Pajero 4x4 Off-Road Club

Здраствуйте ребята
Зарание прошу прощения и не ругайтесь если уже обсуждалось

Стал несколько месяцев назад владельцем МПС 3.0 АТ 2008
Заехал сразу же на диагностику - поменял спереди наконечники, втулки стабилизатора внешние переднего и внешние задгнего, сделал развал . Вроди сказали что все ОК

Но смущала - думал ходовая разбита - а теперь уже достала если честно - такая как бы сказать валкость авто на неровной дороге (машина как холодец ) такое ощущение как в колею буд то попадает- колеса при попадании на ребрачку или бугры или другие неровности уводит то в одну то вдругую сторону

На хорошей ровной дороге такой ефект как бы вообще незаметен - иногда такое ощущение что нужно подлапывть авто - как будто чуть чуть уводит

Ну а на медленной скорости и на неровной дороге ето просто ужас какой то а не езда,
Руль надо держать двумя руками аля "крепче за барнку держысь щшофер"

Я уже начинаю боятся - а зимой что будет - так на гололеде уведет - и под камазом можна очутится ....не дай БОГ

Ребята помогите пожалуйста - ато и ходовая как бы в порядке и хрен поймеш че делать
Колеса стоят 265 70 16 купер зеон - на балансировке сказали что в принципе не очень уж ровные - но отбалансип=рованы нормально

амморты смени, торсионы отрегулируй и пружины.

а какой пробег?
сайленты все проверили?
диски штатные? без выноса?

Я, конечно извиняюсь!
Но, по своему авто, думаю что демпфер

Анатолий Петро..ч писал(а):Я, конечно извиняюсь!
Но, по своему авто, думаю что демпфер

у нас такой ерунды нет

пробег 130 тис
диски штатные без выноса

как аморти передние проверить ?

как торсионы грамотно должны быть настроены ?

пружины задние сменил на RD5963 (задок стал получше и чуть- приподнялся) но до етого было спереди так же

Тоже грешу на сайленты рычагов - но на сервисах никто не приговаривал (может не заглядывали грамотно ? их на вывешаном авто надо смотреть или под нагрузкой ?)

Реально - задрало -руль на кочках и неровной дорого жывет своей жизню...едиш 2о-40 км - воротится в разные стороны на каждой кочке (блин в жыгулях такого нет...) на 60-80 если не держать в руках при прохождении ребрачки или неровности - моментально уводит - то в одну о вдругую сторону

Помогите

пошатай монтировкой и посмотри на эффект а там поймешь менять иль нет

CTHDBC СЕРВИС ИЩИ НОРМАЛЬНЫЙ
с какой скоростью ты двигаешься

У меня такая хрень была на почти лысых ат гудричах 265/70R16. Кидало мама не горюй. До этого стояли 235/70R16 купера м+с. Не было такого. Думал так и должно быть на 265 - все пишут об этом. Рулевые новые, колеса отбалансированы. После замены шаровых, сошки и маятника ничего не поменялось. Поставил купер с/т 265/75 - все как рукой сняло. Стоит по любой колее на любой скорости как вкопанная. Смотри всю ходовку и рулевую. Ну и колеса.

У меня знакомый новую резю взял на ведровер,жаловался,до 60ти о.к. а дальше куда хочет туда едет. Какая резя не знаю,запамятовал.
Посоветывал резю продать пока новая и другую взять. Поменял он на другую и забыл проблему.

Была у меня что-то похожее. Вылечилось заменой рычага маятникого и подтяжкой болта в рулевом редукторе.

Присоединюсь к вышесказанному: нормальный сервис! После проверки всех возможных люфтов (подшипники в т.ч.!) - сход/развал. Торсионы выравниваешь с учётом задних пружин, по зазору отбойников верхних рычагов (соотв., справа и слева одинаковый зазор).
А вобще, с таким размером резины надо бы о рулевом демпфере подумать. Свою машинку просто не узнал после установки девайса!

Chumahod писал(а):нормальный сервис!

Да у них там населения тыщ 20 не больше. Откуда нормальный сервис?
Хотя Львов в километрах в 100, вот туда сгонять можно.

saper31 писал(а):

Chumahod писал(а):нормальный сервис!

Да у них там населения тыщ 20 не больше. Откуда нормальный сервис?
Хотя Львов в километрах в 100, вот туда сгонять можно.

Ну что ж теперь сделаешь... придётся! Не ездить же так
Хотя, раз такой расклад - придётся изучать матчасть и действовать самостоятельно. Сход/развал и комп конечно для любимого авто не стоит приобретать, но освоить ТО, эл. схемы и методы диагностики ходовой стоит!

Проверил авто - на так званой "трясучке"

Есть минимальные люфты - на внутрених наконечниках тяг, на сошке и на маятнике ....
Так же немножко подгуляные верхние шаровые ....

Так же есть люфт руля на который колеса вообще не реагируют около 12-15 градусов

Может от етого всего в комплексе так колбасит авто и уводить на неровной дороге ???

Кто что скажет
Особенно по люфте? Как устранить ? Были темы или мануали по регулеровке (или ремонте) рулевой с такими признаками?

Напишу!
Искал долго, то шаровую меняй, то маятник!
Заехал на диагностику (пластина на пневматике под переднее левое колесо):
-сайлентблоки на амортизаторах (нижние) разбило,

- за ними разбило
-верхнюю шаровую,
- сайлентблоки верхнего рычага,
- маятник,
-сошку,
-демпфер.

Всё меняно, кроме амортизаторов, теперь по новой менять
Вот так

yuranya писал(а):Проверил авто - на так званой "трясучке"

Есть минимальные люфты - на внутрених наконечниках тяг, на сошке и на маятнике ....
Так же немножко подгуляные верхние шаровые ....

Так же есть люфт руля на который колеса вообще не реагируют около 12-15 градусов

Может от етого всего в комплексе так колбасит авто и уводить на неровной дороге ???

Кто что скажет
Особенно по люфте? Как устранить ? Были темы или мануали по регулеровке (или ремонте) рулевой с такими признаками?

Вибростенд больше для выявления стуков. Про рулевой редуктор http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 1%80%D0%B0, проверка/балансировка шин, а потом на развал/сход. Хороший мастер сначала проверит ходовку, сделает выбраковку и делать регулировку будет после замены деталей, если что не так. Если начинает регулировку без проверки ходовки и давления в шинах - уезжай оттуда.