Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
Резьба там М10 шаг 1, но не простая а какая то коническая. Я проще прогнал ее метчиком прямым м10 шаг 1. вставил торойник (купил у человечка, а так токарь делает за 100р) Купил шланг от камаза 2.5м и монометр маслянный от него же. протянул в салон. полет нормальный!КёнигВовка писал(а):Мужики а какая резьба на датчике давления масла????Есть мысля мех.манометр в салон протянуть...
Не вводите коллег в заблуждение!!klon515 писал(а):Резьба там М10 шаг 1, но не простая а какая то коническая. Я проще прогнал ее метчиком прямым м10 шаг 1. вставил торойник (купил у человечка, а так токарь делает за 100р) Купил шланг от камаза 2.5м и монометр маслянный от него же. протянул в салон. полет нормальный!КёнигВовка писал(а):Мужики а какая резьба на датчике давления масла????Есть мысля мех.манометр в салон протянуть...
Резьба "дюймовая" (в смысле "трубная", не метрическая!), коническая. Размер уточню, сейчас не помню уже. Себе перерезал деповский датчик под родную резьбу: http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0#p2353237Наблюдал уже штук 20 машин с запоротыми двигателями именно по причине прокладывания шланга в салон и установке мех. манометра, шланг где нибудь да перетрется за год, масло очень шустро выгоняет. Если устанавливаете подобную систему ее нужно постоянно осматривать. Многие кто ставил заменили на электронные датчики и индикаторы.klon515 писал(а):Резьба там М10 шаг 1, но не простая а какая то коническая. Я проще прогнал ее метчиком прямым м10 шаг 1. вставил торойник (купил у человечка, а так токарь делает за 100р) Купил шланг от камаза 2.5м и монометр маслянный от него же. протянул в салон. полет нормальный!КёнигВовка писал(а):Мужики а какая резьба на датчике давления масла????Есть мысля мех.манометр в салон протянуть...
Нефиг комплексовать на предмет осведомленности окружающих об элементарных вещах. Мужик имхо обязан разбираться хотя бы в резьбах, а если не уверен = нех клавиши мять. Или мне промолчать надо было, чтоб кто нибудь из за твоей "грамотности" резьбу запорол?klon515 писал(а):Я конечно не сантехник, и умных слов не знаю. когда спрашивал на форуме все только умничали и отправляли в поиск. а помочь не кому. сначала факты потом разговор пожалуйста.
причём обрати внимание: на своей машине, НЕ НА ТВОЕЙ!Семь раз отмерь - один раз отрежь!Chumahod писал(а):Нефиг комплексовать на предмет осведомленности окружающих об элементарных вещах. Мужик имхо обязан разбираться хотя бы в резьбах, а если не уверен = нех клавиши мять. Или мне промолчать надо было, чтоб кто нибудь из за твоей "грамотности" резьбу запорол?klon515 писал(а):Я конечно не сантехник, и умных слов не знаю. когда спрашивал на форуме все только умничали и отправляли в поиск. а помочь не кому. сначала факты потом разговор пожалуйста.
Спс за совет. учту.SPD писал(а):Наблюдал уже штук 20 машин с запоротыми двигателями именно по причине прокладывания шланга в салон и установке мех. манометра, шланг где нибудь да перетрется за год, масло очень шустро выгоняет. Если устанавливаете подобную систему ее нужно постоянно осматривать. Многие кто ставил заменили на электронные датчики и индикаторы.klon515 писал(а):Резьба там М10 шаг 1, но не простая а какая то коническая. Я проще прогнал ее метчиком прямым м10 шаг 1. вставил торойник (купил у человечка, а так токарь делает за 100р) Купил шланг от камаза 2.5м и монометр маслянный от него же. протянул в салон. полет нормальный!КёнигВовка писал(а):Мужики а какая резьба на датчике давления масла????Есть мысля мех.манометр в салон протянуть...
Размер резьбы 1/8x28 BSPD
Резьба 1/8-GAS
ПРОДОЛЖАЮ ТЕМУ:o.andreiyk писал(а):Ребят, подскажите, на 4G64 какое давление должно быть на хх, на прогретую и холодную???
