Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени дня и ночи господа!
Прошу помочь разобраться с давней проблемой! В поиске такого нет, во всяком случае я не встречал!
Давайте по порядку - машина Паджеро 2 1994/02 V43-4101561 правый руль, чистокровный японец, двиг 6G72 12 клапанный!
Из оборудования: две печки, двойной кондиционер, люк, ABS!
Теперь суть проблемы - не крутится мотор печки! Банально, но факт! (отдельно на аккумуляторе проверял, все работает!)
Для начала здесь нашел схему для своего года и типа: Правда толку от нее никакого - цветовая гамма проводов не совпадает, да и направление тоже, разве что просто посмотреть, что куда должно якобы идти!
И вот начал поверку с самого начала:
Предохранители — пара на 25А и на 10А: Все прозванивается на ура! И входит и уходит!
Поэтому дальнейший разбор полетов переместится в сторону пассажира, для этого оголил часть проводки, которая включает в себя элементы питания мотора печки: По схеме на мотор должен приходить провод 2L (голубой сечением 2 квадрата), он и приходит и питание на нем ЕСТЬ!
Поэтому предохранители и реле самого мотора считаю проверенным! (если неправ поправьте!) После этого и начинаются разногласия — по схеме он должен напрямую идти на мотор, а он идет на резистор! А вот с резистора то и идет голубой провод с белой полосой прямиком на мотор печки!
И питания на нем уже нет!!! Далее прозвон резистора под напряжением дал следующие результаты:
Тонкий провод (желтый с черной полосой) — питания нет! Идет на панель управления климатом — отдельно от питания прозванивается! Голубой с белой полосой сечением 2 квадрата — питания нет! Именно он и идет напрямую на мотор! Голубой 2 квадрата от предохранителя 25А — питание есть! Голубой с красной полосой, тонкий — питание есть! Отмечу — этот провод идет на одно из двух реле! (отмечено цифрой "2") Когда на панели климата черточки оборотов доходят до "MAX" реле щелкает и когда убираю одно деление также происходит щелчок!
Ну и просто добавлю фото добавочного сопротивления: Кстати сразу вопрос - как его проверить?
В общем прошу любую посильную помощь!
Заранее благодарю!

Я два раза перечитал... не понял.

2L идет на мотор. точнее там есть фишка C-35. На неё с одной стороны 2L приходит, а с другой 2B-W (черный с бел. полосой ?)

Вот черный с белой полосой идет на блок резисторов.
Так что получается, что управление идет минусом ? (я правильно понял?)

В общем берешь напряжометр и проверяешь самое главное. На фишка C35 ищешь +12в. Только не между кузовом и 2L, а четко между 2b-w и 2L во всех режимах работы печки. Ты это делал ?

Посмотрел схему от 19998г. Данный узел не менялся и должен совпадать с реальностью. Белые фишка Вы сами поставили ?

Я бы грешил на блок резисторов или проводку минусовую раз плюс Вы уже прозвонили. Это если исключить мертвый мотор.

Давайте по порядку!
2L идет на резистор, а с него уже напрямую на мотор уходит 2L-W (колхоз исключен, все штатное!)
Черный с белой полосой - я так подозреваю, что это масса! (все точки массы на кузове и панели проверил)
Управление думаю все же "+"!
Да и что то я разъема С-35 не вижу?
Белые фишки сам ставил - был отрезан разъем предыдущим хозяином!
И еще раз повторюсь - на данной схеме не совпадает цветовая гамма с моей и тем более порядок подключения!
Есть догадка, что на данной схеме показано механическое управление климатом, так как на мою панель климата не приходит ни один провод толщиной 2 квадрата!

Антон2010 писал(а):Давайте по порядку!
2L идет на резистор, а с него уже напрямую на мотор уходит 2L-W (колхоз исключен, все штатное!)
Черный с белой полосой - я так подозреваю, что это масса! (все точки массы на кузове и панели проверил)
Управление думаю все же "+"!
Да и что то я разъема С-35 не вижу?
Белые фишки сам ставил - был отрезан разъем предыдущим хозяином!
И еще раз повторюсь - на данной схеме не совпадает цветовая гамма с моей и тем более порядок подключения!
Есть догадка, что на данной схеме показано механическое управление климатом, так как на мою панель климата не приходит ни один провод толщиной 2 квадрата!

Вы на схему смотрели ? 2L идет на фишку C35 которая одевается на разъем на корпусе мотора.
2B-W идет на выключатель отопителя и на блок резисторов. В целом проверка простая. При включении вентилятора на максимум питание идет минуя блок резисторов. В таком случае на проводе 2B-W должная быть масса. И на фишке будет напряжение. Проверьте.

