Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте. Проблема в следующем: во время разгона обороты не поднимаются выше 1800 - 2100. До этого было, что - то подобное, но только на достаточно прогретом двигателе. На холодном всё было нормально. Километров 10 ехал хорошо, потом начинал тупить. Дыма практически не было. Грешил на автомат - поменял жидкость и фильтр, но лучше не стало. Сегодня с утра поехал хорошо (разгон, переключения АКПП в норме) накатал километров 30 и началось: сначала затупил автомат (т.е. обороты растут (выше 3000), а скорость не переключает), потом постоял около часа. Когда поехал вообще всё плохо стало: обороты 1800 - 2100 при педали в пол, дым сизый. Еле домой доехал. Кто что думает? Помогите советом, буду очень благодарен!

Я думаю надо указать мотор для начала!

ЯпонеЦ писал(а):Я думаю надо указать мотор для начала!

под аватаркой всё написано (4М40)

Denis KHV писал(а):

ЯпонеЦ писал(а):Я думаю надо указать мотор для начала!

под аватаркой всё написано (4М40)

4М40 как минимум 2 вида с мех ТНВД и электронный

Механический ТНВД. (Извиняюсь, что сразу не указал)

Деим проблему на 2 части : 1. Железо ДВС(цпг, зазоры клапанов, уоз и т.д.), 2 топливная (чистота сеток, фильтров, опливных магистралей, подсосы воздуха). Думаю скорее всего проблема во второй части, (забитая сетка в баке, фильтр и т.п)

Сразу оговорюсь, я в тонкостях работы ДВС не специалист, так что не пинайте за глупые вопросы. Больше всего меня беспокоит дым сизого цвета. Что-то в движке не в порядке?

Сизый дым говорит о подсосах воздуха... Если пахнет несноревшей солярой - льющие форсунки, если горелым маслом - сальники клапанов пропускают, но должен быть хоть малейший жор масла.

Смотри кулер, турбину и патрубки к ним.

Denis KHV писал(а): и началось: сначала затупил автомат (т.е. обороты растут (выше 3000), а скорость не переключает),

может не только в двигателе проблема*

МДМ писал(а):

Denis KHV писал(а): и началось: сначала затупил автомат (т.е. обороты растут (выше 3000), а скорость не переключает),

может не только в двигателе проблема*

Пока мотор не раскрутиться - акпп не переключится, сначала надо решить проблему с динамикой и тягой мотора, потом уже смотреть акпп.

Pushkin писал(а):Смотри кулер, турбину и патрубки к ним.

В патрубках лёгкий масляный налёт.

ЯпонеЦ писал(а):Сизый дым говорит о подсосах воздуха... Если пахнет несноревшей солярой - льющие форсунки, если горелым маслом - сальники клапанов пропускают, но должен быть хоть малейший жор масла.

Масло проверял. По верхнюю риску, как и было. Может просто недостаточно проехал, чтобы заметно стало?

Denis KHV писал(а):

Pushkin писал(а):Смотри кулер, турбину и патрубки к ним.

В патрубках лёгкий масляный налёт.

Налёт это фигня, воздух у тебя мимо турбины идёт.

Pushkin писал(а):

Denis KHV писал(а):

Pushkin писал(а):Смотри кулер, турбину и патрубки к ним.

В патрубках лёгкий масляный налёт.

Налёт это фигня, воздух у тебя мимо турбины идёт.

Это как?

Всё, неисправность устранена. Забилась сеточка, где - то перед ТНВД. Поменяли, всё ОК. Всем спасибо за участие!
П.С. "Воздух мимо турбины" - не совсем понял.