Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток! Стал спортоводом, собираюсь поставить сигнализацию с автозапуском и турбо-таймером на дизельного НМПС. Выбор пал на старлайн диалог. Что лучше выпотрошить ключ или поставить обходчик, за который тоже просят денег. Еще предложили вариант съездить к проверенному "дяде Васе" и изготовить чип (клон), эту идею я отверг, может зря?
Вопрос №2 говорят нужна сигналка с каном, так ли это необходимо.
Буду весьма признателен услышать ваши мнения на этот счет.

Зачем потрошить ключ? Не понятно.
Обходчик, однозначно, если ставишь автозапуск. Для ТТ обходчик не нужен.
В обходчик класть чип или ключ с чипом. Лучше сделать чип или доп ключ, что бы у страховой вопросов не было.
С автозапуском обязательно ставить дополнительный иммобилайзер, тк штатный деактивирован обходчиком.

На nmps can абсолютно нафиг не нужен.
Однозначно к дяде Васе на клон чипа и в обходчик его -> ставить доп иммо, только не за "5 минут под рулевую колонку", а долго и вдумчиво прятать + есть беспроводные реле к ним (но это уже взвешивать все за и против по части надежности конкрентных производителей). Желательно отключить у доп иммо всякие динамики и просто почаще менять батарейки в брелках. Плюс растяжка на педали...

лучше не ставить автозапуск.... Если всё же - то усиливать защиту в разы...

Премного благодарен всем откликнувшимся, так все-же какой дополнительный иммобилайзер стоит того, чтобы его поставить, буду задавать вопрос на месте.

На счёт "не ставить запуск" не согласен. Штатный иммо что включен, что выключен - угрозы угонщикам не представляет. А вот хороший доп. иммо защитит машину в любом случае, хоть она заведена, хоть нет. Ну и замки капота не забываем. без них любая защита японского авто - полдела.
По теме: ставьте бесключевой обходчик и не бойтесь. Тот же iDatalink Start Can вполне давно работает с этими машинами.

По поводу запуска:ставить-не ставить.Я вот тоже думал с запуском поставить,но такой аргумент как-"дизель на холостых будет прогреваться очень долго" меня остановил.Ведь ТС хочет (я так думаю) именно пораньше завести чтоб авто прогрелась,для прогрева дизеля лучше использовать Вебасто,запускать дистанционно,утром встал - запустил,пока чай - кофе пьешь авто прогрелось,ну это я к такому выводу пришел и буду это воплощать в жизнь.От Вебасто мотор прогреется за полчаса и в салоне потеплеет,а теплый мотор заведется легко.Как то так.

Предпусковой подогреватель, вне всяких сомнений для дизеля лучше, но у него есть жирный минус - цена. Если всё же хочется уезжать на тёплой машине - ставьте запуск. Я пользовал НМПС с запуском 4 зимы. Всё нормально прогревается, ведь при работе холостого дизеля в дело вступают ТЭНы, то есть керамический подогреватель, у Тойоты это называется POWER HEATER. Машина даже в мороз прогревается до 50 градусов минут за 15-20 вполне себе. А тёплым воздухом дует в дефлекторы уже через 10....
Один минус: холодный дизель, бедный, трясёт, колбасит и дымит, грохоча железным грохотом

по поводу вебасто - надо понимать, что нагрузка на аккум при прогреве до пуска мотора возрастает в разы. Соответственно срок жизни аккума падает, вероятность менять его чаще растёт. При очень коротких пробегах есть вариант тупо не завестись А так - да, весч приятная.

Штатный иммо что включен, что выключен - угрозы угонщикам не представляет.

- ну ты же знаешь....