| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, алексей - Маленький Мук, DenVer
Ясно.Vitaliy666 писал(а):Он стоит на конце топливной рампы форсунок, управляется вакуумом
У нас разные движки у тебя дизель,у меня бензин , это немного разные системы питания.devil-2004 писал(а):Долго приходится крутить значит в системе либо воздух. А тут может быть много проблем. Может в системе течь, может топливная аппаратура загибается.
У меня недавно была такая же проблема после замены бака. Причем такое происходило только на холодном движке. Вылечилось, так и не понял от чего, то ли воздух вышел из системы, то ли все же прочистка крышки горловины бака помогла (вакуум сильный образовывался).
По обратному клапану возле бака, это просто сброс паров в атмосферу, чтобы бак не шарахнул. Но его практически ни у кого нет, т.к. крышка горловины бака выполняет ту же функцию(но вроде не все, по причине переделок и закисания пружины внутри).
Если понятно..... то, что "дальше"MaGennaD писал(а):У нас разные движки у тебя дизель,у меня бензин , это немного разные системы питания.devil-2004 писал(а):Долго приходится крутить значит в системе либо воздух. А тут может быть много проблем. Может в системе течь, может топливная аппаратура загибается.
У меня недавно была такая же проблема после замены бака. Причем такое происходило только на холодном движке. Вылечилось, так и не понял от чего, то ли воздух вышел из системы, то ли все же прочистка крышки горловины бака помогла (вакуум сильный образовывался).
По обратному клапану возле бака, это просто сброс паров в атмосферу, чтобы бак не шарахнул. Но его практически ни у кого нет, т.к. крышка горловины бака выполняет ту же функцию(но вроде не все, по причине переделок и закисания пружины внутри).
И всё же что должно держать давление в системе.На рампе это понятно, ну а дальше?
А дальше после рампы до насоса что держит давление?Смайлик писал(а):Если понятно..... то, что "дальше"MaGennaD писал(а):У нас разные движки у тебя дизель,у меня бензин , это немного разные системы питания.devil-2004 писал(а):Долго приходится крутить значит в системе либо воздух. А тут может быть много проблем. Может в системе течь, может топливная аппаратура загибается.
У меня недавно была такая же проблема после замены бака. Причем такое происходило только на холодном движке. Вылечилось, так и не понял от чего, то ли воздух вышел из системы, то ли все же прочистка крышки горловины бака помогла (вакуум сильный образовывался).
По обратному клапану возле бака, это просто сброс паров в атмосферу, чтобы бак не шарахнул. Но его практически ни у кого нет, т.к. крышка горловины бака выполняет ту же функцию(но вроде не все, по причине переделок и закисания пружины внутри).
И всё же что должно держать давление в системе.На рампе это понятно, ну а дальше?
Простите, но это полнейший бред. Говорю как владелец 6 мицуб подряд, в том числе и эво.vl66 писал(а):один клапан на рампе с управлением от вакума
второй-в бензососе
долгий(относительно) прокрут стартером-прикол мицубисевских мозгов.мозги включают бензосос после прокрутки колена.
Согласен, то что Вы написали и есть неоспоримый полнейший бред.Серко писал(а):Простите, но это полнейший бред. Говорю как владелец 6 мицуб подряд, в том числе и эво.vl66 писал(а):один клапан на рампе с управлением от вакума
второй-в бензососе
долгий(относительно) прокрут стартером-прикол мицубисевских мозгов.мозги включают бензосос после прокрутки колена.
Питание на насос включается с зажиганием. Я это хорошо усвоил когда на вр4 вкорячивал аэромотив 340л.
У меня сейчас насос вообще в постоянку работает, видимо регулятор накрыося, на днях ковырять буду.
Именно про паджеро спорить не буду, ибо владею им всего две недели, но и про все митсубиси не надо говорить, изучал не только матчасть, но и своими руками всегда всё делал и делаю, на сервисы не езжу принципиально, по этому знаю что говорю.SNOOPER писал(а):Согласен, то что Вы написали и есть неоспоримый полнейший бред.Серко писал(а):Простите, но это полнейший бред. Говорю как владелец 6 мицуб подряд, в том числе и эво.vl66 писал(а):один клапан на рампе с управлением от вакума
второй-в бензососе
долгий(относительно) прокрут стартером-прикол мицубисевских мозгов.мозги включают бензосос после прокрутки колена.
Питание на насос включается с зажиганием. Я это хорошо усвоил когда на вр4 вкорячивал аэромотив 340л.
У меня сейчас насос вообще в постоянку работает, видимо регулятор накрыося, на днях ковырять буду.
Который Вы усвоили и пытаетесь толкать в массы.
Учите матчасть и ремонтируйте свои машины.
Тебе не зря говорят учи мат часть. Бензонасос на ПАДЖЕРАХ работает вместе со стартером....Серко писал(а):Именно про паджеро спорить не буду, ибо владею им всего две недели, но и про все митсубиси не надо говорить, изучал не только матчасть, но и своими руками всегда всё делал и делаю, на сервисы не езжу принципиально, по этому знаю что говорю.
А когда двигатель запустился и стартер не работает бензонасос должен-же работать...? Получается что "мозги" видят запустился или нет двигатель и включают или нет бензонасос?Смайлик писал(а):Тебе не зря говорят учи мат часть. Бензонасос на ПАДЖЕРАХ работает вместе со стартером....Серко писал(а):Именно про паджеро спорить не буду, ибо владею им всего две недели, но и про все митсубиси не надо говорить, изучал не только матчасть, но и своими руками всегда всё делал и делаю, на сервисы не езжу принципиально, по этому знаю что говорю.
насос начинает работать только после вращения мотора, от датчика ДПКВ.zub писал(а):Смайлик писал(а): А когда двигатель запустился и стартер не работает бензонасос должен-же работать...? Получается что "мозги" видят запустился или нет двигатель и включают или нет бензонасос?
Во во.... Как донести это до людей....Unklown писал(а): насос начинает работать только после вращения мотора, от датчика ДПКВ.
моно легко организовать подкачку доп.кнопкой ДО старта.
контакт под капотом есть.