Pajero 4x4 Off-Road Club

Дернуло меня снять и разобрать всю рулевую колонку.
Начал собирать у наткнулся на такую проблема - колонка стала короче на 5-7 см.
Со стороны, которая упирается в моторный щит (из салона), все нормально - крышка с хомутом стоят на своем месте.
Но если крышку прислонить к моторному щиту, то отверстия в верхней части не сходятся и не сходятся прилично на 5-7 см.
Нижняя часть вала колонки по ползунку выдвинута полностью.
Верхний вал, на который одевается руль, уперся стопором в подшипник.

Где засада ? Третий день кручу-верчу- понять не могу, где я накосячил.
Верхняя часть вала (к которой крепится руль) не раздвижная ?

Когда снимал панель, колонку откручивал 4 болта под ней .Начал прикручивать обратно, дырки не совпали потянул за руль на себя и всё совпало ,но где он двинулся не обратил внимания.

Это сдвинулся наверное нижняя часть вала, которая ползучая... У меня она полностью выдвинута.
Полагаю что если прикрутить сначала щиток снизу на 4 болта и дернуть на себя я быстрее снизу с хомута сдерну.

Проблема разрешилась. Думал что нижний вал расползается до конца. Но после измеренией измерительными приборами (линейкой) понял что там еще 10 см раздвигаться есть ему куда. Достал вал из колонки, с помощью молотка и кое-какой матери разделил вал на две части. Видимо части вала приржавели и более того чтобы не раздвигались. Теперь смазал и все стало как надо.
Всем спасибо, все свободны.
Примите заметку.

И снова здравствуйте... Пришло время перебрать колонку, стуки и бряк надоели...
Итого в колонке 3 подшипника 6003 снизу, 61906 по середине, 61904 крайний со стороны руля... Цены грошовые
На валах выработка не более 0,05 мм, разумеется люфт присутствовал. Сделал по кругу насечки зубилом.

Телескоп со стороны салона болтался как говно в проруби. Посоветовавшись с Николаем (Neo23) чуть сжал трубу в тисках.
Затем в натяг вставил ответную часть. Люфт пропал, ход телескопа тугой, но он есть...

Далее телескоп со стороны редуктора. Люфт разумеется тоже имел место быть.
Ближе к концу прорезей (в сторону салона) обжал обычным хомутом, затем хомут убрал. Если его оставить, то не будет хода и вся подвеска будет жестко передаваться в руль. Там должно двигаться все.

Еще заметил что не хватает регулировочного зажим колонки. При полностью зажатом можно было руль двигать вверх-вниз.
Для полной разборки колонки все-равно пришлось срезать сварку на гаке. Перед этим естественно ее пометил. И когда собирал все обратно примерно на 1/8 ворота затянул сильнее. Принципе при сборке там можно понять сколько нужно...

Итог - результатом доволен. Ни вибраций, ни баранья, ни люфтов.

Безумству храбрых поем мы пестню.(с)

Не, я бы это понял, если б была проблема с колонками или стоили бы они конских денех.....
А так это просто рукоблудство

Юра, вот тебе легко так рассуждать, когда у тебя под рукой склад этих колонок.
На подшипники я потратил не более 300 рублей. Работы реально на 4 часа со снятием установкой.

Сколько будет идти ко мне от тебя колонка - 20 дней !
Денег сколько будет стоить ?

Ты же знаешь я на машину денег особо не жалею (у тебя уже все купил кроме АКПП и кузова )

Про рукоблудство и жопошничество - на сайте люди на несколько страниц обсуждают какую резинку на амортизатор купить от жигулей и что с ней сделать чтобы она подошла... А цена вопроса от 100 рублей за аналог и ни какого геморроя... А ты - рукоблудство.