Pajero 4x4 Off-Road Club

ГОСПОДА!!! Подскажите советом! На кануне менял свечи, провода и форсунки(форсунки рабочие), собрали двигатель, машина заводится, но после 2-3 секунд глохнет, держишь обороты, все равно глохнет, всю голову сломал, что это может быть. сгонял в сервис, сказали что возможно обратный клапан не открывается, отсоединил шланг, завел, обратка не идет(а вообще должна она тут же идти???), форсунки сухие, насос качает, насос менял месяц назад и как в нем можно проверить давление? мастер сказал, что если бы клапан не срабатывал бы бенз. бы выдавливало из под форсунок. Не знаю что делась

Скорее всего ДХХ должен отдуплиться..... когда заведешь подержи 2000 оборотов 1-2 мин

пробовал обороты держать, один хрен глохнет, правда более 2000.

Дык у тебя бензонасос только со стартером и работает.

так в чем же дело? И как с этим бороться?

Думаю, что у тебя комп не "знает" что двигатель завёлся (или реле бензонасоса глючит)

смотри все соединения датчиков на впускном коллекторе.... И рампу топливную прокачать бы.....если форсы менял(скорее всего дело в ней)

А что с рампой то может быть? Воздух из неё выйдет по любому, что через форсунки, что через вакуумный клапан обратки.

Повесь манометр на топливну магистраль, увидешь давление, если обратка сухая, то значит не выдает давление насос(либо перепускает через себя сборка в баке), он должен продавить обратку. Повесь контрольку паралельно контактам насоса и увидешь питание на нем есть или нет

Почему нет вопроса про иммобилайзер ? У меня когда сдох было именно так !

при мертвом иммо она по идеи даже заводится не должна, просто крутить на сухую.

CASper писал(а):при мертвом иммо она по идеи даже заводится не должна, просто крутить на сухую.

так точно!!

А вот такая беда не может быть? В кратце здесь говорится о незарегистрированном ключе, о чужом ключе и если ключ во время завода прикасается к магниту или металлу. В этом случае двигатель заведется и через некоторое время заглохнет. Как раз несколько секунд (several seconds). Но там говорится еще и о сигнале на панели приборов, который гласит о выходе из строя иммобилайзера.

МОРЯК178 писал(а):Почему нет вопроса про иммобилайзер ? У меня когда сдох было именно так !

А он есть вобще имошник на той машине?

CASper писал(а):при мертвом иммо она по идеи даже заводится не должна, просто крутить на сухую.

Не у всех это если в ключе иммо не отвечает а если стоит дополнительный то именно так и происходит могу видео прислать

МОРЯК178 писал(а):

CASper писал(а):при мертвом иммо она по идеи даже заводится не должна, просто крутить на сухую.

Не у всех это если в ключе иммо не отвечает а если стоит дополнительный то именно так и происходит могу видео прислать

Не согласен... У меня когда чип в ключе потерялся вообще не заводилась, а после 10 секунд прокрутки стартером начинала моргать лампочка

Chuma0908 писал(а):

МОРЯК178 писал(а):

CASper писал(а):при мертвом иммо она по идеи даже заводится не должна, просто крутить на сухую.

Не у всех это если в ключе иммо не отвечает а если стоит дополнительный то именно так и происходит могу видео прислать

Не согласен... У меня когда чип в ключе потерялся вообще не заводилась, а после 10 секунд прокрутки стартером начинала моргать лампочка

Да там инструкция на аглицком выше приложена как что будет. Заведется и заглохнет, как написано. Это у кого хорошо заводится.

я в разъеме клапана холостого хода загнул 2 контакта, также не мог завести. схватывает и глохнет. начал выпрямлять, сломал. они хрупкие блин. снял клапан, машина работает но обороты держит 2000. доехал до гаража, припаял провода и соединил напрямую к жгуту. все работает.

нет господа, дело у меня было из-за ГРМ, не по меткам поставили