Pajero 4x4 Off-Road Club

Друзья, обращаюсь за советом к великим гуру, сам ничего понять не могу!
После заправки движки на левой колонке он стал троить.
И ехать тоже.
Заправил на лукойле, тоже самое.
Чтоб вы понимали, мотор на холостых троит, а стоит попытаться тронуться, так о5 вообще глохнет. Только раскрутив мотор до 2,5 тыс и можно тронуться. В небольшую горочку трогается только на плониженной. После замены проводов ВВ, свечей, проверки наконечников, пришел к выводу что смесь очень богатая. Свечи через пару дней в черной саже. Отключал лямду, в смысле фишки отсоединял, ничего.
Мап сенсор, трубочку отключал, движка еще сильнее троит.
Датчик коленвала отслединял- машина не заводится.
Сегодня меняю ремень грм, может на зуб перескочил....
Расход просто космос- литров 15 минимум по трассе.
Да, миник 58, с турбиной.

Датчик температуры проверял?

ViRuZzz писал(а):Датчик температуры проверял?

Может после заправки гуамном,надо было с фильтров топливных начинать
Если это не совпадение

Так причем здесь фильтра то?
Говорю смесь богатая слишком! А как проверять датчик температуры?
Там какое сопротивление должно быть?

А может комп диагностика поможет?

Kostushka28, поищи по форуму хорошенько. Тут уже выкладывали его сопротивление при разных температурах.

В книжке есть сопротивления. Ремень проверить было бы замечательно.

Gameszzz писал(а):

ViRuZzz писал(а):Датчик температуры проверял?

Может после заправки гуамном,надо было с фильтров топливных начинать
Если это не совпадение

Вот, вот фильтра и бензонасос-давление, проверять надо. Да и воздушный фильтр у турбовых бывало маслом закидывало..
Ну и если это просто совпадение с заправкой и на малых троит даже прогретый то причины не работающего цилиндра надо искать...
Да еще, Kostushka28 ты уверен, что свечи в черной саже это из-за топлива, а не масло??

Kostushka28 писал(а):Так причем здесь фильтра то?
Говорю смесь богатая слишком! ...

Притом, что это двигатель с ЭСУД с обратной связью, а не карбюраторный. Ну и еще есть причины, расписывать долго...

Kostushka28 писал(а):Так причем здесь фильтра то?
Говорю смесь богатая слишком! ..................

Да так ни причём конечно.
Заправился гуамном,аж на датчике от вибрации контакт пропал и ремень перескочил.

Так, короче!
Ремень грм поменял, но старый стоял правильно.
Соответственно реакции ноль.
Воздушный фильтр сухой и чистый.

О каком кстати топливном фильтре идет речь?
На мини 58 он вроде один и стоит в корпусе бензонасоса, да и стоит дохрена.

Да еще, Kostushka28 ты уверен, что свечи в черной саже это из-за топлива, а не масла?



Как проверить что это из за масла?

Gavrosh.78 писал(а):А может комп диагностика поможет?

Обращался к автоэлектрикам, сказали что если чек не горит , то сканер ничего не покажет......

Kostushka28 писал(а):О каком кстати топливном фильтре идет речь?
На мини 58 он вроде один и стоит в корпусе бензонасоса, да и стоит дохрена.

Ты не написал заводится как? это тоже имеет значение.
У вас турбовых могут быть свои нюансы с которыми на практике дел не имел, но логически если исходить из твоих данных, что в зажигании все нормально, цилиндры все работают(или не все?), турбина крутится и масло не гонит, то что форсунки все сразу дружно отказали тоже исключаем, лампочка "чек" при этом не горит, то получается причина в подаче топлива.
МАР датчик тоже может вызывать такое поведение движка , но его неисправность вроде должна "чек" зажигать. А вот подачу топлива и давление "мозг" никак не контролирует, поэтому сканер и ничего не покажет.
Тут три детали: регулятор давления топлива, бензофильтр и бензонасос. Самое лучшее повесить через тройник на топливную магистраль манометр и посмотреть давление, должно быть не менее 2,6атм на холостых и 3-3.2атм при оборотах. Можно конечно наугад(наудачу) поменять насос и фильтр.

Еще компрессию бы померять, так как из твоих данных так и не понял, движек троит постоянно или пока холодный, возможно что один цилиндр не работает, а на трех она тянуть конечно не будет и бенз полетит как в трубу.

Про компрессию расскажу как есть.
Приехал к другу в гараж, машина горячая.
До первого цилиндра можно дабраться не снимая ничего кроме наконечника и свечи.
Ну я ему говорю, давай сначала на 1 ом и померяем!
Ну подключил коннектор, кручу стартером, друг кричит - 10!
окрыленный успехом снимаю интеркуллер, катушки, отсоединяю провода вв и........
ВТОРОЙ -3! Третий- 3! четвертый - 3.5!
Думаю че за нах, ок мож сам коннектор неисправен?
Ну выкручиваю свечу с соседской копейки , компрессия 9,5!
Блин че такое? А че покажет на первом цилиндре миника? Там же 10 показывало.....
Меряю, 3,5!
Раздосадованный начинаю собирать все на место.
Собрал. Ну че иди заводи, говорит товарищ!
Не заводится. Чихает, но не заводится.
Затем постепенно начинает схватывать.
И завелась!
Ладно, после 10 мин работы думаю я! А че теперь нам покажет наш чудо прибор на первом цилиндре?
Меряю, 10!

Kostushka28 писал(а):Про компрессию расскажу как есть..................

Если честно, я нифига не понял . Но 3 и 3,5 это не компрессия.
Смущает что сразу в трех цилиндрах(мала очень вероятность), где-то косяк при замере или в первом или в трех других.
Ну и если все замерил верно, то непонятно как она еще и ездит.

А свечи все чёрные или первая получше остальных ?
Зазоры в клапанах как ?

Свеча на 3 цилиндре получше остальных, а все остальные в примерно одинаковом состоянии. Странно как то.......

Тут три детали: регулятор давления топлива, бензофильтр и бензонасос. Самое лучшее повесить через тройник на топливную магистраль манометр и посмотреть давление, должно быть не менее 2,6атм на холостых и 3-3.2атм при оборотах. Можно конечно наугад(наудачу) поменять насос и фильтр.




А как технически это выглядит? В каком месте рвать магистраль для тройника?
там же вроде металлические трубки то......

Kostushka28 писал(а):Тут три детали: регулятор давления топлива, бензофильтр и бензонасос. Самое лучшее повесить через тройник на топливную магистраль манометр и посмотреть давление, должно быть не менее 2,6атм на холостых и 3-3.2атм при оборотах. Можно конечно наугад(наудачу) поменять насос и фильтр.




А как технически это выглядит? В каком месте рвать магистраль для тройника?
там же вроде металлические трубки то......

А как же компрессия в трёх цилиндрах по 3-3.5 кг ?