Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет. Вот застучали передние тормозные колодки .Вскрытие показало : полопались прокладки между колодкой и скобой суппорта в добавок закисли направляющие.

Запчасти:
скобки Mitsubishi 4605A057 1шт 600р
направляющие болты Bbp 14139(MR407085 MR407084) 2шт 720р
пыльники Bbp 16085 (MR407084) 1шт 150р
смазка направляющих permatex 09977 1шт 80р



MR407084 MR407085

Снял скобу суппорта, почистил отверстия подходящим по диаметру сверлом


Промыл и продул отверстия


смазал отверстия

одеваем пыльники


одеваем скобки и колодки



скобу ставим на место

задавливаем поршни

одного пакетика хватает на обе стороны

Главное, чтоб этой смазкой, резинки не уганд...
они не маслостойкие

Судя по фото поршня на подходе

У меня снаружи поршня такие- же ржавые, а рабочие поверхности как зеркало и без раковин.

HiTEX писал(а):Главное, чтоб этой смазкой, резинки не уганд...
они не маслостойкие

с каких пор силикон стал оказывать влияние на резинки?

DenVer писал(а): поршня на подходе

Да ходят легко а внутри поршня куски ржавчины отваливаются займусь поже

Rommy писал(а):...с каких пор силикон стал оказывать влияние на резинки? ....

Да откуда мне то знать что это силиконовая смазка?! Фото то не кликабельно, не прочтёшь чего понаписанно
И потом расскажешь, когда смазка засохнет

daitona писал(а):

DenVer писал(а): поршня на подходе

Да ходят легко а внутри поршня куски ржавчины отваливаются займусь поже

Главное, что ходят легко! Внутри фигня, поршень толстый, лет пять грызть будет

HiTEX писал(а):

Rommy писал(а):...с каких пор силикон стал оказывать влияние на резинки? ....

Да откуда мне то знать что это силиконовая смазка?! Фото то не кликабельно, не прочтёшь чего понаписанно
И потом расскажешь, когда смазка засохнет

Силикон у него не засохнет, он просто покинет это место самостоятельно, либо вымоется водой через месяц и все заклинит как и раньше в лучшем виде

Для смазки поршней и направляющих есть специальные высокотемпературные смазки, например родные (идущие в ремкомплектах оранжевый и красный пакетики), или керамические. На худой конец - медная паста.
Хотя вот на среднем рисунке наблюдается зеленый пакетик примерно с правильным содержимым. Правда, с силиконом оно имеет мало общего. Не тот это узел для силикона...

hc2hunter писал(а):Хотя вот на среднем рисунке наблюдается зеленый пакетик примерно с правильным содержимым. Правда, с силиконом оно имеет мало общего.

На мой вкус, цвет, запах и тактильные ощущения, это масло на силиконовой основе. С кое какими добавками. Тоже самое что и в штатных ремкомплектах, только красители разного цвета. Водой не вымывается, ни с какими резинками, металлами, пластиками и жидкостями в контакт не вступает по определению. Так что за что-что, а сохранность резинок ТС может точно не волноваться.

Специальная смазка для направляющих суппорта с рабочей температурой до 200 градусов . Она не разъедает резинки и не вымывается водой проверено за многие годы.Основа смазки не силиконовая хотя какая разница.

Странно, что до 200... для суппортов обычно смазки до 500-800, меньше ну никак нельзя.
А твоя смазка по рисунку похожа на смазку для антискрипных пластин колодок и прочих колодочных мулек.

Зачем узлу с рабочей температурой 100-160С° нужна смазка на 500-800С°?

затем, что у него рабочая температура бывает эпизодически далеко за 250...

hc2hunter писал(а):затем, что у него рабочая температура бывает эпизодически далеко за 250...

250С°- 300С° это нормально только для тормозного диска в месте трения колодки.А если направляющие нагреваются до 250С° то суппорт уже >300С° а у тормозной жидкости DOT4 температура кипения <240С° это уже не нормально .

У моторного масла тоже температура окисления с 250 начинается, а мотор выше 100 не греется, но это не значит, что при смене оного ты его сливаешь как новое.

Не путай мягкое с теплым! Это температура охлаждающей жидкости в районе датчика температуры не поднимается выше ста, и температура кипения антифриза около 120 градусов. Масло же бывает так в же в прямой близости к цилиндрам, где температура выпадает далеко за 100 градусов.

hc2hunter писал(а):На худой конец - медная паста.

Ну ты еще Литол порекомендуй и ничем не будешь отличаться от среднестатистического продавца запчастей из ларька

hc2hunter писал(а):....Не тот это узел для силикона...

Ты это серьезно?
Например TOYOTA DISC BRAKE CALIPER GREASE, это чисто тойотовская смазка, применяется для смазывания направляющих тормозного суппорта, кому нужно для заказа, тюбик по 50 грам, ее номер 08887-80609
Имеет в своей основе силиконовое масло

TOYOTA DISC BRAKE SHIM GREASE, так же тойотовская смазка, идет для смазки противоскрипных пластин и опорных пластин колодок (пружинок, скоб). Пакетики по 5 грамм, куму надо, номер 08887-80409
Так же имеет в своей основе силиконовое масло.

За это не уверен, просто раз уш пошла такая пьянка, то в кучу о тойотовских смазок
Toyota Rubber Grease, все так же о тойоте говорим, используется только для смазки поршня тормозного цилиндра, для манжет, для гтц... Номер 08887-01206

Из не тойот, например Slipkote® 211-R и Slipkote® 220R так же являются силиконовыми смазками

Если про температуру, то например у той же Slipkote® 220R рабочая температура от -46 до +299 http://oils-shop.ru/product/860/
Что несколько больше, чем 200

HiTEX писал(а):Главное, чтоб этой смазкой, резинки не уганд...
они не маслостойкие

За 16000 км пыльники направляющих не растрескались и не растворились...

Они не растрескиваются и не растворяются,а разбухают .У меня от зеленого перматекса разбухли.Внешне абсолютно норм,а когда сравнишь с новым, вполовину больше блин.Начинаешь палец пихать,пыльник воздухом выдавливается,пол часа как-то игрался,пока не дошло