На блок климата там ничего не идет. Оно завязано только на самой панели где включается вентилятор.

Фишка блока резисторов C38 и на ней должно быть 4 разъема.

Вот именно, что С-38!
Еще раз повторю - на эту фишку питание приходит, с нее НЕТ!
Масса везде есть, сегодня проверил!

Скорее всего дело в блоке резисторов. Его надо снять с фишки и проверить. Но даже в таком случае печка на максимуме должна работать когда цепь будет через выход Hi (7 нога на переключателе) и оттуда через 2B-W на фишку C-35 (BLOWER MOTOR).

Вытаскиваешь фишку C-35 (размыкаешь цепь). И начинаешь выяснять наличие контакта с кузовом с клеммой на фишке C-35 в разных положениях переключателя.

На эту фишку(что на блок резисторов) приходит питание т.к. мотор цел (нет разрыва).
Как устроен блок резисторов я не знаю. Может быть там обрыв, а может и диоды стоят поэтому нет на выходе питания.

влезу в тему, ТС извиняй))), вообщем у меня паджеро 2 бензиновый, печка обычные крутилки, 93 года левый руль. вообщем еще прошлой зимой появилась проблема, печка свистит пока не прогреется, и в морозы порой просто не запускалась, стояла немного и все нормально работало. так пару раз было в сильные морозы, потом нормально, так и забил, теперь осень опять печка свистеть начала пока холодная. сегодня завел машину греться, печка стояла на 4 скорости, начала сильно дуть, выключил совсем для более быстрого прогрева, когда машина немного прогрелась, печка уже не включилась ни на какой скорости, завтра не знаю что будет. дак вот, может у кого такое было?

To Антон2010
У меня проблема была - вентилятор работал только на двух крайних положениях крутилки. Виноват был резистор (MR 315432),который стоит на корпусе самого вентилятора. По книжке проверяется сопротивление между ножками колодки.Керамический корпус был в микротрещинах. Поставил новый резистор - заработал без проблем. Цена вопроса - чуток меньше 1000р.
ЗЫ. Правда у меня Монтеро Спорт...

drcham писал(а):Фишка блока резисторов C38 и на ней должно быть 4 разъема.

на праворуких авто-2 разьёма.на леворуких-4

Из задней печки дует теплый воздух, но не настолько теплый, чтобы прогреть машину в морозы, а на панели вообще дует холодный, на лобовое дует чуть чуть теплый. В прошлую зиму в салоне даже лед на стеклах намерзал. Съездила в 2 сервиса. Никакого результата. Что делать?

Natasha_N писал(а):Из задней печки дует теплый воздух, но не настолько теплый, чтобы прогреть машину в морозы, а на панели вообще дует холодный, на лобовое дует чуть чуть теплый. В прошлую зиму в салоне даже лед на стеклах намерзал. Съездила в 2 сервиса. Никакого результата. Что делать?

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... lit=+печка

Добрый день!
Нужна помощь, проблема по своей сути почти как выше изложено у Антон2010. Но вот у меня вентилятор работает только на 4-ом положении, а 1-2-3 отсутствует. я полез искать резистор, нашел. Но к моему удивлению на нем всего два контакта, а на схеме показано четыре контакта. печка с электронным управлением.

Так же разбираюсь с проблемой. Когда померал гена, то и умерла печка. Мотор печки не крутится не на 1.2.3.4 положение. резистор новый. предохранители целы. регулятор живой. отдельно мотор работает. куда рыть не знаю.

всем привет!

не работает 3 из 4 скоростей.

Pajero 2 6g72 1998 Год

я так понял скорей всего это резистор\ы где их искать с какой стороны кто подскажет (может также есть у кого номер его).

заранее спасибо

не знаю как на Паджеро 2, на Монтеро Спорт MR 315432
Если он нашахнулся, будет только максимальная скорость. Стоит в корпусе вентилятора печки.

Это резисторы. Номер mb657428 искать по идее около вентилятора отопителя

спасибо большое за помощь!

А како номер на Pajero2? и в чём разница??

MR 315432 или mb657428

Мой на Паджеро 2. В чем разница - ХЗ

Такая же проблема. После замены радиатора переднего отопителя моторчик стал работать не корректно. Пульт управления у меня mr201969 с ж/к дисплеем. На первом положении моторчик крутит еле-еле. При добавлении оборотов с 1 по 7 положение ничего не меняется. При включении 8 начинает крутить быстрее,но не на максимальных оборотах. В чем дело? Кто поможет разобраться? Help!!!!!