Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет. Насос поставил БУ 5000 км тому назад, бак и горловину тоже. Проблем не было никаких. И вдруг....
Собственно в чём трабл- при езде по трассе со скоростью выше сотни,вдруг самопроизвольно глохнет двигатель...
Было уже раз десять. Отследить закономерность не могу! Установлена сигналка с турбо-таймером.
Коробка ручка и при нажатии на сцепл.или переключения на нейтраль, загораются контрольные лампочки. Если остановиться -заводится. Если после того, как заглохла на скорости дождаться включения контролек и воткнуть передачу - едет ,как ни в чём не
бывало! Пробку на баке смотрел, ослаблял.Хомут на подаче заменил. Эффекта ноль.
Заметил ,что происходит это при высокой (выше 28С) температуре окружающей среды. Или совпало!?
Может кто сталкивался?
Ещё появилась непонятка с заводкой - схватывает сразу, но как бы "недозаводит" т.е. приходится немного передерживать ключ. Холодный заводится сразу,но если завести,заглушить и снова завести - "недозаводит".

Есть вероятность подсоса воздуха.
Может пережат шланг подачи топлива.
Может топливный фильтр надо поменять, если он недавно менялся, это не значит, что он в хорошем состоянии.....

По логике вещей, если бы глох от топливного голодания, то не заводился бы так легко. Ищу место вероятного подсоса. Пузырьков в обратке нет.

Прошла зима,весна..... Здрасьте!!! Опять глохнет при сильном продолжительном нажатии на газ! При обгонах и т.п.
Глохнет на ходу , при резком наборе скорости. Напомню -4M41,MKПП. Заводится легко,просто накатом. Т.е. заглох- нажал сцепление - загорелись приборы-отжал - поехал дальше. Не понимаю -что его может глушить?
ХЕЛП! Зимой катался - ни разу не заглох! Но может зимняя солярка....
p.s.Нужны любые советы, но - фильтр менял,бак и топливная система новые,ЕГР заглушен...

Возможно бред, но когда глушили егорку не перепутали соленоиды? вдруг из за некоректной работы соленойдов глушится заслонкой?
Пробовали отключать управление заслонкой? регулировать ее на увеличенный угол открытия из за грушения ЕГР?
как глохнет то, как соляра кончается или как ключ вытащили?
комп диагности ка какие параметры показывает?

Диагностика проблем не показывает. Стоит турботаймер,поэтому ключом не заглушишь. Соленойды не перепутали,а вот угол не меняли. Я не знаю как должен глохнуть дизель при отсечке топлива, но такое впечатление, что глушат заслонкой....

Ну У вас вакумная или электрическая, поробуйте скинуть шланги и повторить.
Если бы у Вас была бы осечка топлива, то насос бы Вы уже перебирали, тк он нежен к работе на сухую и сразу приходит в негодность.

Я тоже так думаю, он бы не заводился так при отсутствии топлива. Повторяю заводится отлично,как накатом,так и с ключа.
Система вакуумная.

ну скинь шланг управления нижним вакума, а на верхнем доверни болтик для увеличения зазора между корпусом и заслонкой и попробуй, что получится?

Как мне кажется, что при ускорении на большой скорости какой то соленойд либо сбрасывает давление, либо управляющий соленойд ЕГР пытается открыть его, тем самым прикрывая заслонку.

Спасибо! Попробую покапать в этом направлении.

Есть результат?

Манипуляции с заслонкой ничего не дают.Но то ли совпадение, то ли глюк..... В прошлом году меняя топливный фильтр и начав затягивать датчик воды, сорвал на нём резьбу. Затянул кое-как.... сейчас посадил на Poxypol до замены.
Мне кажется, что проблема на время проходит после манипуляций с топливным фильтром - покачать лягушкой и т.п.
По логике - бред, но.......

Думаю,что проблема связана с клапаном отсечки топлива...возможна стружка.... Буду посмотреть.
p.s. Манипуляции с фильтром могут влиять на клапан..

Как правило, дианостика показывает источник проблемы. Нужно смотреть показания тайминга на ХХ и на повышенных оборотах. Если авто глохнет произвольно, то должна появиться ошибка. Какая?

Добрый день!
Столкнулся пару раз с такой проблемой. При активном нажатии на педаль при движении в горку, тупо глохла. Чек не загорается. Но у меня подозрение на лягушку подкачки. Меняя топливный фильтр, всю систему прокачиваю электро насосом с прозрачными трубками. Так вот, при прокачке из фильтра подсасывает воздух. И довольно активно. Если качать вручную, лягушкой, то воздуха нет. Пробовал исключить фильтр, подключал напрямую от "Сепра". Воздуха нет все четко. ИМХО при активном стиле вождения, насос подкачки, активнее качает топливо и засасывает воздух из лягушки. В стандартных режимах этого нет. Ждем приезда нового корпуса для фильтра.

Добрый день, эту тему я уже поднимал на форуме в 2013 году кажется но причина так и не нашлась у меня механика машина глохла на ходу на обгоне мало приятного, ошибок небыло,менял клапан отсечки и подкачивающий насос результата небыло пока не поменял тнвд,а болячка таже заглохла как только индикаторы загораются заводится.

Нашел эту тему 2012 году было тему создавал Сергей КР дизель глох на ходу после замены насоса перестала глохнуть у меня в это время таже история тоже поменял глохнуть перестала.причина где-то в насосе ошибок не выдаёт.

Дело не в ошибках, а в данных от узлов насоса. Какой Паджеро, 3 или 4-й?

Паджеро 3, что интересно выключает табло на несколько секунд, получается питание не идет в этот момент даже на клапан отсечки топлива.