На хх и прогретом и горячем моргала лампа давления масла, заменили датчик, не помогло, заменили вкладыши, лампа перестала гореть, но через несколько дней на холодном хх подмигивать стала опять, как только прогреется хотя бы до половины рабочей температуры, все нормально и ни чего не горит. Вот хочу то же замерить давление. Мож че с проводкой, провод от датчика больно уж подозрительный, изоляция хрупкая.
???o.andreiyk писал(а): Вообще говорят, что надо бы насос поменять.
Хотелось бы узнать мнение общественности по данному вопросу, относительно давления???
Они чё курили? Я б для начала этих "мастеров" сменил, т.к. насос и всё остальное явно в добром здравии. 
Что же тогда???Chumahod писал(а):???o.andreiyk писал(а): Вообще говорят, что надо бы насос поменять.
Хотелось бы узнать мнение общественности по данному вопросу, относительно давления???
Опс... сорри, только посмотрел на модель двигателя.o.andreiyk писал(а):Что же тогда???Chumahod писал(а):???o.andreiyk писал(а): Вообще говорят, что надо бы насос поменять.
Хотелось бы узнать мнение общественности по данному вопросу, относительно давления???
Вкладыши поменяны, масло приемник почищен, датчик заменен........
Насколько я понял давление должно быть 2 кг на ХХ и прогретом.
До того как тут речь про бензинку шла... Тогда, может и насос. 
так вроде бензинка 2.4 литра.Chumahod писал(а):Опс... сорри, только посмотрел на модель двигателя.
Мотор 4G64 бензин 2.4o.andreiyk писал(а):ПРОДОЛЖАЮ ТЕМУ:o.andreiyk писал(а):Ребят, подскажите, на 4G64 какое давление должно быть на хх, на прогретую и холодную???
На хх и прогретом и горячем моргала лампа давления масла, заменили датчик, не помогло, заменили вкладыши, лампа перестала гореть, но через несколько дней на холодном хх подмигивать стала опять, как только прогреется хотя бы до половины рабочей температуры, все нормально и ни чего не горит. Вот хочу то же замерить давление. Мож че с проводкой, провод от датчика больно уж подозрительный, изоляция хрупкая.
Сегодня заехал на СТО, замерить давление масла,
вот результаты:
На прогретом двигателе
На Р и ХХ 0.8 - 0.9 кг
На тормоз и D 0.5 - 0.6 кг
На тормоз и R 0.4 - 0.5 кг
Погазовали, стрелка резво поднимается до 5 - 6 кг
Оставили остывать, и через 5 часов на холодную
При запуске стрелка поднялась на 4.5 - 5 кг
По мере понижения оборотов при прогреве плавно падает от 2 кг и до полного прогрева 0.8 - 0.9 кг. и так стабильно держится.
А то, что на холодную лампа мигает, сказали, что датчик хоть и новый, но видимо плохой.
Вообще говорят, что надо бы насос поменять.
Хотелось бы узнать мнение общественности по данному вопросу, относительно давления???
Ещё раз сорри, с работы писАл = тут дурдом начался полныйGrifonII писал(а):так вроде бензинка 2.4 литра.Chumahod писал(а):Опс... сорри, только посмотрел на модель двигателя.
взрыв мозга, всё перепутал 
На м. насосе должен быть клапан, как он там байпасный что ли, вроде он подпирается пружиной. Может подзаклинил. На 6G к нему доступ из поддона. как у вас не скажу.o.andreiyk писал(а):Что же тогда???
Ребят, так что с давлением, сильно критично, или можно поездить???o.andreiyk писал(а): На прогретом двигателе
На Р и ХХ 0.8 - 0.9 кг
На тормоз и D 0.5 - 0.6 кг
На тормоз и R 0.4 - 0.5 кг
Погазовали, стрелка резво поднимается до 5 - 6 кг
Оставили остывать, и через 5 часов на холодную
При запуске стрелка поднялась на 4.5 - 5 кг
По мере понижения оборотов при прогреве плавно падает от 2 кг и до полного прогрева 0.8 - 0.9 кг. и так стабильно держится.
если шланг от клизмы тянуть тагда канешна)SPD писал(а): Наблюдал уже штук 20 машин с запоротыми двигателями именно по причине прокладывания шланга в салон и установке мех. манометра, шланг где нибудь да перетрется за год,