)

[параллельные проблемы: машина жрет масло и горит SES ошибка 0156(появилась недавно, так что вряд ли это связано)]

Вопрос: куда еще смотреть, что искать?

чуваааак, вы ерундой занимались.
Диагностика - это наука. А наука начинается там где начинаются измерения. ХДЕ ЦИФРЫ?

какая температура "перегрева" ? показания стрелки это пальцем в небо

Пора менять сервис...

Радиаторы мытые или продутые ?

drcham писал(а): Пора менять сервис...

Радиаторы мытые или продутые ?

снаружи мыли под давлением и продували
порекомендуйте, я с радостью заеду в хороший, главное чтобы по карману не ударило =)

Dimix писал(а):наука начинается там где начинаются измерения. ХДЕ ЦИФРЫ
какая температура "перегрева" ? показания стрелки это пальцем в небо

К сожалению, комп. диагностикой в окрестных сервисах не получилось снять точные показания с БК, разные программы показывают несколько крайне неадекватных температур. Так что только показания стрелки в помощь.

http://www.avito.ru/moskva?q=elm327
Забудьте про стрелку. только цифры.

перечень сервисов
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=51

Во первых датчик легко проверяется мультиметром по сопротивлению.
Dimix конечно прав, но если датчик исправен и стрелка ползет вверх в красную зону тут уже адаптер не особо нужен. (У меня в машине вообще мозгов нет и этот датчик единственное что есть).

В Вашем случае надо снять основной радиатор и промыть его как следует. Убедиться что вискомуфта точно исправна. Проверить включается ли эл. вентилятор кондея ( У Вас же кондей включен в пробках?).

drcham писал(а):Во первых датчик легко проверяется мультиметром по сопротивлению.

нифига, зависимость не линейная. Тут лучше комплексный подход. замер сопротивления и сравнение с показанием цифрового датчика.
у меня при отклонении на 2-3 градуса стрелка вверх ползла.

Dimix писал(а):http://www.avito.ru/moskva?q=elm327
Забудьте про стрелку. только цифры.

перечень сервисов
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=51

спасибо, обращусь в один из сервисов
цифры нашел способ собрать.

друг поделился бортовым компом, я прокатился пару км и посидел минут 20 во дворе:
1) он показывает температуру охлаждающей жидкости 91-93 гр. - в обычном режиме
2) на холостых температура начинает расти начиная со 107 температура медленно плавает вверх-вниз на пару градусов
3) после этого доходит до 113 гр. - при перегреве (со 111 начинает мигать лампочка масла на Drive)

drcham писал(а):Во первых датчик легко проверяется мультиметром по сопротивлению.
Dimix конечно прав, но если датчик исправен и стрелка ползет вверх в красную зону тут уже адаптер не особо нужен. (У меня в машине вообще мозгов нет и этот датчик единственное что есть).

В Вашем случае надо снять основной радиатор и промыть его как следует. Убедиться что вискомуфта точно исправна. Проверить включается ли эл. вентилятор кондея ( У Вас же кондей включен в пробках?).

мозги у моей машины есть, надеемся на них, раз моих не хватает =)
1) вы имеете ввиду радиаторы промыть изнутри?
их мыли-продували снаружи со снятием, да и не было там ничего, к тому же после процедуры ситуация не изменилась нисколько.
2) вискомуфта установлена только из коробки, и при замене старой на новую ничего не изменилось.
3) вентилятор кондея включается как часы. Пробовал ездить и с ним и без него (без него с температурой полегче, но все равно растет)

Термостат устрани из системы и посмотри изменится ли ситуация.

Радиатор сам моешь? Или в сервисе без твоего контроля?

Dimix писал(а):Радиатор сам моешь? Или в сервисе без твоего контроля?

радиатор - в сервисе без контроля.
а перед этим - сам мыл АВД.

Dimix писал(а):Термостат устрани из системы и посмотри изменится ли ситуация.

предполагаете что не меняется круг охлаждения? заменой чего тогда это будет пахнуть?

Сначало просто выкинуть, будут ли изменения в лучшую сторону или нет.

Dimix писал(а):Сначало просто выкинуть, будут ли изменения в лучшую сторону или нет.

сам сделать не смогу, - только в сервис сдам.
потому и спрашиваю подробности, что должно стать понятно после этого теста?

Термостат если неизвестно сколько ему лет можно конечно поменять.

Судя по Вашему тексту сделано уже много и все явные причины проверены. Расход масла/антифриза есть ? Расход бензина в норме ?

drcham писал(а):Термостат если неизвестно сколько ему лет можно конечно поменять.

Судя по Вашему тексту сделано уже много и все явные причины проверены. Расход масла/антифриза есть ? Расход бензина в норме ?

1) расход масла есть, неслабый
2) антифриз стабилен - расхода нет
3) расход бензина был близок к норме, но много не ездил с момента неисправности, к тому же ошибка 156 - может оттуда начаться большой расход.

я где то спрашивал уже
по-моему просто так его не выкинешь
разломать заслонку надо)

выкинуть можно, но надо мазать герметиком ибо там по кругу уплотняющий О-ринг.

Dimix писал(а):выкинуть можно, но надо мазать герметиком ибо там по кругу уплотняющий О-ринг.

А малый круг что будет перекрывать?

ps Предложил бы пружину срезать на термостате и выдвинуть (открыть) его полностью, но раз топиг стартер все через сервис делает с этим могут быть сложности.
pss ставьте термостат на 82 градуса, фирму советовать не буду, а то закидают копьями....

Позвольте поинтересоваться, зачем уродовать термостат?
Раньше с оригинальным же работало без проблем.

Вопрос не в том как "установить костыли", а в том, где искать неисправность, в какой еще запчасти может быть проблема?

Sunlook писал(а): Раньше с оригинальным же работало без проблем.

ничего не вечно