Pajero 4x4 Off-Road Club

На тех.осм.выяснилось отсутствие задних тормозов на моём джуниоре .Начал с простого ,замена колодок,прокачка и тд.. Не помогло. Поехал к спецам,многие на форуме считают что у нас отсутствует регулятор тормозных усилий в народе (КОЛДУН). Я тоже так думал.Так как обычно он стоит в районе заднего моста у нас там его нет. Пока специ меня носом в него не ткнули.Находится в низу под главным тормозным цилиндром,похож на тройник.Заказав новый и поменяв, тормоза вернулись.Рем.комплекта на него нет,менять нужно целиком,разобрав старый увидел там манжеты резиновые, видать они уже не держат. Да немало важно,для тех кто будет снимать сам,советую купить специальный ключ на 10 накидной с прорезью для откручивания трубок.У нас он 130 руб.Я рожковым ключом гайки по слизывал на нижней трубке, потом мучился. Буду рад если моя писанина кому нибудь пригодится.

А после замены что делалось - просто прокачка или какие-то еще манипуляции нужны?
Инфа полезная, только "колдуном" помнится называли несколько другое устройство, которое изменяло усилия в зависимости от наклона кузова (там была тяга от заднего моста, поэтому и ставился он сзади под нищем).

Как бэ мы привыкли,что так называемый "колдун" он же клапан распределения тормозных усилий обычно стоит между ходовкой и кузовом.
Этот же не имеет никакой взаимосвязи с положением кузова относительно ходовой,хотя и называется
аналогично (VALVE,BRAKE FLUID PROPORTIONING) видимо работает просто за счёт разной площади поверхности подпружиненного поршня

Суть одна,принцип работы разный.После замены просто прокачать.

тритон а ты новый оригинальный заказывал или аналог смог подобрать, а то оригинал очень не гуманно стоит.

Судя по фото - контрактный.
UPD: Не заметил, что фото-то не он выложил.

Судя по к\н фото как раз того что у нас стоит после конца 96 года (MR205926)
Видимо связано с применением новых элементов в тормозной системе
В книге есть описание работы с ним.

Брал на Амаяма новый, встал с доставкой в Магадан 3 915.00 Руб.На мою комплектацию и год 96 идут два вида, по месяцам разница , обращаете внимание.Можно и бу взять но я не стал рисковать.В принципе там из строя выходят резиновые манжеты,если умудриться их подобрать то можно и с экономить.

А вот что внутри. И ключ специальный для трубок.Два колечка один манжет.Получается из за трёх резинок приходится покупать всю приблуду за 4тысячи.Одна резинка стоит больше тысячи рублей.Офигеть

Какой он внутри гламурный. А можешь выложить размеры колечек и манжеты, попробую подобрать.

Большое кольцо, внутренний Д-14мм, внешний Д-16мм. Маленькое кольцо, внутренний Д-12мм, внешний14мм. Диаметр самих резинок [толщина] одинаковый 2мм.Манжет напоминает тарелку с большой дыркой к верху увеличивается. Внутренний Д-8мм, внешний Д-12мм,верхняя часть Д-13мм высота 4мм. Но и погрешность минимальная ,резину точно не измеришь мягкая.Ещё фоток манжета чтобы понятней было.Макро съёмка, по этому кажется что большой. Замерял не рабочий учитывай износ.Думаю если 0.5мм или 1мм накинуть нормально будет, хотя как тут угадаешь.

кстати вот такие ключи подобней будут, во первых храповик, во вторых мы ковыряясь с тормозами уже разгибали обычные ключи с прорезью.