Pajero 4x4 Off-Road Club

Друзья. Такая проблема: при включении кондиционера начинают плавать обороты, из трубы очень густой дым, как будто пожар, если держать 1000-1500 оборотов газом секунд 7-8, дым проходит, машина абсолютно перестаёт дымить, обороты стабилизируются, автомобиль начинает после этого резвее разгоняться, кондиционер работает нормально. Через пару дней ситуация повторяется. Впускной коллектор мыл, егр не заглушен. Может катализатор забит? Кто что подскажет?

Что-то мыслей пока нету.Скажи хучь,какого цвета дым?
Если кат забит, из глушителя ваще ничё валить не буде.

Дымовуха стоит конкретная, цвет какой-то чёрно-коричневый, очень плотный и густой. Может поможет как-то: пол года ездил с неработающим датчиком температуры, не с тем, который на прибор идёт, а который на мозги инфу даёт. Не так давно подключил, недели три было всё нормально, а потом начались какие-то подёргивания кратковременные и провалы при разгоне едва ощутимые. После описанного выше все провалы пропадают, мотор работает очень стабильно.

Если пойти методом исключения,например како-то время не включать кондей.Понятно,что жарко-тепло,но экскрименту ради.
Т.е. это точно связано с моментом включения кондея?

Начинает умирать ТНВД, вот и бесится. Один в один была ситуация (у человека) после ремонта всё прошло.

Если кондей не включать, то ничего толком не меняется, я и так без него почти всегда ездию. Если ТНВД, то вскоре должны появиться другие симптомы?

С переходом на зимнее топливо начьнётся новый виток. Это если я прав. Но очень уж схожие симптомы.

Просто ТНВД менялось 2 года назад. Пробег за это время составил около 50 тысяч...

А не важно когда он менялся, родные фильтра нихрена не ловят, особенно если с баком или трубками проблемы.

Дык в том то и дело, что бак снимали, всё мыли, заправки сугубо проверенные. Если это опять тнвд, делаю и продаю нафиг. Невозможно уже.

А ты что думаешь, с какой то другой проще будет? Тут хоть диагноз ясен. Попробуй прогнать обучение холостых, бывает помогает на некоторое время

Да в моей бытности отец отъездил на крузаке 80 9 лет и один раз поменял ТНВД, потом 5 лет на патроле 61, проблем не знал. А тут такой дорогущий ремонт - и как расходник. Буду ездить до победного, заводится нормально, не глохнет при переключениях, разгон нормальный, динамика вполне. Как совсем помрёт - буду думать.

jzs писал(а):Да в моей бытности отец отъездил на крузаке 80 9 лет и один раз поменял ТНВД, потом 5 лет на патроле 61, проблем не знал. А тут такой дорогущий ремонт - и как расходник. Буду ездить до победного, заводится нормально, не глохнет при переключениях, разгон нормальный, динамика вполне. Как совсем помрёт - буду думать.

Ну.... сравнил. Это всё старые разработки!! Всё для человека. Разрабатывались когда о мировом кризисе ещё не думали, а клиента заманивали надёжностью и качеством. П-2 тоже хорошо ездил и ремонт копейки. Сейчас приоритет другой. Красивее, мощнее и что бы далеко за гарантийный срок не выезжала. Шутка ли сказать, с двигателя 1,4 снимают под 200 коней, а какой надёжности можно говорить. Двиг и трансмиссия сгорают уже на подлёте к концу гарантии.

Да оно понятно. Но как-то надеялся, что п3 далеко в прогресс не ушёл.

Двиг, да. Хватит на лям, а вот насос.......

Итак, пока мой тнвд не умер, расскажу подробнее проблему, ибо кажется мне, что он тут вовсе не причём. Начну сначала: еду я такой довольный на паджеро, высоко сижу, далеко гляжу и тут ХОП, машина еле заметно дёрнулась. Не на наборе скорости,а просто, в пробке катился. Я разворачиваюсь, и на пустой дороге газку - вуаля, прекрасное ускарение, никаких рывков! Отъезжаю в безлюдное место, чтоб детей запахом не поубивать, ставлю паркинг и включаю кондей на 15 градусов. Из трубы валит чёрный дым, мотор трясёт, но он не глохнет. Держу газ - нестабильная работа, но обороты держит исправно. Ставлю кондей на 20 градусов. Полёт нормальный, всё работает, как надо.Постепенно опуская температуру на пол градуса, попутно выплёвывая чёрный дым, опускаюсь на теже 15 градусов - холодит отлично, с двигателем полный порядок. Дыма нет вобще, да ни то что дыма, даже запаха почти нет. ВКлючаю задний кондей - всё ок. Целый день езжу нормально. На следующий день примерно такая же история. Пробовал в режиме "газ в пол" проехаться. Пол часа уверенных ускарений со светофоров - всё ок. Вот не пойму, неужель так насос может умирать? Как мои симптомы с ним связаны?

Мои скромные познания привели меня вот к каким мыслям: ЕГР не заглушен, работает, мотор чипован, может он говница во впуск подкидывает? Далее, муфта компрессора кондиционера тоже в пролёте. Стоит вебасто, со страшным тройником возле фильтра, мб там какие-то неполадки? Фильтр менял три месяца назад, завтра поменяю, но сомневаюсь, что дело в нём. Ах, да: езжу практически всегда без кондея, не люблю, продувает.

Други, давайте порассуждаем! Денег в сервис машину гнать уже нет.

Сегодня махнул фильтр, не поленился, распилил старый, соляру с фильтра слил в бутылку. Воды нет, фильтр грязный, конечно, но по мне не критично, немного песка на стенках. Так же сфоткал тройник вебастовский.

Отключите EGR, скорее всего проблема "уйдет". Если не поможет, тогда потребуется диагностика...

О, теперь появился чёткий фактор неисправности. По грелся ночью вебастой - завёл машину, она сама подкидывает обороты вверх, от 800 до 1500. Двигатель при этом работает ровно, не дымит, ниже холостых не опускается.

Побывал сегодня у Dizel Man. Прекраснейшие люди Почистили датчики на ТНВД, отрегулировали зазор открытия на дроссельной заслонке - и шикардос. Заодно и успокоитель с натяжителем порекомендовали заменить, кстати, очень своевременно.

Вообщем, спасибо!