Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день ! подскажите у кого была аналогичная ситуация и как ее решали : при включении вд ,что на месте ,что на ходу проблем нет индикаторы передних колес загораются и мост включен, но при переводе обратно в задний привод при движении вд не отключается, а просто мигают индик. пер.колес . Как только останавливаешься и переводишь коробку в N привод отключается. Клапана смотрел, даже менял местами , активатор визуально "живой" но результат один. Паджеро 3 6G72

Может вакуума не хватает из-за неправильного подключения трубок.

mservis писал(а):Может вакуума не хватает из-за неправильного подключения трубок.

Трубки до этого никто не трогал , да и неправильно их не поставишь разная длина и цвет меток
Вопрос именно почему на месте хватает и именно на N , на D через раз, а на ходу ни на N ни на D отключить не может

А на ходу, когда переключаешь,руль прямо,газ отпущен?

[quote="ДМИТРИЙ 618"]А на ходу, когда переключаешь,руль прямо,газ отпущен?[/quot
Пробовал всяко даже нетралку втыкал

Предположу, что стоя на N в коллекторе максимум разряжения, +муфта более свободна.

mservis писал(а):Предположу, что стоя на N в коллекторе максимум разряжения, +муфта более свободна.

Тогда где рыть ?

По уму, проверять специальным устройством для создания вакуума, но сам лично ни разу не видел его в живую. Начиная от непосредственно привода муфты и далее по цепочке. Заодно измерить разрежение в коллекторе, может подсос есть.

Благодарю но может найдется тот у кого были именно такие проблемы

Один из электроклапанов не держит.
Снять и проверить на герметичность в двух положениях (с подачей напряжения и без) 100% один не будет держать

HiTEX писал(а):Один из электроклапанов не держит.
Снять и проверить на герметичность в двух положениях (с подачей напряжения и без) 100% один не будет держать

Но я их пробовал менять местами с перекидкой трубок результат тот же. Может клапан активатора барахлит но он не разборный

Ты всё же подуй в каждый. У меня один щёлкать - щёлкал, только вот не держал. Взял на разборе пару от паджеро 2, теперь один запасной лежит

Надо попробовать ,нашел пример как ставят жигулевские по 100руб от карбюратора и ходят без проблем

У меня была примерно такая проблема. Мост не выключался механически, а индикаторы горели нормально. Обнаружил только на скорости свыше 130 км\ч раздатка сваливалась в аварийный режим.
Лечение: у меня оказались клапана, а точнее 2й клапан, на нем сверху есть отверстие, я его потыкал зубочисткой и ВДхой попрыскал, и работает нормально. И еще я оба клапана прозванивал мультиметром, всё в порядке. Предположу что там закис от воды или воды с пылью. В твоем случае заезжай на яму и в положении раздатки 2Н и 4Н снимай шланги с муфты (улитки) которая на переднем мосту и прислоняй палец или щеку, почувствуешь вакуум. Короче должно быть не одинаково. Я сейчас на помню какие шланги должны вакуумироваать, но разберешься их там два.
Один должен вакуумировать другой нет. Если в 4Н одновременно оба шланга вакуумируют то косячит клапан 100%. Пиши чего делал будем разбираться.

leon76 писал(а):У меня была примерно такая проблема. Мост не выключался механически, а индикаторы горели нормально. Обнаружил только на скорости свыше 130 км\ч раздатка сваливалась в аварийный режим.
Лечение: у меня оказались клапана, а точнее 2й клапан, на нем сверху есть отверстие, я его потыкал зубочисткой и ВДхой попрыскал, и работает нормально. И еще я оба клапана прозванивал мультиметром, всё в порядке. Предположу что там закис от воды или воды с пылью. В твоем случае заезжай на яму и в положении раздатки 2Н и 4Н снимай шланги с муфты (улитки) которая на переднем мосту и прислоняй палец или щеку, почувствуешь вакуум. Короче должно быть не одинаково. Я сейчас на помню какие шланги должны вакуумироваать, но разберешься их там два.
Один должен вакуумировать другой нет. Если в 4Н одновременно оба шланга вакуумируют то косячит клапан 100%. Пиши чего делал будем разбираться.

Благодарю буду пробовать отпишу

Сейчас думаю, но если предположим что сифонит один из клапанов то почему на месте все включается и выключается а на ходу активатор не может вытащить тягу

Потому, что на ХХ самое большое разряжение (вакуум) во впускном коллекторе

HiTEX писал(а):Потому, что на ХХ самое большое разряжение (вакуум) во впускном коллекторе

+1

Перенёс в Электрику

Всем привет! Проблема та же! На скорости не отключается, даже с "нейтральными" оборотами(МКПП).
Стоит встать, сразу перестаёт моргать и всё ОК! Буду мониторить тему и сам пошевелю мозгой. Для начала возьму у товарища клапана на пробу, пока его пепелац простаивает.