Поход "Запад МО -01". Маленький отчёт.
Добавлено: 26 июл 2004, 13:08
8)
Собравшись у точки Старта, мы все дружной толпой кинулись искать "точку входа". Судя по карте, это была старая пунктирная дорога, либо просека. Крутой съезд с дороги заканчивался водоотводной канавой. Мы отважно ринулись в неё, более-менее удачно преодолев. Далее дорога оказалось слишком старой, заросла полностью, пришлось возвращаться. Обратный переезд через канаву слегка затянулся. Для того, что б заякорить блок лебёдки пришлось поизобретать. Для слабого дерева сделали дополнительную растяжку, теперь оно не падало, а только слегка дугообразно изгибалось. В качестве якоря так же был использован какой-то трактороподобный агрегат, находившийся в самой непосредственной близости от засады. Хозян агрегата наблюдал весь этот цирк с интересом, и мы старались.
В результате жёсткого оффкраштеста на ряде машин не выдержала лебёдка, пробит бензобак, оторван задний бампер, лёгкие помятости.
Саша (ABV) внёс предложение перевести наше мероприятие в более спокойное русло и последовать на хорошо известный ему берег реки для откушивания привезённых с собой продуктов. - Что не нашло особой поддержки у основной части группы, по причине желания ещё более глубокого заколбаса, и маршрут был продолжен.
У Саши_DFG забарахлила навигация, далее стал джипиэсить я. Петляя по полям и опушкам, проскочили через пару лёгких полусухих ручьёв и один крутой подъём, ещё раз через поле, чуть-чуть асфальта и вот он, искомый лесной пунктир. Практически не останавливаясь, залетаю в лес (шины уже сдуты до 0,5 вар) и сразу же попадаю в конкретный заколбас. Машина тужится, но едет, то что надо! Нива всё ж решается уехать, лебёдка на ней слишком слаба, а первые 100 метров дороги, уже показали, оффроуд будет конкретный! Буханка остаётся, Володя, хозяин агрегата, отматерив какого-то сварщика, не успевшего вчера поставить на его машину лебёдку, на мой вопрос, а резина какая, с гордостью отвечает: «Стандартная». Я пытаюсь вспомнить, как едет буханка на стандартной резине, и понимаю, что не всё так плохо, едем дальше!
С удовольствием отмечаю, что машины, хоть и садятся в сложных местах, но основную часть времени передвигаются без особого труда. Буханке трудновато, приходится ювелирно просачиваться между деревьями, методом «бензопилы» и методом «туда-сюда». Грязюка, грязюка, объезды завалов, скучать не приходится. Воспользовавшись паузой передвижения и просторной поляной, самые голодные развернули походно-полевую кухню. 50% леса было уже позади, время 20-00. После обильного Доширака и всяких там рулетов с новыми силами устремляемся в лес. Всё таки она развинтилась, - у меня отлетает поперечная рулевая тяга, сгибается в дугу, машина обездвижена. Как хорошо, что есть запасная! Взял на случай лобового наезда на пенёк. Причина беды – сорвало шпонку. Ремонт, спасибо всем за помощь!!! – успешно завершается. Одновременно приходит благая весть, что впереди самое настоящее болото а за ним вместо дороги один большой извилистый вопрос, по которому блуждать и блуждать нам, видимо аж до самого утра. Решено – едем обратно!
Возвращение было не менее интересно. Лично мне особенно удался момент флангового прохода мимо засевшего Галлопера и Пыжа, УАЗ «пропёр» болотину, волочась практически на мостах, круто!!! А потом легко выдернул всех застрявших. И это на 29 узких колёсах, предвкушаю, что будет на 33…35 свамперах!!!
И вот, все машины на поле, время полночь. Грязные и усталые, но довольные. День потрачен не зря, поход удался, всё было здорово. Поскольку маршрут не завершён, в следующий раз пойдём «с конца», но это уже после «Карелии».
8)
Собравшись у точки Старта, мы все дружной толпой кинулись искать "точку входа". Судя по карте, это была старая пунктирная дорога, либо просека. Крутой съезд с дороги заканчивался водоотводной канавой. Мы отважно ринулись в неё, более-менее удачно преодолев. Далее дорога оказалось слишком старой, заросла полностью, пришлось возвращаться. Обратный переезд через канаву слегка затянулся. Для того, что б заякорить блок лебёдки пришлось поизобретать. Для слабого дерева сделали дополнительную растяжку, теперь оно не падало, а только слегка дугообразно изгибалось. В качестве якоря так же был использован какой-то трактороподобный агрегат, находившийся в самой непосредственной близости от засады. Хозян агрегата наблюдал весь этот цирк с интересом, и мы старались.
В результате жёсткого оффкраштеста на ряде машин не выдержала лебёдка, пробит бензобак, оторван задний бампер, лёгкие помятости.
Саша (ABV) внёс предложение перевести наше мероприятие в более спокойное русло и последовать на хорошо известный ему берег реки для откушивания привезённых с собой продуктов. - Что не нашло особой поддержки у основной части группы, по причине желания ещё более глубокого заколбаса, и маршрут был продолжен.
У Саши_DFG забарахлила навигация, далее стал джипиэсить я. Петляя по полям и опушкам, проскочили через пару лёгких полусухих ручьёв и один крутой подъём, ещё раз через поле, чуть-чуть асфальта и вот он, искомый лесной пунктир. Практически не останавливаясь, залетаю в лес (шины уже сдуты до 0,5 вар) и сразу же попадаю в конкретный заколбас. Машина тужится, но едет, то что надо! Нива всё ж решается уехать, лебёдка на ней слишком слаба, а первые 100 метров дороги, уже показали, оффроуд будет конкретный! Буханка остаётся, Володя, хозяин агрегата, отматерив какого-то сварщика, не успевшего вчера поставить на его машину лебёдку, на мой вопрос, а резина какая, с гордостью отвечает: «Стандартная». Я пытаюсь вспомнить, как едет буханка на стандартной резине, и понимаю, что не всё так плохо, едем дальше!
С удовольствием отмечаю, что машины, хоть и садятся в сложных местах, но основную часть времени передвигаются без особого труда. Буханке трудновато, приходится ювелирно просачиваться между деревьями, методом «бензопилы» и методом «туда-сюда». Грязюка, грязюка, объезды завалов, скучать не приходится. Воспользовавшись паузой передвижения и просторной поляной, самые голодные развернули походно-полевую кухню. 50% леса было уже позади, время 20-00. После обильного Доширака и всяких там рулетов с новыми силами устремляемся в лес. Всё таки она развинтилась, - у меня отлетает поперечная рулевая тяга, сгибается в дугу, машина обездвижена. Как хорошо, что есть запасная! Взял на случай лобового наезда на пенёк. Причина беды – сорвало шпонку. Ремонт, спасибо всем за помощь!!! – успешно завершается. Одновременно приходит благая весть, что впереди самое настоящее болото а за ним вместо дороги один большой извилистый вопрос, по которому блуждать и блуждать нам, видимо аж до самого утра. Решено – едем обратно!
Возвращение было не менее интересно. Лично мне особенно удался момент флангового прохода мимо засевшего Галлопера и Пыжа, УАЗ «пропёр» болотину, волочась практически на мостах, круто!!! А потом легко выдернул всех застрявших. И это на 29 узких колёсах, предвкушаю, что будет на 33…35 свамперах!!!
И вот, все машины на поле, время полночь. Грязные и усталые, но довольные. День потрачен не зря, поход удался, всё было здорово. Поскольку маршрут не завершён, в следующий раз пойдём «с конца», но это уже после «Карелии».
8)
Кстати, я вчера посмотрел фотки, но после рассказа они приобрели совершенно другой смысл! В общем, к фоткам надо обязательно прикладывать рассказ, гораздо интереснее получается!